11月21日,對于比亞迪乃至于整個車圈來說,發生了一件大事。
中國工程院院士公布了新一屆的增選名單,其中比亞迪首席科學家廉玉波當選機械與運載工程學院士。
對于比亞迪來說,這是技術持續突破的基石。
對于車圈來說,這是中國汽車彎道超車的好消息。
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曾幾何時,從電池“跳槽”到汽車行業的比亞迪,一直被人嘲笑為是“組裝廠”,不具備自己生產零部件的能力,很多關鍵核心確實都需要引進。
但那個時候的中國汽車也同樣如此,“東市買駿馬,西市買鞍韉”是中國汽車在那個年代的常態。
但是自從有廉玉波這樣優秀科學家加入后,比亞迪的技術便也有了巨大的突破。
如今的比亞迪,無論是智駕,底盤還是燃油經濟性等關鍵技術,都要比同類型的車型強,很多關鍵技術外國同類產品都不具備,甚至可以說他們想都不敢想。
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以仰望U7所搭載的減震發電為例,車輛每發生一次震動,每過一次坑,下壓力都會為車充電,達到增強續航的目的。
以仰望U8為例,車輛可以在水中行駛,從容面對任何危險。
至于什么代客泊車,人不在車里車自己停車等技術,比亞迪更是“玩轉”的爐火純青,同類型的其他車型甚至都不敢把碰撞廠家包寫在公告里。
而這,就是廉玉波這樣的院士加入的意義所在,他們會大大的推動汽車技術的發展。
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當然了,廉玉波當選院士后,對比亞迪來說更是如虎添翼,技術的傾斜,政策的傾斜和人才的傾斜都會向比亞迪靠攏,而我們也會看見一個汽車帝國的崛起,一個以技術以科技為核心,崛起的中國汽車品牌。
有些朋友可能認為這是吹噓,但現實的情況是,一名院士的存在,肯定更容易拿到工信部或者科技部的技術資金,他研究的方向也會代表著科技的發展方向,試錯率更低不說,在地方上也能夠獲得更多的扶持。
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最主要的是,院士是“人才吸金石”,博士碩士會“削尖腦袋”向他靠攏,目的就是為了未來可以說一句我是某某院士的高徒。
而這,是他們圈子里的敲門磚。
總之,比亞迪有了廉玉波院士,不僅會讓比亞迪變得更加好起來,也會讓中國汽車的技術更好,助力中國汽車實現技術突破,徹底在世界汽車圈里擁有一席之地。
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可以說,廉玉波院士不只是比亞迪的院士,他甚至是一個時代的轉折點,是中國汽車崛起的開端。
比亞迪啊,又一次賭對了。
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