新加坡前總理宣稱：印度還很年輕，我對印度有自信心，會追上中方

一、李顯龍的 “戰(zhàn)略喊話” 與印度的人口迷思

2025 年 10 月 28 日，新加坡前總理李顯龍?jiān)趥惗夭樗费芯克鶔伋?“印度將超越中國” 的論斷，刻意放大印度年齡中位數(shù)僅 27.6 歲的人口優(yōu)勢，卻選擇性忽視印度勞動參與率僅 40.8%、女性就業(yè)率不足 23% 的結(jié)構(gòu)性矛盾。

這一言論迅速被印度媒體渲染為 “國際背書”，但實(shí)則是新加坡在中美博弈中精心設(shè)計(jì)的平衡術(shù)。

從人口結(jié)構(gòu)看，印度確實(shí)擁有全球最年輕的勞動力儲備，勞動年齡人口預(yù)計(jì) 2048 年達(dá) 11 億峰值。但人口規(guī)模轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)動能需要三個關(guān)鍵條件：教育質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)承接能力和社會流動性。

印度成年人文盲率高達(dá) 24%，僅 4.69% 的勞動力接受過正規(guī)技能培訓(xùn)，30% 的高校畢業(yè)生因缺乏實(shí)用技能難以就業(yè)。

這種 “有數(shù)量無質(zhì)量” 的人口現(xiàn)狀，使得印度每年新增的 1200 萬勞動力中，超過 60% 只能進(jìn)入低附加值的農(nóng)業(yè)或非正式服務(wù)業(yè)。

更嚴(yán)峻的是，印度社會結(jié)構(gòu)的 “碎片化” 嚴(yán)重制約人口紅利釋放。種姓制度導(dǎo)致 2.3 億達(dá)利特人被系統(tǒng)性排斥在主流經(jīng)濟(jì)之外，語言多樣性使跨區(qū)域協(xié)作成本倍增（僅 57.1% 人口熟練掌握印地語）。

這種社會割裂使得印度勞動力流動性不足中國的 1/3，即便在 “印度制造” 核心區(qū)古吉拉特邦，仍有 40% 的企業(yè)面臨技術(shù)工人短缺問題。

二、經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)背后的 “增長陷阱”

李顯龍的論斷建立在印度 GDP 增速（2024-2025 財(cái)年 6.5%）高于中國的表象之上，卻刻意回避兩國經(jīng)濟(jì)質(zhì)量的巨大差距。

印度 4 萬億美元的經(jīng)濟(jì)體量僅為中國的 1/5，人均 GDP（2880 美元）不足中國的 1/4，消費(fèi)市場規(guī)模更是中國的 1/5。更關(guān)鍵的是，印度經(jīng)濟(jì)增長呈現(xiàn) “三低一高” 特征：低制造業(yè)占比（13%）、低出口競爭力（僅為中國的 1/10）、低投資效率（資本產(chǎn)出比達(dá) 6.5:1）和高財(cái)政赤字（占 GDP 6.8%）。

在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，印度陷入 “去工業(yè)化” 陷阱。莫迪政府 2014 年提出的 “制造業(yè)占比 25%” 目標(biāo)已淪為空談，2025 年實(shí)際占比反降至 13%，而同期中國制造業(yè)增加值突破 4 萬億美元，占全球比重達(dá) 30%。

這種差距在高端制造領(lǐng)域尤為明顯：中國機(jī)器人密度（每萬人 300 臺）是印度的 6 倍，新能源汽車產(chǎn)量（1500 萬輛）是印度的 30 倍。更諷刺的是，印度引以為傲的 IT 產(chǎn)業(yè)也面臨危機(jī) ——2025 年軟件出口增速降至 8%，低于中國云計(jì)算產(chǎn)業(yè) 35% 的增速。

基礎(chǔ)設(shè)施短板進(jìn)一步削弱印度的增長潛力。盡管莫迪政府投入 1.4 萬億美元推進(jìn) “國家基礎(chǔ)設(shè)施管道計(jì)劃”，但 2025 年仍有 60% 的高速公路項(xiàng)目逾期，孟買 - 艾哈邁達(dá)巴德高鐵僅完成 310 公里高架橋（全長 508 公里），預(yù)計(jì) 2028 年才能全線通車。

電力供應(yīng)不穩(wěn)定導(dǎo)致印度企業(yè)自備發(fā)電成本增加 15%，物流成本占 GDP 比重（14%）是中國的 2 倍。這種 “基建赤字” 使印度難以承接全球產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移，2025 年外資流入同比下降 12%，其中制造業(yè)占比不足 20%。

三、新加坡的 “平衡術(shù)” 與地緣焦慮

李顯龍的言論本質(zhì)是新加坡 “大國平衡” 戰(zhàn)略的延續(xù)。作為馬六甲海峽的 “收費(fèi)站”，新加坡 60% 的貿(mào)易與中國相關(guān)，但安全上依賴美國（允許美軍使用樟宜基地），這種 “經(jīng)濟(jì)靠中國、安全靠美國” 的模式在中美競爭加劇下日益脆弱。

2025 年 10 月，中美互征港務(wù)費(fèi)導(dǎo)致新加坡港口集裝箱吞吐量三天內(nèi)暴跌 12%，凸顯其對大國關(guān)系的高度敏感。

引入印度作為 “第三極” 成為新加坡的破局之道。2025 年新印計(jì)劃舉行 11 次聯(lián)合軍演，印度軍艦訪新次數(shù)翻倍，并首次參與馬六甲海峽聯(lián)合巡邏。這種軍事合作旨在構(gòu)建 “對華戰(zhàn)略緩沖”，但印度自身能力的局限性使其難以承擔(dān)這一角色。

印度海軍艦艇數(shù)量（155 艘）不足中國的 1/3，且 60% 的裝備依賴進(jìn)口，2025 年國防預(yù)算（790 億美元）僅為中國的 1/3。更關(guān)鍵的是，印度在南海問題上采取 “戰(zhàn)略模糊”，既想借助東盟制衡中國，又不愿徹底得罪北京，這種搖擺立場削弱了其戰(zhàn)略價值。

在經(jīng)濟(jì)層面，新加坡試圖通過 “印度牌” 重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局。李顯龍多次暗示印度應(yīng)重返 RCEP，以平衡中國影響力。

但印度對 RCEP 的顧慮并未消除：2025 年印度仍維持 18.1% 的平均關(guān)稅（中國為 7.5%），擔(dān)心開放市場導(dǎo)致貿(mào)易赤字?jǐn)U大（對華逆差達(dá) 650 億美元）。這種保護(hù)主義傾向使印度難以融入?yún)^(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈，2025 年其對東盟出口增速（6%）低于中國的 12%。

四、中印競爭的本質(zhì)與未來趨勢

李顯龍的言論折射出國際社會對中印競爭的誤讀。中印并非簡單的 “替代關(guān)系”，而是呈現(xiàn) “互補(bǔ) + 競合” 特征。在制造業(yè)領(lǐng)域，中國占據(jù)高端裝備、新能源等價值鏈上游（占全球市場份額 35%），印度在醫(yī)藥、紡織等領(lǐng)域具有比較優(yōu)勢（占全球 15%）。

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，中國在 5G、AI 等技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)先（專利數(shù)占全球 38%），印度則在軟件服務(wù)（占全球 28%）和數(shù)字支付（用戶數(shù) 3.5 億）領(lǐng)域表現(xiàn)突出。

從長期看，印度的發(fā)展面臨 “三重天花板”：一是人口紅利窗口期僅剩 7 年（2032 年結(jié)束），而印度尚未建立起完整的制造業(yè)體系；二是社會矛盾（種姓、宗教、地區(qū)分裂）可能引發(fā)系統(tǒng)性風(fēng)險，2025 年印控克什米爾地區(qū)沖突已導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 50 億美元；三是地緣環(huán)境惡化，中國通過 “一帶一路” 在南亞布局（巴基斯坦瓜達(dá)爾港、斯里蘭卡科倫坡港），形成對印度的戰(zhàn)略包圍。

相比之下，中國通過 “雙循環(huán)” 戰(zhàn)略提升內(nèi)需（消費(fèi)對 GDP 貢獻(xiàn)率達(dá) 65%）、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級（高端制造業(yè)占比提升至 15%），并在新能源（光伏組件占全球 80%）、數(shù)字經(jīng)濟(jì)（電商交易額占全球 40%）等領(lǐng)域建立新優(yōu)勢。

結(jié)語：人口紅利的 “潘多拉魔盒”

李顯龍的 “印度趕超論” 實(shí)質(zhì)是地緣政治的敘事建構(gòu)，而非經(jīng)濟(jì)規(guī)律的客觀判斷。印度若想將人口優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展動能，需在未來十年內(nèi)完成三項(xiàng)改革：打破種姓制度對勞動力市場的束縛、建立全國統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、提升女性勞動參與率（目前僅為 22.5%）。

然而，這些改革觸及印度社會的深層結(jié)構(gòu)，短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)。正如李光耀生前所言：“印度的問題不是缺乏潛力，而是缺乏將潛力轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的能力。”

在這場 “人口紅利” 的博弈中，印度或許更應(yīng)關(guān)注如何避免 “人口爆炸” 演變?yōu)?“人口負(fù)擔(dān)”，而不是沉迷于超越中國的虛幻想象。