中國(guó)汽車在俄羅斯銷量暴跌，但有品牌早有預(yù)見(jiàn)，成功穩(wěn)住陣腳

俄羅斯曾是中國(guó)汽車最大的出口市場(chǎng)，但是這兩年由于俄羅斯不斷提高關(guān)稅，導(dǎo)致中國(guó)汽車對(duì)俄羅斯的出口連連暴跌，到今年俄羅斯已變成中國(guó)第三大汽車出口市場(chǎng)，可見(jiàn)變化有多大，不過(guò)在諸多中國(guó)汽車品牌大幅度下跌的情況下，卻有一家車企成功穩(wěn)住陣腳。

由于俄羅斯當(dāng)下處于眾所周知的環(huán)境，它開(kāi)始遏制外資車，不斷增加關(guān)稅，從2024年10月份起，進(jìn)口汽車的報(bào)廢稅率提升七成以上，對(duì)二手車的報(bào)廢稅更猛漲超過(guò)八成，壓制低價(jià)二手車的進(jìn)口；此外清關(guān)費(fèi)用也大幅上漲，清關(guān)費(fèi)用最高增加30000盧布（約合人民幣2637元）。

除了在關(guān)稅方面采取措施之外，俄羅斯媒體還連連大篇幅報(bào)道一些中國(guó)汽車存在質(zhì)量問(wèn)題，其中廣為人知的當(dāng)屬一些中國(guó)汽車使用不到兩年就出現(xiàn)銹蝕的問(wèn)題，當(dāng)然這也與俄羅斯每年存在很長(zhǎng)時(shí)間的冰雪天氣有關(guān)，同時(shí)俄羅斯的道路狀況也不太好，這就要求汽車企業(yè)針對(duì)俄羅斯出口的汽車需要強(qiáng)化防銹、防震等技術(shù)。

由此中國(guó)汽車對(duì)俄羅斯的出口量迅猛下跌，部分中國(guó)汽車品牌對(duì)俄羅斯的出口量甚至腰斬，而俄羅斯所采取的這些措施顯然是立竿見(jiàn)影的，它的本土品牌拉達(dá)迅速回到了第一名，凸顯出俄羅斯扶持本土汽車品牌的意圖。

在多家中國(guó)汽車品牌對(duì)俄羅斯出口因此而下跌之時(shí)，卻有一家汽車企業(yè)的下滑幅度遠(yuǎn)小于其他汽車品牌，它就是長(zhǎng)城，9月份長(zhǎng)城汽車在俄羅斯的銷量達(dá)到1.7萬(wàn)輛，位居俄羅斯汽車市場(chǎng)第二名，驍龍同比下滑幅度是15.5%，這樣的成績(jī)證明它受到大環(huán)境的影響較小。

長(zhǎng)城汽車成功在俄羅斯站穩(wěn)腳跟，在于它早在2019年就在俄羅斯建立工廠，采用KD組裝模式（全散件組裝），本地化率已達(dá)到65%以上，由此它成功規(guī)避了這兩年來(lái)俄羅斯不斷提高關(guān)稅的影響，甚至還能享受到俄羅斯的本土產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼。

事實(shí)這中國(guó)汽車在俄羅斯的遭遇并非個(gè)例，諸多中國(guó)汽車企業(yè)在海外市場(chǎng)如今都遭受了關(guān)稅的影響，而降低關(guān)稅影響的辦法就是實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，也就是在當(dāng)?shù)亟⒐S，這也是全球諸多汽車企業(yè)通行的做法。

據(jù)悉日本作為全球最大的汽車制造國(guó)，這幾年它的汽車出口比中國(guó)汽車超越，然而大家可能不清楚日本汽車企業(yè)如今已有六成的產(chǎn)能都在日本市場(chǎng)之外，他們?cè)谥袊?guó)、美國(guó)、歐洲等地都建立了工廠。

可以看出一個(gè)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段，推進(jìn)本地化生產(chǎn)是必然的，日本汽車如此，中國(guó)汽車也是如此，畢竟當(dāng)年中國(guó)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)候也是通過(guò)類似的政策來(lái)發(fā)展本地汽車產(chǎn)業(yè)，這是任何一個(gè)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)常見(jiàn)的舉措。

一些早有預(yù)見(jiàn)的中國(guó)汽車品牌其實(shí)也早已在海外建立生產(chǎn)工廠，如已連續(xù)十幾年居于中國(guó)汽車品牌出口第一名的奇瑞早就在巴西等南美國(guó)家建設(shè)工廠，如今的電車一哥也正在巴西建設(shè)工廠，可見(jiàn)中國(guó)汽車品牌已迅速熟悉了走向海外市場(chǎng)的辦法。