鉑智7開啟豐田式融合

11月21日，廣州國際車展開幕首日，坐擁主場之利的廣汽豐田，發(fā)布豐田鴻蒙座艙豪華旗艦D級純電轎車——鉑智7的新車信息。

同時，新車同步開啟預(yù)定，并承諾凡是12月 31日前預(yù)定鉑智7的用戶，因2026年購置稅政策變化而產(chǎn)生的額外支出，廣汽豐田直接承擔(dān)。

作為廣汽豐田入局20萬級純電轎車領(lǐng)域的戰(zhàn)略力作，鉑智7的登場不僅代表著廣汽豐田駛?cè)牒廊A純電賽道，更是其“聚變2030”戰(zhàn)略發(fā)布一年來，在“油電同強(qiáng)”路線上最新的落地成果。

鉑智7首次將雙腔空懸、鴻蒙座艙、激光雷達(dá)等奢享配置系統(tǒng)性地融為一體。從懸架質(zhì)感到智能交互，從高階智駕到生態(tài)融合，每一處配置的落點(diǎn)，皆服務(wù)于一個目標(biāo)：讓用戶從上車那一刻起，即沉浸于越級的豪華氛圍之中。

鉑智7用“新中式審美”的全球標(biāo)準(zhǔn)、Nappa真皮的親膚質(zhì)感、百年白栓木的溫潤紋理、零重力副駕的失重體驗(yàn)，以及23個雅馬哈揚(yáng)聲器構(gòu)筑的環(huán)繞聲場......共同營造出一個可感知、可沉浸的移動豪華座艙，每一處配置真正服務(wù)于用戶的日常用車場景。

作為廣汽豐田傾力打造的純電旗艦，鉑智7承載著豐田對“豪華”的當(dāng)代理解與極致追求。它不僅是廣汽豐田沖擊豪華市場的戰(zhàn)略力作，更是豐田將92年造車底蘊(yùn)注入電動時代的一次“豪華宣言”。

除了豪華感知，鉑智7同樣堅持豐田基因，讓真正的豪華不僅在于表面配置，更在于內(nèi)在的可靠品質(zhì)。

其擁有20萬級純電唯一“一車六重安全冗余”，行業(yè)獨(dú)一份“廠家三擔(dān)責(zé)”承諾，讓可靠與安心，成為豪華的終極底色。

其中，車內(nèi)車外門把手均配備雙重解鎖機(jī)制，將所有門把手機(jī)械+電動二合一，使門把手具備安全冗余設(shè)計，極端情況下斷電依舊可以利用機(jī)械方式打開。

車身采用碰撞安全冗余設(shè)計，做到行業(yè)唯一90°側(cè)柱碰后電池0侵入0起火，豐田還首創(chuàng)超國標(biāo)“山形碰撞測試”用于驗(yàn)證電池底部碰撞安全。電芯四重防護(hù)、電池四層防熱擴(kuò)散、電池上蓋特殊設(shè)計和廣豐反向駐場育成電池供應(yīng)商，這些均是針對電池殼體和電芯安全的冗余設(shè)計與做法。

在主動安全方面，智能駕駛安全冗余設(shè)計可以模擬人腦的“直覺推理+邏輯分析”機(jī)制，車輛在復(fù)雜路況下的反應(yīng)更迅速、決策更精準(zhǔn)。

制動安全雙冗余設(shè)計則能確保車輛在任何情況下都能有效減速制動。同時，鉑智7還提供車輛下電安全冗余設(shè)計，通過緊急下電按鍵開關(guān)，為電車多增加一層物理安全冗余。

此外，廣汽豐田還首創(chuàng)推出“廠家三擔(dān)責(zé)”政策，率先承諾電池自燃擔(dān)責(zé)、智能泊車輔助事故擔(dān)責(zé)和電池衰減擔(dān)責(zé)，全面解決純電用戶在電池壽命、電池安全以及泊車安全上的顧慮。

此前，“冬季續(xù)航守護(hù)行動”也已經(jīng)推出，以紓解純電用戶針對電車冬季續(xù)航縮水方面的疑慮。

從豪華體驗(yàn)、到品質(zhì)守護(hù)、再到安全兜底，20萬級的鉑智7用內(nèi)外兼修的成熟體系，回應(yīng)了市場的真實(shí)需求：當(dāng)別人還在追求配置參數(shù)高低，豐田已經(jīng)讓每個造車的細(xì)節(jié)經(jīng)得起時間的考驗(yàn)；當(dāng)別人將安全作為賣點(diǎn)宣傳時，豐田早已將其視為底線。因?yàn)檎嬲暮廊A，是敢于全面兜底的真實(shí)承諾，是可靠的大廠擔(dān)當(dāng)。

在新能源車已經(jīng)成為市場主流的背景下，鉑智7以頂級的產(chǎn)品力闖入20萬級豪華純電轎車主戰(zhàn)場，這具有重要的戰(zhàn)略意義。新車精準(zhǔn)切中了當(dāng)前市場的空白點(diǎn)：在追求極致性能與注重實(shí)用性價比的兩極分化中，主流消費(fèi)者始終缺少一個“均衡全能”的選擇。

對于行業(yè)發(fā)展而言，鉑智7的獨(dú)特價值在于打破“技術(shù)路線之爭”的偽命題。

當(dāng)業(yè)界還在爭論"全棧自研"與"供應(yīng)商方案"孰優(yōu)孰劣時，鉑智7開創(chuàng)性地走出第三條路——"豐田式融合"。將華為智能生態(tài)、Momenta智駕算法、小米硬件生態(tài)與豐田造車底蘊(yùn)深度融合，這種“豐田式融合”的核心競爭力不在于掌握某項(xiàng)獨(dú)家技術(shù)，而在于構(gòu)建最佳的技術(shù)生態(tài)整合能力。

再者，通過“豐田式融合”，鉑智7具備了兩個獨(dú)特的優(yōu)勢，既擁有全球品控體系，也具備本土企業(yè)級的商品定義能力，這是廣汽豐田從“品質(zhì)廣豐”邁向“品質(zhì)+科技廣豐”的戰(zhàn)略象征，是合資回到市場主流位置的核心力量之一。

最重要的是，鉑智7還向市場證明了"傳統(tǒng)造車底蘊(yùn)"在電動時代不僅沒有過時，反而會是稀缺的競爭力。

基于鉑智3X的成功，使豐田進(jìn)一步重視鉑智7，介入豐田GR與雷克薩斯團(tuán)隊深度參與，對鉑智7的底盤調(diào)校、車身剛性、懸架系統(tǒng)等進(jìn)行極致打磨，將豐田對豪華基因的全部理解注入到這臺20萬級的鉑智7上。

定位更高，體系化更復(fù)雜的鉑智7是豐田對廣汽豐田的“戰(zhàn)略加碼”。顯然，其在豐田全球體系的角色發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變：從“豐田全球制造支點(diǎn)”進(jìn)階為“豐田全球智能技術(shù)策源地”。

鉑智7的亮相，不僅是廣汽豐田在電動化賽道上的一次產(chǎn)品落子，更是其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)的標(biāo)志性事件。

在20萬級純電轎車這一紅海市場，它試圖以“豐田式融合”重構(gòu)競爭邏輯——既不盲目追求全棧自研，也不依賴單一供應(yīng)商，而是在開放中整合本土科技力量，同時堅守豐田長期積淀的品控與安全底線。

這種“技術(shù)生態(tài)整合力”，或?qū)⒊蔀楹腺Y車企在電動智能時代重塑話語權(quán)的關(guān)鍵路徑。