星途ET5的“獵鷹”睜開了眼，但它的對(duì)手不只是蔚來

近日,星途ET5在2025廣州車展展示了完整的產(chǎn)品輪廓。這款定位“新奢智電中型SUV”的車型以15.99-17.49萬元的預(yù)售價(jià)明確指向年輕家庭市場(chǎng)。其核心亮點(diǎn)是搭載基于地平線征程6P芯片的獵鷹700智能輔助駕駛系統(tǒng)，配合激光雷達(dá)等傳感器配置。

在新能源汽車市場(chǎng)從增量競(jìng)爭轉(zhuǎn)向存量博弈的當(dāng)下，ET5的上市策略折射出行業(yè)競(jìng)爭格局的深刻變化。隨著新能源車滲透率超過40%，市場(chǎng)競(jìng)爭已經(jīng)從單純的產(chǎn)品競(jìng)爭，升級(jí)為技術(shù)體系、供應(yīng)鏈能力和品牌價(jià)值的全方位較量。

智駕能力從高端走向主流

獵鷹700智能輔助駕駛系統(tǒng)的亮相，標(biāo)志著高階智能駕駛技術(shù)正式進(jìn)入15萬級(jí)價(jià)格區(qū)間。這套系統(tǒng)基于5nm工藝的征程6P芯片，算力達(dá)到560TOPS，采用端到端架構(gòu)設(shè)計(jì)，旨在實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景類人駕駛體驗(yàn)。該系統(tǒng)包含3顆激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和11個(gè)攝像頭，構(gòu)建了全方位的環(huán)境感知能力。

智駕技術(shù)平民化正在重塑市場(chǎng)競(jìng)爭格局。據(jù)奇瑞汽車規(guī)劃，到2025年底，獵鷹智駕系統(tǒng)將擴(kuò)展至30余款車型，覆蓋全品牌系列。這一技術(shù)擴(kuò)散路徑與當(dāng)年渦輪增壓、ESP等技術(shù)的普及過程相似，都遵循從高端到主流的產(chǎn)業(yè)規(guī)律。從技術(shù)演進(jìn)角度看，智能駕駛系統(tǒng)正經(jīng)歷從“選配”到“標(biāo)配”的轉(zhuǎn)變，這一過程比業(yè)界預(yù)期來得更快。

星途ET5的推出加速了這一進(jìn)程。相比2024年同期，2025年1-10月15-20萬元價(jià)位段新能源SUV市場(chǎng)中，配備激光雷達(dá)的車型占比已從不足5%提升至18%。傳感器配置正在成為該細(xì)分市場(chǎng)新的競(jìng)爭焦點(diǎn)。這種技術(shù)下放的速度，反映出中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈成熟度的快速提升。激光雷達(dá)成本在過去兩年間下降了約60%，使得更多主流車型能夠搭載這一原本屬于高端配置的硬件。

與深藍(lán)S07增程版和零跑C11增程版相比，ET5起步價(jià)高出約1萬元，但帶來了激光雷達(dá)和更強(qiáng)大的算力基礎(chǔ)。這種配置差異反映出不同品牌對(duì)消費(fèi)者需求的不同判斷。在智能化配置方面，ET5還配備了高通驍龍8295芯片和15.6英寸中控屏，在硬件層面為未來的軟件升級(jí)預(yù)留了充足空間。這種“硬件預(yù)埋”的策略，體現(xiàn)了車企對(duì)軟件定義汽車趨勢(shì)的深入理解。

從技術(shù)路線來看，獵鷹系統(tǒng)采用的BEV+Transformer技術(shù)架構(gòu)與特斯拉FSD有著相似之處，但在傳感器配置上選擇了更為謹(jǐn)慎的多冗余方案。這種技術(shù)路徑的選擇，既考慮了國內(nèi)復(fù)雜的道路環(huán)境，也反映了車企對(duì)智駕系統(tǒng)安全性的高度重視。隨著數(shù)據(jù)積累和算法優(yōu)化，這套系統(tǒng)的性能表現(xiàn)值得期待。

差異化定位開辟生存空間

2025年1-10月，國內(nèi)15-20萬元級(jí)新能源SUV銷量達(dá)286萬輛，同比增長32%。這一數(shù)據(jù)背后是日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭態(tài)勢(shì)。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，聚集了來自傳統(tǒng)自主品牌、造車新勢(shì)力以及合資品牌的近30款主力車型，市場(chǎng)競(jìng)爭已進(jìn)入白熱化階段。

星途ET5采取“配置越級(jí)”策略尋求突破，通過提升關(guān)鍵配置的標(biāo)準(zhǔn)來建立競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。與同價(jià)位競(jìng)品相比，ET5的210公里純電續(xù)航表現(xiàn)突出。這一數(shù)據(jù)較深藍(lán)S07增程版高出約40%，比比亞迪宋PLUS DM-i多出近100公里。對(duì)于日常通勤用戶而言，這意味著充電頻率的顯著降低，從實(shí)際使用層面提升了便利性。按照日均通勤30公里計(jì)算，ET5的純電續(xù)航可滿足用戶一周的通勤需求，這在同價(jià)位車型中是較為罕見的。

在核心性能參數(shù)上，ET5搭載的1.5T增程器最大功率115kW，電機(jī)最大功率195kW，配合2800mm軸距帶來的空間表現(xiàn)，形成了完整的產(chǎn)品力矩陣。這種全方位的水桶型產(chǎn)品策略，反映出當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭已進(jìn)入體系化能力比拼階段。除了三電系統(tǒng)，ET5在內(nèi)飾用料、座椅舒適性、隔音降噪等方面也達(dá)到了較高水準(zhǔn)，體現(xiàn)出星途品牌在打造“新奢”體驗(yàn)上的用心。

智能駕駛能力正成為新的決策因素。市場(chǎng)調(diào)研顯示，在15-20萬元價(jià)位段，消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的支付意愿從2024年的不足2000元提升至目前的5000元以上。這種需求變化為ET5的獵鷹系統(tǒng)創(chuàng)造了市場(chǎng)空間。與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)智能座艙的需求也在快速升級(jí)，車載系統(tǒng)的流暢度、語音交互的自然程度、生態(tài)應(yīng)用的豐富性，都成為影響購買決策的關(guān)鍵要素。

星途ET5的競(jìng)爭維度已超越單純的產(chǎn)品對(duì)比，涉及到品牌整體技術(shù)路線的競(jìng)爭。與其說ET5對(duì)標(biāo)的是特定車型，不如說它挑戰(zhàn)的是傳統(tǒng)15-20萬元SUV的價(jià)值定義方式。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，傳統(tǒng)燃油車仍然占據(jù)約35%的份額，這意味著ET5不僅要與新能源車型競(jìng)爭，還要從燃油車市場(chǎng)中爭取份額。因此，其競(jìng)爭范圍實(shí)際上比表面看到的更為廣闊。

從渠道布局來看，星途品牌正在加速直營門店的建設(shè)，計(jì)劃在2025年底前將直營店數(shù)量提升至300家，覆蓋全國主要城市。這種渠道變革有助于統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、提升用戶體驗(yàn)，同時(shí)也為品牌向上創(chuàng)造了必要條件。在售后服務(wù)方面，星途推出了包括三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援在內(nèi)的多項(xiàng)承諾，旨在消除用戶的后顧之憂。

隨著新能源汽車滲透率突破40%，市場(chǎng)競(jìng)爭邏輯正在發(fā)生根本轉(zhuǎn)變。產(chǎn)品定位從單純的續(xù)航競(jìng)賽，轉(zhuǎn)向用戶體驗(yàn)的全方位優(yōu)化。

星途ET5面臨的挑戰(zhàn)不僅來自直接競(jìng)品，更源于消費(fèi)者日益挑剔的產(chǎn)品期望。在15.99萬元的起售價(jià)背后，是品牌對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握，以及對(duì)供應(yīng)鏈成本的控制能力。隨著電池原材料價(jià)格的回落和供應(yīng)鏈本土化程度的提高，中國品牌在成本控制方面獲得了更多主動(dòng)權(quán)，這為產(chǎn)品力的持續(xù)提升創(chuàng)造了條件。

在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革中，星途ET5既是參與者，也是推動(dòng)者。其市場(chǎng)表現(xiàn)將檢驗(yàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)與消費(fèi)升級(jí)的協(xié)同效應(yīng)，為行業(yè)提供重要的參考樣本。隨著更多搭載先進(jìn)智能駕駛系統(tǒng)的車型進(jìn)入主流市場(chǎng)，中國汽車產(chǎn)業(yè)有望在全球智能化競(jìng)爭中占據(jù)更加有利的位置。