住在老小區(qū)的車主,大多經(jīng)歷過“搶車位”的緊張,更要面對(duì)無(wú)劃線、空間不規(guī)則、通道狹窄等停車難題。很多時(shí)候找到的空位,要么尺寸刁鉆,要么周圍障礙物多,手動(dòng)停車不僅耗時(shí),還容易發(fā)生剮蹭。這種貼合日常的用車痛點(diǎn),讓大家對(duì)車輛的泊車適應(yīng)性有了更高要求。全新領(lǐng)克07 EM-P針對(duì)老小區(qū)等復(fù)雜停車場(chǎng)景,打造了靈活適配的泊車解決方案,無(wú)論是無(wú)劃線車位還是狹窄空間,都能輕松應(yīng)對(duì),為老小區(qū)車主提供了更省心的選擇。
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在實(shí)際場(chǎng)景中,全新領(lǐng)克07 EM-P的FTP指尖泊車功能,恰好解決了老小區(qū)無(wú)劃線車位的停車難題。車主無(wú)需依賴標(biāo)準(zhǔn)車位線,只需通過車內(nèi)中控屏,拖拽車輛圖標(biāo)就能在空地上劃定臨時(shí)車位,地上地下、各種角度和環(huán)境都能適用。該功能支持16m x 16m范圍的拖拽操作,能實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)路徑規(guī)劃,還升級(jí)了“圖中圖”魚眼小窗口,讓周圍環(huán)境更清晰,有效避開障礙物,即便在樓間、路邊等“擠”出來的空位上,也能順利停車。
除了老小區(qū)場(chǎng)景,全新領(lǐng)克07 EM-P在更多復(fù)雜停車場(chǎng)景中也有出色表現(xiàn)。此前北京舉辦的全場(chǎng)景泊車王挑戰(zhàn)中,面對(duì)寬度僅2.1m的機(jī)械車位(車型車寬1.9m,車身與立柱間距僅10cm)、4m寬窄通道內(nèi)的5m窄車位(車型車長(zhǎng)近4.9m,且有盲區(qū)障礙物),它都能輕松泊入;面對(duì)斷頭路泊車、魔鬼S彎與連續(xù)顛簸路面,也展現(xiàn)出穩(wěn)定的操控性,現(xiàn)場(chǎng)車圈媒體與“最強(qiáng)大腦”周聃均對(duì)其表現(xiàn)給予認(rèn)可。
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這樣的實(shí)力源于硬核配置支撐。全新領(lǐng)克07 EM-P同級(jí)唯一全系標(biāo)配激光雷達(dá),至高搭載700 TOPS算力的Thor-U芯片,搭配包含激光雷達(dá)在內(nèi)的29個(gè)感知硬件,構(gòu)建起強(qiáng)大的感知與算力基底。全系搭載的全場(chǎng)景泊車輔助覆蓋30+停車場(chǎng)景,除無(wú)劃線、狹窄車位外,還能適配垂直、水平、斜列、超窄(僅比車寬多40多厘米)、斷頭路、機(jī)械車位等,只要滿足機(jī)械車位的高度、寬度、承重要求,就能完成泊車。
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針對(duì)停車后可能遇到的車門打不開問題,全新領(lǐng)克07 EM-P的RPA離車泊入功能同樣實(shí)用。車主在中控屏選擇目標(biāo)車位后點(diǎn)擊“離車泊入”,或通過手機(jī)APP,即可遙控車輛泊入/泊出;泊車過程中若有人靠近車輛或打開車門,車輛會(huì)主動(dòng)剎停,關(guān)好車門并保持安全距離后再恢復(fù)操作,期間還能在后排或后備箱取物。此外,TBA循跡倒車(最大循跡距離120m)與LSDA探索前進(jìn)功能,還能應(yīng)對(duì)斷頭路、狹窄空間等“進(jìn)得去、出不來”的情況。
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安全方面,車型配備的PDC泊車輔助系統(tǒng),能在車輛低速前后行駛時(shí)探測(cè)障礙物,通過聲音與色塊提示車主;PEB泊車制動(dòng)輔助可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛后方及側(cè)方環(huán)境,即將發(fā)生碰撞時(shí)自動(dòng)制動(dòng);FVSW前車溜車提醒則通過視覺、聲音方式警示,避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
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老小區(qū)車主對(duì)泊車便捷性的需求,終究要靠貼合場(chǎng)景的設(shè)計(jì)來滿足。全新領(lǐng)克07 EM-P以靈活的功能、全面的場(chǎng)景覆蓋與可靠的安全保障,化解了無(wú)劃線、窄空間等停車難題,讓老小區(qū)車主不用再為“搶位后難停車”煩惱,也讓日常泊車變得更輕松省心。
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