武漢地鐵標桿工程——武漢軌道交通11號線四期四標段建設紀實

冬日暖陽映照

11月25日

武漢軌道交通11號線四期

四新大道站

施工現場一派繁忙

始發井內

盾構機刀盤緩緩轉動

開啟右線掘進之旅

由中國能建葛洲壩集團承建的武漢軌道交通11號線四期四標段全長1.7公里，包含兩座車站和兩段盾構區間。作為全線首個全面打圍、首個區間貫通并實現車站封頂的標段，這里正演繹著新時代地鐵建設的速度與激情。

“我們的目標是創建省優、國優工程，為江城人民交上一份滿意的答卷！”在施工現場，中國能建葛洲壩集團項目負責人信心滿懷地說。

匠心鑄就品質：于細微處見真章

掃碼，輕觸，各工序施工情況一目了然。在四新大道站，每道工序都配有專屬“二維碼身份證”，這是項目質量管理的創新之舉。

上月，武漢市軌道交通工程“質量月”示范觀摩活動在此舉行，百余名來自在建地鐵項目的負責人齊聚一堂，共同交流學習車站主體結構防滲漏的系統施工經驗。

四新大道站圍繞地連墻、防水層、結構施工與土方回填四個關鍵環節構建的防滲漏體系，令參觀人員贊嘆不已。項目踐行工程質量精益化管理理念，贏得業界一致認可。

細節之處彰顯匠心。項目構建了多層級防滲漏體系：地連墻接頭采用“水囊封堵＋剛性刷壁器”工藝，刷壁不少于20次，顯著降低接縫滲漏風險；側墻采用6毫米大鋼模施工，保護層厚度合格率達到100%；頂板實施14天蓄水養護與分層碾壓，嚴防回填滲漏。

“我們共制定30項質量環保制度，嚴格執行‘質量責任制、三檢制、首件制’等機制。”項目質量負責人介紹。項目部還實行分包管理人員“先考試、后進場”，動態清退不合格人員，從源頭強化質量管控。

每月質量評優與問題閉環整改，構建起“人人管質量、月月有提升”的管理機制。在這里，質量意識已融入每個建設者的日常工作，成為不可或缺的行為準則。

管理賦能攻堅：于創新中樹標桿

看得見的是日新月異的工地，看不見的是建設者面臨的諸多挑戰。

項目兩個車站緊鄰四新明渠，均位于繁華的四新大道主干道上，施工范圍內鄰近既有運營地鐵、高架橋、構建筑物等，面臨系列施工難點：工藝種類多，工序轉換快；盾構區間需穿越巖溶、淤泥質土、破碎砂巖等不良地層；全線9次穿越既有建筑物或市政管線；梅林站及梅芳區間緊鄰長江，受汛期水位影響大，基坑涌水涌沙風險高……

面對復雜局面，項目部錨定“打造中國能建軌道交通項目建設標桿”的目標，強化管理，克難攻堅。

“我們打破常規做法，將深基坑擋土墻高度提高至1.2米，冠梁調整至擋土墻內側，有效防范人員私自拆除臨邊、翻越護欄等違章行為?！表椖堪踩撠熑私榻B。在深基坑及高支模等超危方案編制前，團隊提前模擬構筑物成型場景，梳理潛在風險源，通過設計前端優化確保本質安全。

防護措施剛性落地。針對長距離軌行區及盾構運輸等重大施工風險，項目部將龍門吊軌行區采用1.2米護欄全封閉管理，在關鍵出入口設置紅外線對射感應器配合喊話器；管片進場后管理人員噴涂吊點位置，確保吊裝安全；為解決電瓶車溜車風險，對電瓶車軌行區進行封閉管理，隧道內增加應急避險平臺、應急爬梯等。

項目部始終堅持“隱患當事故抓”的理念，通過“領導帶班檢查+周施工檢查+月綜合檢查+不定期專項檢查”等方式，強化過程監督。創新開展“低頭撿鈔票”、“隱患排查掙積分”等活動，激發一線人員參與安全管理的積極性。

全面推進管理人員與作業人員“同進同出”，將施工風險在過程中及時發現、及時處理、及時化解。每周根據隱患發現情況進行班組排名，嚴肅執行“獎優罰劣”和“末位淘汰”制度，強化源頭管控。

項目部還摒棄“以罰代管”的傳統思路，開展“文化潤安”活動，融入“親情安全管理”理念，通過親情連線鞏固班前安全講話效果，提高一線工人對安全文化的認同感。

技術創新為安全管理注入新動能。項目部大力推廣BIM技術、盾構遠程監控系統、環境監測、無人機巡航等先進手段，全面提升安全技術保障能力。

冬日暖陽下，武漢軌道交通11號線四期的建設正穩步推進。葛洲壩人用汗水澆灌收獲，以實干篤定前行，在江城大地譜寫新時代地鐵建設的華美篇章。

文圖：熊 偉

編輯：王建鋒

來源：極目新聞、武漢軌道交通11號線項目部