寶成鐵路成都局管段改造工程用地預審與規劃選址報批技術服務招標

11月12日，《寶成鐵路成都局管段改造工程用地預審與規劃選址報批技術服務招標公告》發布，項目業主為成昆鐵路有限責任公司。

公告內容顯示的項目概況及采購范圍內容如下：

1、建設地點：四川省

2、建設項目規模：

寶成鐵路成都局管段改造工程廣元（含）青白江（含）段，里程范圍：K340+200（局界）~K645+627（寶成公交化改造終點），既有線長296.048km，本次改造工程包含重點區段改線、小半徑曲線改造、病害原位整治、車站改造、站后設備改造等工程。

（1）重點區段改線：沙溪壩-竹園壩段改建雙線10.521km，竹園壩-厚壩段改建雙線30.44km、單線3.736km，厚壩-小溪壩改建雙線9.19km、單線2.048km。

（2）小半徑曲線改造：改造小半徑曲線共11處，改建雙線6.680km、單線5.42km。

（3）病害原位整治：整治路基、橋涵、隧道重點病害。

（4）車站改造：廣元西站等4站增設到發線，江油站等2站適應性改造。

（5）站后設備改造：改造通信、信號、接觸網、電力等老舊設備。

寶成鐵路位于陜西、甘肅、四川三省境內，全長650km，是我國連接西南、西北地區的第一條電氣化鐵路干線。由于建成年代久遠，線路建設標準低、時速慢、路橋隧病害嚴重，且受雨季水害影響，地質災害頻發，線路曾多次中斷，嚴重影響運營安全和效率，亟需進行改造。

今年7月底，項目預可研報告通過國鐵集團審查，進入可行性研究階段。

根據預可研推薦方案，項目陜甘段擴能改造方案為：寶雞到任家灣段增建二線，任家灣到陽平關段新建雙線，全長230公里，比老線短40公里，設計時速160公里。技術升級方面，秦嶺段坡度降到13‰，新建18公里長隧道代替原來的展線；紅花鋪到陽平關直接建雙線，車站位置優化，兩當、徽縣站更靠近縣城。

四川青川和江油境內的竹園壩至厚壩段擬沿西成高鐵新建雙線進行裁彎取直，繞避清江河、潼江河谷及馬角壩展線段。改線段新建線路全長約33公里，比既有線縮短15公里。（具體以批復為準）

改造后，可消除既有線由于地質災害、工程病害引起的運營安全風險，提升鐵路運營效益。寶雞到陽平關的時間將從最快5.5小時縮短到2小時以內，寶雞至成都預計縮短4小時，中歐班列運力可提高40%，沿線物流成本降低約30%。