MG引10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)生變

11月21日，2025年廣州國(guó)際車展上，MG品牌以一場(chǎng)技術(shù)與品牌的雙重發(fā)布，再次成為行業(yè)焦點(diǎn)。

其首秀的全新MG4半固態(tài)安芯版，不僅是全球首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車的半固態(tài)電池車型，更以9.98萬(wàn)元的限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)，將這一被視為“下一代電池技術(shù)”的門檻拉低至10萬(wàn)元以內(nèi)，標(biāo)志著半固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室正式走向大眾市場(chǎng)。

在電池安全成為消費(fèi)者核心關(guān)切的當(dāng)下，MG選擇以“超綱測(cè)試”樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿。MG聯(lián)合國(guó)家級(jí)權(quán)威機(jī)構(gòu)中汽中心，對(duì)全新MG4搭載的半固態(tài)電池進(jìn)行了一系列極端工況測(cè)試，所有測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)均較行業(yè)最高水平提升20%以上。

測(cè)試項(xiàng)目包括使用帶紋路的10mm螺紋鋼針刺電芯、XYZ三向極限擠壓（擠壓力提升150%）、-45℃極寒冰凍、400J底部四點(diǎn)擊球（相當(dāng)于4顆4kg鐵球從10米高砸落），以及800℃高溫火焰持續(xù)灼燒180秒等。

在每一項(xiàng)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)中，電池系統(tǒng)均未出現(xiàn)起火、爆炸或熱失控，展現(xiàn)出極高的安全穩(wěn)定性。

其背后是上汽集團(tuán)與上汽清陶共同投入百億研發(fā)資金、歷時(shí)20余年技術(shù)積累、集結(jié)600余位專家所構(gòu)建的技術(shù)護(hù)城河，目前已獲得1600多項(xiàng)相關(guān)專利。

MG品牌在廣州車展上宣布，該車型將于12月正式開(kāi)啟交付。

除技術(shù)突破外，MG還正式發(fā)布了全新品牌IP形象——MOLI。這一融合經(jīng)典賽車頭盔與數(shù)字化風(fēng)格的形象，由MG與上汽英國(guó)設(shè)計(jì)中心合作打造，旨在強(qiáng)化品牌與年輕用戶的情感連接。

MOLI將首發(fā)搭載于全新MG4半固態(tài)安芯版的車機(jī)界面、語(yǔ)音交互等系統(tǒng)中，未來(lái)也將通過(guò)OTA推及其他車型。MG表示，MOLI不僅是品牌歷史賽道基因的延續(xù)，更是其邁向“電智化新時(shí)代”的符號(hào)化表達(dá)。

值得一提的是，除半固態(tài)電池外，全新MG4還搭載了同級(jí)唯一一體式熱管理系統(tǒng)，采用鋁稀土合金材料，打破特斯拉在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)-35℃極寒啟動(dòng)、空調(diào)能耗降低50%。同時(shí)，CTB電池車身一體化技術(shù)的運(yùn)用，也使車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到31000N·m/deg，領(lǐng)先競(jìng)品50%以上。

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從MG品牌創(chuàng)始人威廉·莫里斯“讓每個(gè)人擁有跑車”的夢(mèng)想，到如今將半固態(tài)電池技術(shù)打入10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，MG始終延續(xù)著“技術(shù)平權(quán)”的品牌初心。

在新能源競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)的節(jié)點(diǎn)，MG在本屆廣州車展上，不僅展示了一項(xiàng)技術(shù)的量產(chǎn)能力，更展現(xiàn)了一套以“安全+科技+品牌”三軸驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)策略。

隨著半固態(tài)安芯版的交付在即，MG正試圖以一款“沒(méi)有短板”的產(chǎn)品，重新劃分10萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)版圖。