蓮花跑車(chē)馮擎峰：現(xiàn)在討論車(chē)規(guī)是倒退，是對(duì)全體中國(guó)汽車(chē)人的侮辱

在造車(chē)進(jìn)入全新的階段后，營(yíng)銷(xiāo)和輿論似乎在競(jìng)爭(zhēng)中被前置了！

而為了在營(yíng)銷(xiāo)中找出差異化，汽車(chē)工業(yè)史上的一些概念、術(shù)語(yǔ)也經(jīng)常被濫用。

比如車(chē)規(guī)級(jí)這個(gè)概念，本來(lái)是給汽車(chē)產(chǎn)品定制的硬標(biāo)準(zhǔn)，即要求汽車(chē)在各種極端環(huán)境下，符合更高的安全性、可靠性和壽命要求……

換句話(huà)說(shuō)，即要求電子元器件或系統(tǒng)能夠通過(guò)嚴(yán)苛的測(cè)試和認(rèn)證，確保在汽車(chē)整個(gè)生命周期內(nèi)，于各種極端環(huán)境下依然能穩(wěn)定、可靠、安全地工作。

而如今，這個(gè)詞成為一些企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的噱頭，比如車(chē)規(guī)級(jí)紙巾盒、車(chē)規(guī)級(jí)手機(jī)支架等等……

對(duì)于車(chē)規(guī)級(jí)這樣的詞被濫用，今日，在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)咖薈·汽車(chē)夜話(huà)論壇上，蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰發(fā)表了自己的看法！

馮擎峰認(rèn)為現(xiàn)在「討論車(chē)規(guī)級(jí)就是一種歷史的倒退」。

并毫不留情地坦言：「還在討論車(chē)規(guī)不車(chē)規(guī)的時(shí)候，是對(duì)全體中國(guó)汽車(chē)人的一種侮辱」。

馮擎峰說(shuō)：「為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)閺钠?chē)誕生以來(lái)，奔馳的第一輛車(chē)到現(xiàn)在140年了，剛開(kāi)始的時(shí)候肯定不是車(chē)規(guī)，有個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)帶輪子能跑起來(lái)就是一種美好生活的表達(dá)，社會(huì)和科技的進(jìn)步……」

「車(chē)規(guī)誕生的目的是什么呢？在汽車(chē)發(fā)展140年的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)中誕生車(chē)規(guī)這種標(biāo)準(zhǔn)和要求呢？本質(zhì)的目的就是為了安全，包括車(chē)上用的一個(gè)螺絲，都是有嚴(yán)格要求的，有了這種車(chē)規(guī)級(jí)要求，就可以把車(chē)造得更安全」

對(duì)于「非車(chē)規(guī)元件也可上車(chē)」的討論，馮擎峰表示「非常難以理解，是一種歷史的倒退」。

有網(wǎng)友對(duì)此表示：在新能源浪潮下，車(chē)規(guī)級(jí)非但不是倒退，反而是更重要的壓艙石。安全永遠(yuǎn)是第一位的。 汽車(chē)是高速移動(dòng)的鋼鐵巨獸，每一秒都承載著生命。手機(jī)死機(jī)了，重啟一下就好；電腦藍(lán)屏了，損失點(diǎn)文件。但汽車(chē)在高速上突然“宕機(jī)”或者某個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)失靈，那后果不堪設(shè)想！車(chē)規(guī)級(jí)，從設(shè)計(jì)、選材、生產(chǎn)到測(cè)試，每一個(gè)環(huán)節(jié)都以“零容忍”的態(tài)度確保極致的安全性和可靠性。這不是什么“緊箍咒”，而是實(shí)實(shí)在在的“生命線(xiàn)”?！?br/>

還有網(wǎng)友表示：「現(xiàn)在要車(chē)企高管討論車(chē)規(guī)級(jí)這個(gè)事情。我覺(jué)得確實(shí)是一種倒退，甚至是行業(yè)發(fā)展的一種“悲哀”。但這次我站馮擎峰-Lotus 。」

他還表示，如果“消費(fèi)級(jí)”真的能替代“車(chē)規(guī)級(jí)”，你覺(jué)得奔馳、寶馬、奧迪、豐田甚至國(guó)內(nèi)吉利，比亞迪等等的一系列大廠(chǎng)不會(huì)用么？誰(shuí)會(huì)這么傻寧愿增加自己的制造成本，也不用“車(chē)規(guī)級(jí)”。
車(chē)規(guī)級(jí)以及汽車(chē)作為大宗商品，安全始終是第一性，這一點(diǎn)不可能妥協(xié)的，這是制造最根本的目的。

那么柴油們?cè)趺纯茨兀?/p>

柴狗夫斯基??

作者|小柴肆號(hào)

編輯｜譚松