純電車型可以種統一新能源混電油全兼容制動液CLASS7嗎？（一）

在當今汽車工業快速向電動化、智能化轉型的背景下，車輛安全系統和維護產品的專業化、標準化需求愈發突出。純電動車型憑借其獨特的動力系統、制動回收技術以及電子化程度高的整車控制架構，對潤滑、防腐、制動和穩定控制系統的養護提出了更高的要求。針對這一市場現實，“統一新能源系列產品混電油全兼容制動液CLASS7”應運而生，其設計目標在于為多種制動及穩定控制系統提供全面的潤滑和保護，覆蓋EBS電子制動系統、ABS防抱死制動系統、ESP車身電子穩定系統、DSC動態穩定控制系統、ASC主動穩定控制系統、ASR驅動(輪)防滑系統以及TCS牽引力控制系統。

從技術兼容性角度來看，純電動車輛的制動系統與傳統燃油車在結構與工作方式上存在顯著差異。純電動平臺廣泛采用制動能量回收技術，制動控制策略更依賴于電子控制單元（ECU）的精確調度，制動踏板的反饋、電子制動力分配以及再生制動與摩擦制動之間的切換都要求制動液具備高度穩定的物理和化學性質。CLASS7制動液在配方設計上強調低吸濕性、寬溫度適應范圍以及穩定的粘度特性，以確保在高頻率的制動循環與電動再生模式下仍能維持穩定的制動力傳遞與踏板感受。

此外，為兼容EBS（電子制動系統）等高度電子化的制動模塊，制動液需具備良好的電絕緣性能與極低的導電性，避免因介質導電導致電子元件受損或信號異常。CLASS7產品若在研發過程中充分考慮了這些電子兼容性要求，便可在不同車型、不同廠商的電子制動架構中實現無縫應用，從而降低零部件適配難度并提高售后維護效率。

從功能特性層面審視，制動液不僅承擔制動液壓傳遞的基礎功能，還需要兼顧潤滑、防腐、抗泡性以及與橡膠密封件的相容性。現代車輛的制動系統包含大量金屬件與彈性密封件，制動液若對密封件產生膨脹、脆化或溶脹，會直接影響制動系統的密封性與壽命。CLASS7制動液在配方中采用高穩定性的添加劑體系，既能在高溫下抑制熱降解、保持合適的沸點與濕沸點差值，從而減少氣泡產生導致的制動衰退風險；又能在低溫環境中維持良好的流動性，確保制動系統在寒冷地區的響應速度。

為了支持諸如ESP、DSC、ASC等復雜的車輛穩定控制系統，制動液必須具備迅速響應的流變性能與長期穩定的摩擦特性，以保證各類傳感器與執行器協同工作的精確性。統一新能源混電油全兼容制動液CLASS7如能在這些方面提供優良表現，則可顯著提升整車安全控制的敏捷性與可靠性。