從被質疑到邁向成功，小鵬X9超級增程顛覆認知！

11月6日，小鵬汽車在小鵬汽車新總部舉辦小鵬X9鯤鵬超級增程技術發布會。發布會上，何小鵬頗為感慨，現場再次讓工作人員脫下人形機器人的皮套，自證里面“沒有藏人”。

實際上，在新能源汽車這條賽道，我們中國車企已然實現彎道超車，讓國外的競爭對手膽寒，只可惜的是，受制于偏見，中國的新技術總是被質疑。不過筆者認為的是，成功之路，往往都是在質疑中被認可，而小鵬汽車的人形機器人之所以被質疑，實則是其快速發展和迭代的技術，已是到了讓人眼前一亮、不可置信的地步。

有時候，被質疑，又何嘗不是一種褒獎？

說回到小鵬的鯤鵬超級增程，也是一項值得讓人刮目相看的技術。在這之前，小鵬汽車其實一直致力于如何把能耗降低、如何把補能效率提高以及如何解決里程焦慮，即便是這項全新技術，亦是沒有放棄這幾點。

針對傳統小電池增程車純電續航短、充電速度慢的痛點，鯤鵬超級增程搭載增程專屬超快充磷酸鐵鋰大電池，配合60L的大油箱，實現CLTC純電續航超450km、綜合續航超1600km的全球最強續航表現，真正做到“一周一充，長途無憂”。

與此同時，鯤鵬超級增程運用5C+800V超充技術，充電12分鐘即可補能70% SOC，大幅縮短充電等待時間，使用戶徹底告別純電續航短、充電速度慢的續航焦慮。

另外，鯤鵬超級增程通過全棧高集成高壓油冷發電機與智能能量管理系統，實現綜合油耗領先同級15%，達到行業領先水平。為此，鯤鵬超級增程精準擊破了增程車型綜合能耗高、虧電油耗更高的真實痛點。

值得一提的是，對于這項技術，小鵬汽車考慮的非常多，比如增程車一旦饋電，動力就會減弱，為解決這個問題，鯤鵬超級增程搭載第三代1.5T高效增壓中冷增程器，在虧電狀態下仍能保持150km/h的高速穩定巡航。鯤鵬超級增程還搭配行業首創全棧高集成高壓油冷發電機，實現超高燃油發電效率。此外，全球首創800V混合碳化硅同軸電驅的加入，更進一步打破虧電動力弱的局限。

靜謐性，也是個問題。鯤鵬超級增程采用超靜謐無感增程器設計，結合ENC主動降噪技術，增程器啟動和停止時的抖動下降60%，增程器介入噪音低于0.5dB，實現了媲美純電版的駕乘體驗。

搭載了鯤鵬超級增程，小鵬X9也沒有停下升級的腳步。小鵬X9超級增程配備二排零重力座椅，帶來全方位安全防護與極致舒適體驗，三排座椅則采用全球首發的電動三折疊技術。

輔助駕駛方面，小鵬X9超級增程Max全新升級，從雙orin升級為一顆圖靈芯片，擁有750TOPS的有效算力。小鵬X9超級增程Ultra版本新增加三顆圖靈芯片，帶來領先的輔助駕駛體驗。

技術，永遠是推動一家車企向前發展的源動力，沒有技術支撐的車企，是花花架子。人形機器人、鯤鵬超級增程技術等等，是小鵬汽車在科技領域、新能源汽車領域的重大突破，這些不斷的突破，將讓小鵬汽車逐漸成長為一家偉大的技術型公司！