MG引10萬級市場生變

11月21日，2025年廣州國際車展上，MG品牌以一場技術與品牌的雙重發布，再次成為行業焦點。

其首秀的全新MG4半固態安芯版，不僅是全球首款實現量產上車的半固態電池車型，更以9.98萬元的限時補貼價，將這一被視為“下一代電池技術”的門檻拉低至10萬元以內，標志著半固態電池從實驗室正式走向大眾市場。

在電池安全成為消費者核心關切的當下，MG選擇以“超綱測試”樹立行業新標桿。MG聯合國家級權威機構中汽中心，對全新MG4搭載的半固態電池進行了一系列極端工況測試，所有測試標準均較行業最高水平提升20%以上。

測試項目包括使用帶紋路的10mm螺紋鋼針刺電芯、XYZ三向極限擠壓（擠壓力提升150%）、-45℃極寒冰凍、400J底部四點擊球（相當于4顆4kg鐵球從10米高砸落），以及800℃高溫火焰持續灼燒180秒等。

在每一項遠超國標的嚴苛挑戰中，電池系統均未出現起火、爆炸或熱失控，展現出極高的安全穩定性。

其背后是上汽集團與上汽清陶共同投入百億研發資金、歷時20余年技術積累、集結600余位專家所構建的技術護城河，目前已獲得1600多項相關專利。

MG品牌在廣州車展上宣布，該車型將于12月正式開啟交付。

除技術突破外，MG還正式發布了全新品牌IP形象——MOLI。這一融合經典賽車頭盔與數字化風格的形象，由MG與上汽英國設計中心合作打造，旨在強化品牌與年輕用戶的情感連接。

MOLI將首發搭載于全新MG4半固態安芯版的車機界面、語音交互等系統中，未來也將通過OTA推及其他車型。MG表示，MOLI不僅是品牌歷史賽道基因的延續，更是其邁向“電智化新時代”的符號化表達。

值得一提的是，除半固態電池外，全新MG4還搭載了同級唯一一體式熱管理系統，采用鋁稀土合金材料，打破特斯拉在該領域的技術壟斷，實現-35℃極寒啟動、空調能耗降低50%。同時，CTB電池車身一體化技術的運用，也使車身扭轉剛度達到31000N·m/deg，領先競品50%以上。

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從MG品牌創始人威廉·莫里斯“讓每個人擁有跑車”的夢想，到如今將半固態電池技術打入10萬級市場，MG始終延續著“技術平權”的品牌初心。

在新能源競爭進入下半場的節點，MG在本屆廣州車展上，不僅展示了一項技術的量產能力，更展現了一套以“安全+科技+品牌”三軸驅動的市場策略。

隨著半固態安芯版的交付在即，MG正試圖以一款“沒有短板”的產品，重新劃分10萬級純電市場的競爭版圖。