低空基建項目密集招標，多家上市公司披露新進展

陳聆聽/文

據中科星圖官微消息，2025年11月12日，中科星圖公告稱以2.95億元中標漢中市低空經濟數字化基礎設施及配套場景建設項目，標志著我國低空基建從試點探索邁入規模化落地新階段。該項目涵蓋低空通信、導航、監視等核心設施建設及航線開發、運維服務等全鏈條業務，計劃3年內實現九縣兩區起降點全覆蓋。

同一天，荊州市也啟動了低空經濟基礎設施建設一期項目招標。這些密集發布的項目，揭示了低空經濟正在從戰略構想加速邁向系統實施。

圖源：AI

在政策紅利與市場需求雙重驅動下，蘇交科、中交設計、中信海直等一批上市公司紛紛加碼布局低空基建。

基建提速：低空項目密集落地

2025年，低空經濟從概念走向實質化布局的關鍵一年，我國低空經濟領域的基礎設施建設呈現加速態勢，各地密集推出一系列低空基建項目，為低空經濟的規模化發展奠定了堅實基礎。

2025年3月，浙江省紹興市越城區公布了總投資額達20.5億元的全域低空新基建一期工程總承包項目，這一投資額創下了全國低空經濟領域公開招標項目的最高紀錄。該項目計劃建設“512”低空起降設施網，包括5個大型起降場、10個中型起降場和200個微型起降場。

深圳市規劃在年內建成1000個起降場，安徽省計劃建設十個左右通用機場和150個左右臨時起降場地，廣西則計劃到2026年建設300個以上起降場地或設施。這些規劃顯示了各地對低空基礎設施建設的積極態度。

青島市在低空基建領域已取得顯著進展，目前已建成4個通用機場，數量居山東省內第一，包括青島慈航機場、青島即墨機場、萊西店埠機場和青島西海岸機場。此外，青島還在全市布局了181個直升機固定、臨時起降點，布設了26個無人機專業服務站點和56個無人值守全自動機場。

天津市靜海區也積極布局低空經濟產業，近期迎來一批重點項目集中簽約。人民網報道，深圳聯合飛機科技有限公司宣布將其華北區域生產總部“落子”靜海區高新產業園，項目計劃總投資17.5億元。靜海區已擁有21家低空產業鏈上的企業，2025年前三季度產值近15億元，涵蓋飛行器整機、發動機、復合材料等關鍵環節。

在“軟基建”方面，低空飛行管理和服務系統建設同步推進。2025年三季度，天津北辰低空空域智聯網系統工程項目投入運行，建立了低空飛行三維網格立體空域圖、低空飛行紅綠燈管理應用系統等基礎設施，將低空空域打造成類似現代地面交通的空中交通指揮與服務系統。

青島市低空飛行監管及服務平臺已完成部署，具備安全控制、飛行計劃自動審批、全流程運行風險評估等六大核心功能，滿足低空飛行管控需求。該平臺將軌道交通管理理念延展至低空領域，實現全市低空空域和飛行器活動全維度管理。

與此同時，測試驗證平臺與產業園區同步推進，為支持低空技術創新和應用測試，多地建設了低空經濟測試驗證平臺。

青島市與中科星圖合作，利用流亭機場建設數字仿真低空試驗場，通過開展低空飛行模擬驗證、預測評估，形成低空飛行監管、空域網格化等領域的“青島標準”。

上市公司搶占賽道，多家產業鏈公司披露新進展

低空經濟基礎設施建設已成為多家上市公司戰略布局的重點方向。2025年以來，多家上市公司聚焦低空數字化底座、起降場、智聯網等核心基建領域，密集落地重點項目。

據21世紀經濟報道，中科星圖以數字化基建為核心，布局成果顯著。公司中標2.95億元漢中低空經濟數字化基礎設施項目，建設覆蓋全市的飛行服務平臺及通信導航系統，同時拿下重慶低空飛行管理數字底座項目，可支持1萬架次航線規劃與10萬架飛機實時沖突計算。2025年定增募資24.88億元，其中6.5億元專項投入青島“低空空域一朵云”建設。其低空業務已覆蓋40余個線上訂閱城市及深圳、青島等線下簽約城市，2025年上半年低空業務收入達6381.39萬元，占總營收4.73%，實現從0到1的盈利突破。

四川九洲依托其在空管領域的傳統優勢，積極向低空經濟領域拓展。公司參與了深圳、東臺、建德、綿陽等地的低空管理、防控、協同監視及測試示范建設，并與蜀道交通服務集團、中國移動四川綿陽分公司、豐翼科技等企業簽訂戰略協議。為匹配低空業務需求，公司2025年擬投入2.6億元技改資金提升產能。

深城交在低空基建領域扮演著“總設計師”與集成商角色。公司在全國超過20個城市開展了低空經濟規劃咨詢設計項目，推進了深圳低空智能融合基礎設施建設項目一期、南山低空融合創新試驗區等項目。公司目標是打造深圳市低空經濟的標桿項目。

中國網財經報道，中交設計作為國內最早系統布局低空經濟的設計咨詢企業，依托央企資源加速布局，2025年在浙江、重慶推進城市級低空總體規劃、空域劃設等核心項目，中標多個產業園區EPC項目，同時牽頭低空基建國家標準編制。公司將BIM平臺、智能測繪等技術與低空場景融合，構建“空天地”一體化解決方案，為“智能+低空”探索提供跨界支撐。低空經濟已成為其三大增長曲線之一，隨著項目落地推進，有望進一步釋放業績潛力。

中信海直作為目前國內通用航空運營服務領軍企業，聚焦低空運營基礎設施，業績表現亮眼，2025年前三季度實現歸母凈利潤2.45億元，同比增長25.53%，毛利率提升至24.7%，低空相關業務占通航板塊比重持續擴大，憑借運營端規模效應實現穩定盈利。

海格通信深耕低空設備與場景配套，與順豐物流合作投資4.5億元，在廣東、湖北建設12個無人機物流智慧起降場，配套自主研發的導航終端與運營管理系統，預計2026年一季度投用。2025年11月13日，海格通信發布公告稱，其子公司擬8億元增資擴股引入戰投聚焦無人與低空經濟業務。

中興通訊在低空通信領域布局通感一體技術，業界首發大張角128TRAAU產品，實現0-600米低空一體通信和感知能力。公司已在物流配送、低空安防等領域與運營商合作，試點覆蓋25個省市自治區、超過100個項目。

商業化“分水嶺”已至，但市場需求轉化待驗證

2025年，低空經濟正從“概念熱”加速邁向“落地期”。這一年，被業內視為“基建年”，也是規模化商用的“關鍵年”。

畢馬威中國近期發布的《低空經濟的黃金時代》報告明確指出：“誰能率先把飛行變成可計量、可復用、可盈利的基礎設施，誰就掌握未來天空的分配權。”

盡管低空經濟概念火熱，但商業化盈利仍面臨挑戰。畢馬威報告提醒，能跑通商業化模型的企業將獲得下一輪溢價，而僅靠技術優勢或政策紅利生存的項目，將面臨清退。

而目前，大部分低空經濟相關企業仍處于投入期。據21世紀經濟報道，有多家上市公司坦言，目前低空經濟轉化為市場需求仍需要驗證。

今年以來低空規劃領域兩大代表性企業股價表現疲軟。深城交作為低空規劃的頭部企業，其三季報表現不佳。前三季度，公司實現收入6.7億元，同比下降14%，歸母凈利0.43億元，同比下降27%。另一家低空規劃企業蘇交科業績同樣承壓，前三季度公司實現營收27.69億元，同比下降5%，歸母凈利潤更是下降近七成。

此外，低空數字化基礎設施高準入門檻的特性，使得核心信息化領域供應商數量有限，行業整體規模化應用仍受限于供給側與需求側的雙重適配難題。

面對市場需求轉化困境，南都N視頻記者報道，在今年八月舉辦的第三期中國低空經濟論壇上，中國科學院大學教授呂本富分析，大部分低空經濟的發展依賴高度發達的低空基礎設施建設，同時，無論是低空客運還是低空貨運，通過攤薄成本方法計算出的票價，也遠遠超過市場可接受的運輸價格。其強調，低空經濟要形成商業閉環，即使沒有政府補貼，也要讓市場自我滾動起來。

中科星圖副總裁郭國龍同樣強調了低空基礎設施建設的重要性，同時提醒要規避重復建設、資源浪費的問題。

[引用]

①　中科星圖2.95億中標漢中低空基建數字化生態閉環再落一子.2025-11-12.

②　低空經濟之低空基建行業發展概況及相關政策支持、企業玩家.普華有策咨詢.2024-10-26.

③　低空經濟萬億賽道待破局.21世紀經濟報道.2025-11-07.

④　低空經濟商業化“大門”開啟，基建提速釋放巨大增量建設需求.華夏時報.2025-04-03.

⑤　重點項目簽約天津靜海低空經濟迎來“關鍵落子”.人民網－天津頻道.2025-11-12

⑥　低空經濟半年報：政策風口下企業加速布局市場需求轉化仍待驗證.上海證券報·中國證券網.2025-09-02..

⑦　觀智庫資訊丨低空經濟進入價值淘汰賽，2025年成商業化“分水嶺”.四川在線.2025-11-05.

⑧　專家提醒：地方搶灘低空經濟，全靠政府補貼走不長久.南都N視頻.2025-08-27.