說實話,最近這事兒吧,真是讓我腦袋嗡嗡的…… 你說,本來以為電動車行業已經夠花樣了,沒想到特斯拉還能玩出這么個新花頭。轉向燈桿,2499元,官方配件,老車主專享?? 我一刷朋友圈,半天都是這個話題,大家都在吐槽,甚至有點罵街的勁頭——有點意思。我之前遇到一個老車主,特意打電話來問我,說到底要不要花這兩千多塊錢買個“桿子”,他自己也覺得有點離譜,但又怕以后車子不好賣,或者用起來不順手。你們有沒有覺得,這年頭買車,套路是真的多,升級也能變成“割韭菜”工具?? 反正我家以前干汽修的,見慣了各種花里胡哨的配件,這回還真是頭一回。 咱們今天就聊聊這事,別急,細細扒一扒。
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01. 2499元,買的到底是啥?
首先,咱們得說清楚,這個2499元的轉向燈桿到底是什么東西。 其實就是把特斯拉Model 3/Y的方向盤兩側,那兩個實體的轉向燈撥桿,重新給裝回去——你沒看錯,是“裝回去”,不是新發明的。之前特斯拉新款去掉了物理燈桿,改成方向盤按鍵,結果很多人開著不習慣,尤其是老用戶,開著開著手都要摸半天,轉向都得低頭找按鈕,真是服了...... 這兩年因為這個設計,網上吐槽特斯拉的帖子沒斷過,什么“不符合國人駕駛習慣”、“夜里摸半天找不到”、“誤操作碰瓷”等等,大家怨氣確實挺大。現在官方出個“補丁”,說可以加裝燈桿,但價格2499元,這就有點離譜了?? 你別說,這個東西其實也不復雜,就是一根帶點按鈕和線束的塑料桿,本來在以前的車上都是標配,現在倒好,成了“豪華升級包”,而且只對老車主開放。說白了,2499元其實就是交個“習慣稅”,你想舒服點,就得掏錢。 但值不值?咱們繼續聊。
02. 價格有多離譜?配件成本、同行對比都來了!
說到這價格,我實話實說,真覺得有點離譜。你要說2499元買個轉向燈桿,放在奔馳寶馬這種豪華車上,可能還有人覺得合理,畢竟人家動不動就大幾千配件,但特斯拉這個東西其實就是一根塑料桿,加點電路,成本能有多少??據我了解,市面上同類型的燈桿,比如豐田、本田、甚至大眾,原廠件也就五六百塊錢,副廠件更便宜,三百多搞定,你在汽配城問問,沒人會報出兩千多的天價。 特斯拉這次2499元,不包工時,不包別的服務,就是純配件+升級,甚至還要預約,前置條件一堆,搞得跟什么限量發售一樣,真覺得有點“飄”了。你說是不是割老車主一茬韭菜?但也有朋友說,特斯拉配件一直都貴,剎車片也是動不動一千多,屏幕換個殼都要三四千,這個其實也不算什么新鮮事,只不過這次是明著收錢,還把老用戶的“不適應”當成增收渠道,難怪引發這么大爭議。關鍵是,這根桿子本來是標配,現在反而成了“溢價產品”,多少有點反人類!!
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03. 誰會買?誰會罵?老車主的真實心理太真實
其實說句公道話,特斯拉這事兒,最扎心的還是老車主。新車主買的時候知道沒有燈桿,心理有準備,適應了也就那樣,但老車主呢,本來用的好好的,突然升級沒了燈桿,操作一反人類,出點小事故還被交警說“操作不當”,氣不氣人?我認識一個讀者,去年剛提Model Y,結果一看新款沒燈桿,自己車還能加裝,但一問價格,直接傻眼,覺得“被背刺”了。有的人覺得這錢就得花,誰讓自己不適應,畢竟安全最重要;但也有人覺得,特斯拉這是“逼著你花錢”,不掏錢就只能繼續忍受,甚至還影響二手車殘值。更尷尬的是,你加了也沒人說你好,沒加還總有人問你“為啥不用物理燈桿”,哪頭都不是人。 其實這就是典型的“割韭菜”操作,把用戶分層,然后靠需求收割,心理落差是真的難受。有朋友還開玩笑說,這2499元能買多少頓海底撈啊,或者干脆換輛有燈桿的車得了。 但不得不說,有需求就有市場,特斯拉也是看準了這點,才敢明碼標價,不然怎么有底氣?
04. 以后會不會變成行業“新套路”?
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聊到這里,突然想跑個題...... 你們發現沒有,這兩年車企越來越喜歡搞這種“軟件/硬件解鎖”升級了。什么方向盤加熱、座椅通風、激光大燈、自動駕駛,甚至副駕屏幕、后排加熱,統統可以后加,價格都是幾千起步,一開始都不給你,后面慢慢割。本來以為智能汽車會讓用車更便宜,結果省下的錢都被這些“解鎖包”給榨回去了,有時候真想問,車企到底是為用戶著想,還是為利潤服務?特斯拉這次2499轉向燈桿,其實就是把“軟件付費”那套搬到硬件上,先把功能砍掉,再讓用戶花錢買回來,說白了就是變相漲價。大家別小看這件事,萬一以后成了行業風氣,買車就像買游戲,每個功能都得單獨付費,那日子還讓不讓人過了?我個人覺得,這種割韭菜式升級,短期內能賺錢,長期肯定是傷用戶口碑的,但你說現在就沒人買嗎?也不至于,畢竟大家還是想用得順手,誰舍得拿安全去賭氣?最后還是得說一句,買不買燈桿,得看你自己習慣和錢包,別被“風向”裹挾了。 反正我現在看見新車標配啥功能,都會多問一句:“以后會不會變成付費解鎖??” 你們那邊,身邊有買特斯拉的朋友嗎?都怎么說的?會不會考慮花2499買根燈桿?大家評論區聊聊唄!!
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