導(dǎo)讀:在 2025 廣州車展的雷克薩斯展臺,全新 ES350e 以 “時光即奢華” 的理念完成中國首秀,標(biāo)志著品牌核心車型正式邁入純電時代。新車基于優(yōu)化的 GA-K 平臺打造,外觀汲取 LF-ZC 概念車設(shè)計(jì)靈感,搭載單電機(jī)純電系統(tǒng),CLTC 純電續(xù)航可達(dá) 685km,車身尺寸升級至 5120/1895/1475mm,軸距加長 80mm 至 3060mm。此次煥新以 “東方美學(xué) + 精準(zhǔn)續(xù)航 + 靜謐質(zhì)感” 為核心,精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)鉑智 7 等自主高端純電車型的用戶群體,在新能源市場形成 “豪華品牌 + 實(shí)用續(xù)航” 的差異化競爭力,接下來就為大家介紹。
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我們首先來看新車的外觀設(shè)計(jì)方面,雷克薩斯ES(參數(shù)丨圖片)350e的車頭設(shè)計(jì)延續(xù)了雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形進(jìn)氣格柵,但進(jìn)行了更為精致的處理。格柵內(nèi)部采用點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾,在燈光下熠熠生輝,彰顯出豪華品牌的尊貴氣質(zhì)。兩側(cè)的LED大燈組造型犀利,內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜,點(diǎn)亮后具有極高的辨識度。前保險杠兩側(cè)的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)不僅提升了整車的運(yùn)動感,還有助于優(yōu)化空氣動力學(xué)性能。相比之下,鉑智7的車頭設(shè)計(jì)更為簡潔,采用了封閉式格柵設(shè)計(jì),凸顯了其純電動的身份,但在豪華感的營造上稍顯遜色。
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再來看車身側(cè)面部分,雷克薩斯ES350e的車身側(cè)面線條流暢而優(yōu)雅,腰線從前翼子板一直延伸至尾燈,勾勒出修長而有力的車身輪廓。車窗邊框采用鍍鉻裝飾,提升了整車的精致感。輪轂造型獨(dú)特,既符合空氣動力學(xué)設(shè)計(jì),又增添了運(yùn)動氣息。車身尺寸方面,ES350e的長寬高分別為4975mm、1866mm和1447mm,軸距達(dá)到了2870mm,為乘客提供了寬敞的乘坐空間。鉑智7的車身尺寸為4690mm、1860mm和1650mm,軸距為2850mm,雖然在長度和高度上略遜于ES350e,但軸距相差不大,車內(nèi)空間同樣寬敞。
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再來看車尾部分,雷克薩斯ES350e的車尾設(shè)計(jì)簡潔而大氣,尾燈組采用貫穿式設(shè)計(jì),內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜,點(diǎn)亮后具有極高的辨識度。后保險杠造型飽滿,下方還配備了雙邊共兩出的排氣裝飾,提升了整車的運(yùn)動感。相比之下,鉑智7的車尾設(shè)計(jì)更為簡潔,采用了隱藏式排氣設(shè)計(jì),凸顯了其純電動的身份。但尾燈組的造型同樣獨(dú)特,點(diǎn)亮后具有不錯的視覺效果。
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進(jìn)入車內(nèi),ES350e 踐行 “時光即奢華” 設(shè)計(jì)理念,12.3 英寸全液晶儀表與 14 英寸懸浮中控屏組成雙聯(lián)屏系統(tǒng),搭載雷克薩斯智能座艙 2.0,支持語音交互與手機(jī)互聯(lián)。車內(nèi)首創(chuàng)竹層透光飾板,搭配 “青竹” 主題配色與香氛系統(tǒng),可隨燈光、音樂聯(lián)動調(diào)節(jié),前排 “舒享副駕” 配備腿托與按摩功能,后排 “尊享座椅” 支持電動調(diào)節(jié)與加熱 / 通風(fēng) / 按摩三重功能。對比鉑智 7 的內(nèi)飾,風(fēng)格差異清晰。鉑智 7 搭載華為鴻蒙座艙與多屏組合,智能交互更豐富,但內(nèi)飾以搪塑與仿皮為主,豪華質(zhì)感不足。空間實(shí)用性上,ES350e 全車配備 6 個 USB-C 接口與后排獨(dú)立空調(diào),后備廂內(nèi)設(shè)有細(xì)分儲物格,而鉑智 7 雖有 V2L 外放電功能,但座椅材質(zhì)與細(xì)節(jié)配置遜于 ES350e,日式豪華的細(xì)膩感更受高端用戶青睞。
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最后來看動力方面,新車提供油電混動版和純電版可選,飽受詬病的2.0L發(fā)動機(jī)將不會出現(xiàn)在新ES上。油電混動版搭載2.5L發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的混動系統(tǒng),系統(tǒng)綜合功率達(dá)179kW。純電版則配備容量為85kWh的三元鋰電池,CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)620km,支持11kW交流慢充與150kW直流快充,充電30分鐘可補(bǔ)充80%電量。底盤方面,ES350e 采用前麥弗遜 + 后多連桿獨(dú)立懸架,配備自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng),通過細(xì)碎顛簸時車身震動控制出色,配合雙層隔音玻璃與主動降噪技術(shù),高速行駛車內(nèi)噪音較低,大家對此車型有什么看法歡迎下方評論,感謝關(guān)注!
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