原創(chuàng) | 億緯鋰能開源電池：以全場景安全設(shè)計(jì)，守護(hù)商用車每一程征途

【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】

2025年，新能源商用車迎來高速發(fā)展期。隨著新能源商用車在物流各細(xì)分領(lǐng)域滲透率節(jié)節(jié)攀升，作為“三電”核心的電池，其安全性能不僅是用戶選擇的核心考量，更直接牽動(dòng)著整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

近日，在商用汽車新聞傳媒主辦的2025《商用車安全報(bào)告》發(fā)布會(huì)上，億緯鋰能商用車產(chǎn)品線系統(tǒng)研究所技術(shù)中心總監(jiān)陳智偉帶來了《開源電池—為商用車安全護(hù)航》的主題報(bào)告，他從實(shí)際工況中的安全痛點(diǎn)切入，到構(gòu)建底層防護(hù)邏輯，再到全場景解決方案與大數(shù)據(jù)支撐體系，全方位拆解如何為商用車開源電池筑起堅(jiān)不可摧的安全屏障。

陳智偉

直面復(fù)雜工況

新能源商用車面臨多重“考驗(yàn)”

新能源商用車的運(yùn)營場景遠(yuǎn)比乘用車復(fù)雜，需應(yīng)對(duì)一系列嚴(yán)苛考驗(yàn)。車輛行駛過程中如發(fā)生碰撞，電池包容易承受壓力，有可能引發(fā)單體電芯實(shí)效，或?qū)е抡麄€(gè)電池系統(tǒng)出現(xiàn)熱失控。其次，車輛在急轉(zhuǎn)彎、緊急避讓時(shí)若發(fā)生側(cè)翻，電池包可能與地面猛烈撞擊，觸及安全紅線。如遇內(nèi)澇或暴雨天氣行車，若電池系統(tǒng)密封不佳，外部水分便會(huì)“趁虛而入”，引發(fā)絕緣耐壓故障，給行車安全埋下隱患。對(duì)于在非鋪裝路面作業(yè)的車輛，比如礦山中的特種車輛，長期處于持續(xù)顛簸的極端環(huán)境中，電池包如同“負(fù)重前行”，機(jī)械強(qiáng)度受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。而靜置停車場景，如高低溫環(huán)境下快充，考驗(yàn)著電池系統(tǒng)的溫控管理等。

筑牢“三道防線”

打造電池安全底層邏輯

“面對(duì)重重安全挑戰(zhàn)，億緯鋰能開源電池構(gòu)建了電芯-系統(tǒng)‘三道防線’的安全底層邏輯，從根源到監(jiān)測，全方位守護(hù)電池安全。”陳智偉介紹道。第一道防線是材料本征安全。陳智偉講到，電池系統(tǒng)的安全根基在于電芯，如采用熱穩(wěn)定性高的電芯化學(xué)材料能夠降低電芯安全風(fēng)險(xiǎn)，為電池系統(tǒng)筑牢第一道“防火墻”。

第二道防線是被動(dòng)防護(hù)，通過機(jī)械、電氣、熱管理三大維度的設(shè)計(jì)，為開源電池系統(tǒng)打造“銅墻鐵壁”。機(jī)械設(shè)計(jì)上，通過全域發(fā)泡結(jié)合CTP技術(shù)構(gòu)建多維力學(xué)傳遞路徑，讓電池包擁有更強(qiáng)的“抗沖擊能力”；電氣設(shè)計(jì)中，增加耐高溫短路防護(hù)措施，實(shí)現(xiàn)一次和二次短路防護(hù)，規(guī)避高壓短路引發(fā)危險(xiǎn)；熱管理設(shè)計(jì)上，億緯鋰能通過頂?shù)滓豪浔３稚逃密嚫唠娦荆ㄗ罡?48mm）的溫度均勻性，保障電芯始終處于適宜的工作溫度區(qū)間的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)電芯全生命周期內(nèi)充電過程膨脹力的均勻性，杜絕因溫度觸發(fā)安全問題。

第三道防線是主動(dòng)預(yù)警，主動(dòng)預(yù)警堪稱電池安全的“智能哨兵”。億緯鋰能采用AI賦能BMS（電池管理系統(tǒng)），對(duì)電池的電壓、溫度等關(guān)鍵狀態(tài)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷監(jiān)測，不僅如此，通過AI模型，可以實(shí)現(xiàn)提前7天預(yù)警，在問題出現(xiàn)前介入處理，將安全隱患“扼殺在搖籃里”。

材料安全是基礎(chǔ)，被動(dòng)防護(hù)是屏障，主動(dòng)預(yù)警是監(jiān)測與預(yù)警，三者協(xié)同發(fā)力，環(huán)環(huán)相扣，為開源電池構(gòu)建起全方位的安全防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。

開源電池安全防護(hù)邏輯

全場景精準(zhǔn)防護(hù)

定制化方案應(yīng)對(duì)不同需求

為讓商用車安全防護(hù)更具針對(duì)性，億緯鋰能對(duì)不同場景制定了精細(xì)化防護(hù)設(shè)計(jì)，讓每一處細(xì)節(jié)都經(jīng)得起考驗(yàn)。據(jù)了解，在電芯本征安全層面，億緯鋰能“開源電池”通過針刺、擠壓等嚴(yán)苛測試驗(yàn)證。當(dāng)電芯針刺至60%時(shí)，溫度與電壓始終保持穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)無明火、無煙；側(cè)面擠壓40%、底部擠壓30%時(shí)，電芯依舊“穩(wěn)如泰山”，溫度與電壓無異常，做到不起火、不爆炸，印證開源電池系統(tǒng)的安全實(shí)力。

針對(duì)動(dòng)態(tài)行駛場景，億緯鋰能開源電池系統(tǒng)防護(hù)措施全面升級(jí)。電池底部防護(hù)采用“鋼盾”技術(shù)，如同為電池包穿上“防彈衣”，可讓電池包承受300J的底部沖擊后冷卻液無泄漏，以及通過3米跌落實(shí)驗(yàn)后電池包底部完好無損，功能正常。側(cè)面防護(hù)上，全系產(chǎn)品采用全域發(fā)泡技術(shù)，側(cè)面擠壓承受能力達(dá)200KN，電芯形變量遠(yuǎn)小于10%，并留存75%以上的安全冗余，更從容抵擋側(cè)面的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

開源電池的振動(dòng)測試更是從單個(gè)電池包升級(jí)至“電池包+托架+車架”的系統(tǒng)層級(jí)，電池系統(tǒng)不僅通過GB/T31467.3國標(biāo)振動(dòng)測試，還通過接入真實(shí)場景路譜庫，以真實(shí)路面與地形數(shù)據(jù)進(jìn)行振動(dòng)測試，確保測試擬真性，保障實(shí)際應(yīng)用安全。在碰撞與短路安全方面，開源電池采用主動(dòng)電路監(jiān)控，一旦出現(xiàn)短路或過載，立即切斷高壓回路，保障電氣安全。

開源電池通過300J底部磕底實(shí)驗(yàn)

靜置停車場景的防護(hù)同樣細(xì)致入微。首先在密封等級(jí)上，電池包可達(dá)到IPX8與IPX9K標(biāo)準(zhǔn)。在防腐防護(hù)上，億緯鋰能對(duì)開源電池的電池包殼體進(jìn)行特殊處理，CASS防腐實(shí)驗(yàn)時(shí)長超480小時(shí)，讓電池包擁有“抗腐蝕鎧甲”，輕松應(yīng)對(duì)強(qiáng)酸強(qiáng)堿環(huán)境。防凝露設(shè)計(jì)則從系統(tǒng)維度入手，通過定制化控制組件與防凝露連接器，降低電池系統(tǒng)30%濕度，避免冷凝水珠滴落到電芯或電器元器件上，引發(fā)絕緣耐壓問題，實(shí)現(xiàn)全生命周期濕度穩(wěn)定可控。

針對(duì)熱失控這一核心風(fēng)險(xiǎn)，億緯鋰能更是從散熱、隔熱、降熱、泄壓四個(gè)方向構(gòu)建“防火墻”。散熱方面，液冷電源分配單元（PDU）采用高強(qiáng)度、抗蠕變鋁合金作為核心導(dǎo)熱材料，提升散熱與耐用性；隔熱方面，通過低導(dǎo)熱材料隔絕電芯間傳熱，如同為電芯穿上“隔熱衣”，防止單體電芯熱失控后熱量擴(kuò)散至周邊電芯；降熱方面，采用主動(dòng)降溫策略結(jié)合頂?shù)滓豪浞桨福啾葌鹘y(tǒng)底部冷卻，可多帶走35%以上熱量，讓降溫更高效；泄壓方面，每個(gè)電池系統(tǒng)模塊配備獨(dú)立泄壓通道，電芯熱失控時(shí)能瞬時(shí)排氣，避免熱壓力積聚，防止系統(tǒng)級(jí)熱失控。最后，結(jié)合億緯鋰能自研BMS策略，則有效限制電池過充、過放等工況濫用行為，為電池安全再增一道防線。

大數(shù)據(jù)“軟實(shí)力”

為安全管理注入動(dòng)能

如果說被動(dòng)防護(hù)是電池安全的“硬實(shí)力”，那么億緯鋰能的大數(shù)據(jù)平臺(tái)便是不可或缺的“軟實(shí)力”，為安全管理注入智能動(dòng)能。據(jù)介紹，億緯鋰能商用車大數(shù)據(jù)平臺(tái)涵蓋電壓、溫度、絕緣、性能、具象5大系列，共19個(gè)算法模型，數(shù)據(jù)精確度超95%，查全率超95%，偏差小于4%，用精準(zhǔn)數(shù)據(jù)為安全管理“指路”。

數(shù)據(jù)平臺(tái)更具備四大核心能力，分別為：追溯故障，可精準(zhǔn)定位問題根源，讓排查更高效；體察健康，實(shí)時(shí)掌握電池運(yùn)行狀態(tài)，如同為電池“體檢”；甄別工況，科學(xué)判斷電池工況需求，避免資源浪費(fèi)與安全隱患；偵查預(yù)警，提前識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)，將隱患消滅在萌芽階段。而這套大數(shù)據(jù)平臺(tái)系統(tǒng)，背靠的是億緯鋰能在商用車動(dòng)力電池領(lǐng)域的10年深耕積累，用無數(shù)市場數(shù)據(jù)不斷驗(yàn)證與迭代電池系統(tǒng)全生命周期的安全技術(shù)。

小結(jié)：

新能源時(shí)代，商用車安全面臨的情況更加復(fù)雜，正如陳智偉分享中強(qiáng)調(diào)，新能源商用車電池安全絕非單一技術(shù)的“單打獨(dú)斗”，而是涵蓋材料安全、設(shè)計(jì)優(yōu)化、實(shí)時(shí)監(jiān)測的系統(tǒng)化工程。這要求企業(yè)既要細(xì)致洞察每一個(gè)應(yīng)用場景的需求，又要精心打磨每一處設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，更要以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)持續(xù)優(yōu)化升級(jí)。

誠然，讓每一輛新能源商用車在復(fù)雜工況下都能可靠運(yùn)行，讓每一位用戶都能帶著安心出發(fā)、平安抵達(dá)，這既是億緯鋰能的責(zé)任，也是其商用車“開源電池”品牌為新能源商用車發(fā)展貢獻(xiàn)價(jià)值的初心。

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