第一屆自動駕駛出行生態論壇共識：2026年高速L3規模商用

華為引望智能駕駛產品線總裁李文廣，分享了一個明確的自動駕駛商用時間表。

2026年高速L3規模商用 → 2027年城區L4規模商用 → 2028年無人干線物流商用。

到2028年，汽車服務業市場規模將超8萬億元，成為繼汽車制造之后的產業第三極。

與電動化相比，智能化的普及速度顯著更快，達到50%滲透率僅用了5年時間，這為高級別自動駕駛的快速落地奠定了市場基礎。

11月7日，“第一屆自動駕駛出行生態論壇”在深圳成功舉辦。

論壇以“共建自動駕駛新生態 共創自動駕駛新價值”為主題，由車百會研究院與深圳引望智能技術有限公司聯合主辦。

論壇匯聚了政府相關領導、產業專家與引望、科拓、萬幫數字能源、途虎養車、中國人保、支付寶、閃送等企業代表，以及順易通、神舟路路通、平安財險、蔚景科技、車電網絡、滴水科技、太平洋產險、海梁科技等生態伙伴參會，形成跨領域對話陣容。

自動駕駛的意義遠不止于“單車智能”，它將深刻重塑整個出行服務生態，催生巨大的新價值

車百會理事長張永偉發表《汽車產業競爭力新三角與“兩化” 協同發展》主題演講。

他表示，服務生態正在成為繼汽車制造、數字與AI技術以外的汽車產業第三大競爭力。汽車服務業到2028年將形成超8萬億的市場規模，成為第二個汽車產業。智能化將是汽車服務業的重要發展方向。應當通過利用數字與AI技術，依托自動駕駛企業牽引生態聚合，建立試點示范，打造全國性國際化的服務商來推動汽車智能化與服務智能化協同發展。

在“打通自動駕駛出行生態”專題討論中，引望智能駕駛產品線總裁李文廣，科拓股份總裁孫龍喜，萬幫數字能源CEO李宏慶，途虎養車聯合創始人、總裁兼執行董事胡曉東等嘉賓圍繞停車、充電、養車等典型應用場景展開深入對話。

李文廣表示全球正加速推進自動駕駛產業走向商用，中國也在多城市有序推進自動駕駛商用進程，預計2026年實現高速L3規模商用，2027年實現城區L4規模商用，2028年實現無人干線物流商用。他強調，自動駕駛落地將會重塑出行生態，帶來新的產業空間。

引望宣布將推出乾崑智駕生態開放平臺并構建智駕生態OpenLab，旨在像“操作系統”一樣，為開發者及生態伙伴提供從開發、測試到方案商用的全流程支持，降低創新門檻。

在“構建自動駕駛服務體系”專題環節，深圳市建設科技促進中心正處級調研員岑巖、中國人保個人非車保險部副總經理倪宏、支付寶數字車生活業務部總經理韓振威、閃送副總裁杜尚骉等嘉賓就自動駕駛保險體系建設、支付服務創新、出行保障體系搭建等議題展開探討。

現場嘉賓觀點精彩紛呈，直擊自動駕駛落地痛點，從技術視角延伸至商業與服務體系。與會嘉賓一致認為，自動駕駛出行生態的建設是一項系統工程，需要政策、標準、企業與用戶的多方聯動。

論壇期間，《自動駕駛出行生態2025》報告正式發布，并舉行自動駕駛出行生態共建行動啟動儀式，共同見證產業生態建設新篇章。

報告系統梳理了自動駕駛在多個領域的應用價值：

自動駕駛將終結“尋找車位”的難題。車輛可以自主停車、準時接駕，并能形成統一規范，助力停車場運營商大幅提升資源利用率和用戶體驗。

實現從“人找樁”到“車找樁”的轉變。車輛可以自主在電價低谷期前往最優充電站，成為用戶的“貼身充電管家”，這不僅提升用戶便利性，也顯著提升電網效率和運營商收益。

車輛能夠自主預約并在非高峰時段前往服務網點，實現“無感”的保養與清潔。基于長期的駕駛數據，還能為車主精準推薦保養、換胎等增值服務。

在地產物業領域，可優化空間規劃、基礎設施設計與改造，構建“車-空間-人”協同的智慧地產物業新生態。

自動駕駛將催生新的保險模式。基于車輛系統產生的全生命周期數據，風險評估將從“駕駛人”轉向“機器駕駛算法的可靠性”，為自動駕駛的健康發展保駕護航。

在地鐵服務生態，以車路云協同架構為基礎，通過實時生成式地圖、端云協同、海量數據閉環和多場景技術融合構建覆蓋全出行場景的智能駕駛服務體驗。

此次論壇的落幕，不僅為自動駕駛產業搭建了跨領域協同的交流平臺，更以《自動駕駛出行生態 2025》報告明確了應用方向、以共建行動凝聚了產業合力。

隨著政策、技術、服務、場景的深度融合，自動駕駛將加速從 “技術試驗” 走向 “規模化落地”，逐步重塑出行方式、優化城市治理，為智慧交通與數字經濟發展注入新動能。