歐卡企業/行業前三季度業績報告、統計數據紛紛出爐！本周（11.10-11.16）海外卡車行業熱點關注

本周，歐洲商用車市場在低迷中透出一絲新意。曼恩在艱難市場中交出穩定業績，電動卡車銷量大增；戴姆勒卡車雖整體承壓，但歐洲銷售與電動車業務仍有亮點。ACEA數據顯示，歐盟重型卡車市場持續下滑，電動化進程卻在加速，荷蘭、瑞典等國表現強勁。同時，曼恩推出農業卡車新作，為細分市場注入活力。本周盤點，聚焦行業動態與企業應對。接下來，讓我們一起來看看！

德國曼恩發布2025年前三季度業績數據

在持續困難的市場環境下，曼恩在2025年前九個月再次取得了強勁的業績。與去年同期相比，銷售收入保持穩定，達到99億歐元（-1%）。在報告期內，銷量增長了4%，達到了71,700輛，其中2025年第三季度的銷售額同比增長了24%。尤其是巴士和面包車的需求增長，推動了這一增幅。核心歐洲市場，尤其是德國的卡車需求仍然保持在較低水平，甚至與新冠疫情期間的水平相當。訂單量也同比增長了32%，達到了72,615輛。前九個月的調整后營業利潤為5.57億歐元（2024年同期：7.12億歐元），調整后的營業利潤率為5.6%（2024年同期：7.1%）。電動出行的話題也在持續升溫，2025年前九個月卡車和巴士的銷售量較去年增長了184%。

在2025年前九個月，卡車銷量同比下降了5%，但巴士銷量增長了35%，面包車銷量增長了18%。其中，面包車在9月單月創下了銷售記錄，售出了3,146輛。這是曼恩TGE面包車單月銷售的歷史最高紀錄。此外，2025年前九個月，曼恩售出了1,090輛全電動城市巴士和卡車，與去年同期相比增長了184%。這意味著曼恩首次在一年內突破了1,000輛電動巴士和卡車的銷售大關。

戴姆勒卡車發布2025年第三季度及前三季度業績數據

戴姆勒卡車控股公司（Daimler Truck）在第三季度的集團業績出現預期中的銷量、收入和盈利能力下降。由于北美卡車市場持續面臨壓力，客戶在極為疲軟的貨運環境和缺乏監管明確性的情況下依然保持謹慎，導致業績受到抑制。梅賽德斯-奔馳卡車業務受益于歐洲銷售增長，調整后的EBIT和調整后的營業利潤率（adj. ROS）均有所上升。卡車亞洲在第三季度交出了穩健的業績，盡管日本和印度尼西亞等亞洲關鍵市場的市場條件依然困難。戴姆勒巴士繼續保持強勁的盈利表現。金融服務部門的業績和利潤率有所提升。

在2025年第三季度，戴姆勒卡車集團總銷量為98,009輛（2024年第三季度：114,917輛），工業業務（IB）收入為106億歐元，低于去年同期的123億歐元。報告期內，集團調整后的EBIT為7.16億歐元（2024年第三季度：11.8億歐元），工業業務調整后的營業利潤率為6.3%（2024年第三季度：9.3%）。工業業務的自由現金流（FCF）為2400萬歐元（2024年第三季度：-4100萬歐元）。第三季度的每股收益（EPS）為0.57歐元（2024年第三季度：0.77歐元）。集團的訂單量在2025年第三季度為93,923輛，基本與去年同期持平（2024年第三季度：94,709輛），這得益于歐洲的積極勢頭以及北美在第二季度的低谷之后的復蘇。電動汽車的銷量同比增長了175%，達到了1,833輛（2024年第三季度：666輛）。

歐洲純電動卡車前三季度數據出爐

2025年11月12日，歐洲汽車制造商協會（ACEA）發布了2025年前三季度的市場統計數據。這些數據不僅展示了重型卡車整體市場的表現，還揭示了歐盟在推進柴油車淘汰計劃方面的進展。歐盟規定，所有新銷售的重型卡車二氧化碳排放量需在2030年前降低至少45%。這意味著，到2030年，電動重型卡車的市場份額需占到歐盟總銷量的三分之一。如果某個制造商未能達標，將面臨數百萬歐元的罰款。

根據2025年前三季度的統計數據，歐盟市場中新注冊的重型卡車中，有3.8%為電動卡車。這一比例較去年同期的2.1%有所提升，但仍遠低于歐盟的預期目標，顯示出電動化進程仍處于初級階段。從數據來看，電動化在中型卡車市場（通常用于短途配送）中的進展更為迅速。與重型卡車市場（超過16噸）相比，中型卡車的電動化進程更加迅猛。在過去九個月中，中型電動卡車的交付量幾乎是重型電動卡車的兩倍。這也反映出電動卡車的銷售主要集中在一些小而富裕、擁有現代化運輸車隊的國家。

各國市場表現

1. 波蘭

   ：2025年前三季度，波蘭的電動重型卡車市場份額僅為0.4%（107輛，占21,695輛）。這一比例在歐盟國家中處于較低水平。

2. 捷克

   ：捷克的表現較為突出，電動卡車占市場份額為1.3%（90輛，占6,570輛），顯著高于波蘭。

3. 德國與法國

   ：作為歐盟最大的經濟體，德國的電動重型卡車市場份額為5.5%（3,160輛，占57,434輛），法國則為3.3%（1,090輛，占33,222輛），位于中游水平。

4. 荷蘭與瑞典

   ：荷蘭和瑞典在電動卡車市場上表現出色。荷蘭的電動卡車市場份額已達到16.8%（1,409輛，占8,394輛），瑞典為15.7%（683輛，占4,351輛）。在這兩個國家，電動重型卡車已占到新注冊重型卡車的六分之一。

除了歐盟內部，以下三個國家在電動卡車市場上的發展同樣值得關注：

• 英國

  ：英國電動卡車的市場份額已達到6%（2,204輛，占36,151輛），顯示出其在重型卡車電動化上的較快進展。

• 挪威

  ：挪威的電動卡車市場份額為13.7%（493輛，占3,608輛），在電動化方面走在前列。

• 瑞士

  ：瑞士的電動卡車市場份額更是高達16.9%（614輛，占3,249輛），是全球市場中電動重型卡車占比最高的國家之一。

歐洲前三季度卡車市場統計數據出爐

2025年11月12日，歐洲汽車制造商協會（ACEA）發布了2025年前三季度的重型卡車市場統計數據。總體來看，歐盟的新車重型卡車市場表現疲軟，尤其是在整體歐盟范圍內，出現了顯著的下降。

根據ACEA的數據，2025年前三季度，歐盟所有國家的新注冊重型卡車（總質量超過3.5噸）數量，比2024年同期下降了9.8%。其中，重型卡車（總質量超過16噸）的市場下降了9%；而中型卡車（總質量在3.5噸到16噸之間）的下降幅度更大，達到了13.5%。

這一趨勢反映了歐洲經濟中的消費危機，導致運輸需求的減少。尤其在德國，作為歐盟最大經濟體和最大市場，新注冊的重型卡車數量下降了17.9%，這是歐盟各國中降幅最大的。緊隨其后的是法國，新車注冊量減少了13.4%。

與歐盟整體市場表現不同，波蘭的重型卡車市場則出現了增長。根據ACEA的數據，2025年前三季度，波蘭新注冊的重型卡車數量比去年同期增加了3.4%。這一增長主要來自于重型卡車（總質量超過16噸）的需求，增長率為6.6%，從18.5萬輛增至19.7萬輛。然而，中型卡車（3.5噸至16噸）的注冊量則出現了20.3%的下降，降至2萬輛（去年為2.5萬輛）。盡管如此，波蘭整體市場仍實現了小幅增長。

另一大亮點是立陶宛，該國的重型卡車市場表現出驚人的增長勢頭。2025年前三季度，立陶宛新注冊的重型卡車（總質量超過16噸）達到了8.8萬輛，同比增長81.9%（去年同期為4.8萬輛）。這一增長意味著，立陶宛的重型卡車市場已經接近波蘭市場的一半，盡管立陶宛的總人口僅為波蘭的不到十三分之一。

黑武士爆改！曼恩推出TGS 18.540 4×4農業卡車

在Agritechnica 2025展會上，曼恩展示了TGS 18.540 4×4農業卡車，這是一款專為農業應用設計的半掛牽引車，將牽引力、效率和靈活性完美結合。作為農業牽引車，該卡車非常適合在田間和加工廠之間使用——即使在復雜的土壤條件下也能勝任。MAN Individual的外觀設計專家確保車輛具有視覺上的強勁感。

曼恩Individual機械開發負責人Johann Schuster表示：“MAN TGS農業卡車是動力技術與車身制造專業知識結合的典范——展示了曼恩如何以整體方式滿足現代農業的多樣化需求。它在田間和公路上都如魚得水，方便農民的日常運輸作業。”

MAN TGS 18.540 4×4 BL SA搭載經過驗證的D2676發動機，排量12.4升，符合Euro 6e排放標準，最大功率540馬力。最大扭矩2,650牛·米從930轉/分鐘即可輸出，確保在各種工況下都具有強勁高效的動力。動力通過MAN TipMatic 12速自動變速箱傳遞，并配備針對越野、性能和效率的專用驅動程序。得益于永久全輪驅動和對土壤友好的農業寬輪胎，該卡車在濕地作業和草地條件下也能輕松應對。負載感應液壓系統流量可達100升/分鐘，配合帶強制轉向的掛車支架，實現對農業設備和拖車的精準控制。

中等長度駕駛室“NN”結合了緊湊尺寸、堅固結構和高實用性，提供最佳視野、舒適上下車體驗和充足儲物空間，非常適合農業作業。農業卡車在外觀上采用MAN TGS INDIVIDUAL LION S套件，將功能性元素（如LED遠光燈）與碳纖維和紅色設計元素相結合，彰顯力量感。

總結

本周盤點落幕，市場雖有挑戰，但電動化與細分領域創新帶來希望。企業需在困境中尋突破，加速電動轉型與產品創新。下周，我們將繼續關注行業動態，期待更多積極信號。不想錯過最新最快的全球商用車行業新聞？請持續關注提加商用車網與旗下歐美卡車社區！

文圖：提加編輯部