開在通州的法拉利公園，江浙滬也想要

文源 | 源Sight

作者 | 周藝

一個環球影城裝不下通州的文旅野心，加上海昌海洋公園、法拉利主題樂園、頂點公園，可能就差不多了。

近日，北京城市副中心文化旅游區舉行招商推介會，法拉利世界娛樂綜合體項目正式簽約落地，建成后，將成為繼阿布扎比、巴塞羅那的全球第三家法拉利主題公園。

法拉利世界娛樂綜合體項目概念方案圖 | 圖片來源：北京通州發布

自2016年簽署了引進備忘錄后，多個城市都有出過法拉利公園落地的“傳聞”，當年北京、上海、廣州、深圳等一線城市都是熱門選擇，后期法拉利也考察過杭州、廈門、武漢等城市。而最終，這一路遛過來的“好餅”落到了通州頭上。

為什么是通州？

或許是環球影城的人流外溢給了通州旅游區更大的信心，又或許是因為張家灣的“灣里”項目即將正式營運，“北京最大的奧特萊斯”將成為一個強有力的營銷招牌。

“頂配”的商業旅游資源齊聚通州，相比之下，就連上海，都顯得有些失落了。

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“宇宙中心”通州

根據“北京通州發布”，法拉利世界娛樂綜合體項目包含世界最快的羅薩方程式過山車、電競樂園、法拉利博物館、法拉利俱樂部等業態，總投資額約為10億美元，年度客流量預計達到180萬人次。另據公開披露的數據，阿布扎比和巴塞羅那的法拉利主題公園的年客流量維持在百萬級體量。

該項目的中方企業由中國專業國際投資有限公司主導，具體運營方目前并未敲定，法拉利方面僅提供授權服務。從票價來看，阿布扎比的法拉利主題公園成人票為600元，但巴塞羅那的則僅需200元，兩者差距較大，通州法拉利的門票價格目前仍難以預測。

除了法拉利，此次通州招商推介會還公布了火星主題沉浸式體驗基地“火星人居科幻城”、飛向人馬座啟航營地和數智文旅平臺3個高能級項目，總投資規模接近百億元。

從未來一段時間的“上新”節奏來看，通州的文旅儲備相當豐富。

首先，今年12月26日，建在環球影城旁邊的“灣里”國際商業娛樂綜合體項目正式開業，其中地上6層的王府井welltown商場將落地華北最大的奧特萊斯，并將涵蓋重奢、輕奢、潮流等多層級品牌矩陣。

灣里項目還包含定位是奢華五星級的高端度假酒店“諾嵐”，酒店距離環球影城打車不到10分鐘，可以在房間中遙望環球景區。另外，擁有多個新型文旅業態的“汀云小鎮”也會同時開放。

緊接著，2026年，包含孩之寶、美泰、沃貝、繪兒樂和小豬佩奇五大國際IP的頂點公園將建成開放，屆時或將成為亞洲最大的室內兒童主題樂園。

然后到了2027年，北京海昌海洋公園也將建成，同樣處于毗鄰環球影城的“黃金位置”，官方對其的年客流量預計超過350萬人次，遠超此次備受關注的法拉利公園。

灣里、海洋公園、頂點公園都將在未來兩年內開門迎客，從地理位置上看，將全力接收環球度假區外溢的游客，滿足從兒童到青少年及家庭客群全年齡段的游玩、購物需求，再加上法拉利公園獨特的IP價值所吸引的熱愛賽車文化和追求刺激的年輕人，客群互補，資源布局將更加完善。

上午環球影城，下午海洋公園、晚上帶孩子住頂點公園里的芭比娃娃主題套房，一套“雨露均沾”的旅游路線正符合了“度假區”的整體概念。

值得注意的是，以上海樂高樂園的時間表為例，其2021年啟動建設，2025年才正式開園。法拉利公園包含的業態較多，公園的真正落成時間尚無定論，且因為法拉利方面不參與投資，中方代表的投資實力和抗風險能力則至關重要。

通州能否真正成為一個世界級的旅游度假區，就看未來三年這幾座主題公園和商場的發揮了，屆時通州人民作為第一批游客，也到了展示經濟實力的時刻。

2025年上半年，通州的GDP增速達到12.5%，居全市第一，同時通州居民的人均可支配收入達到31518元，同比增長6.3%，同樣居全市第一。

02

為什么不在上海？

法拉利主題公園“官宣”通州，最“破防”的恐怕就是上海人民了。

擁有國內唯一一條通過國際汽聯認證的一級賽道，自2004年連續21年舉辦F1中國大獎賽，再加上一座國際汽車城，以及最巧合的——法拉利在中國的總部就位于上海。

看起來，似乎上海汽車文化的氛圍與法拉利主題公園更為契合。

更重要的是，因為常年舉辦頂尖賽事，上海所產生的“賽車”周邊消費已經頗為可觀。根據《2024年上海賽事影響力評估報告》，2024年F1中國大獎賽吸引了20萬人次到場觀賽，產生的直接經濟影響達到14.06億元，產出效應39.28億元，拉動“吃住行游購娛”六要素15.93億元。2025年，中國大獎賽的票房比2024年又增長了30%，觀賽人次達到22萬人。2024年底，上海將F1中國大獎賽續約至2030年。

如果每年能吸引這些資深賽車迷“順便”前往法拉利主題公園游玩，客流量的KPI也能輕易完成。阿布扎比亞斯島作為法拉利主題公園的第一站，也遵循了相似的選址邏輯，地點選擇毗鄰一級方程式阿布扎比站賽道。

站在上海的角度，法拉利主題公園這樣一個著重賽車體驗、車型展示的潮奢品牌“宣傳門面”，似乎天然就應該落戶在上海。

F1中國大獎賽比賽現場 | 圖片來源；F1中國大獎賽官方微博

不過通州人民則表示：別惦記別的了，你們先琢磨怎么把樂高樂園辦起來吧。

與通州目前想要走的“奧蘭多”主題公園集群模式不同，上海的情況在于并未規劃出一個成體系的文旅板塊。

其目前最大的兩個IP主題樂園迪士尼和樂高之間的距離十分遙遠，除非自己開車，否則就要先從迪士尼景區打車去虹橋坐高鐵到金山，再從金山坐車去樂高樂園，最少需要兩三個小時才能到達。

今年官宣的亞洲首個小豬佩奇戶外主題樂園則落戶上海崇明，雖然集齊了國際頂尖IP，但卻是“各玩各的”，即使法拉利公園能落在嘉定，分散的旅游資源難以形成合力效應，無法實現利益的最大化。

截圖來源于高德地圖

不過從數據來看，目前樂高樂園的運營情況十分喜人。近日樂高樂園宣布僅開業四個多月，上海樂高樂園的的累計接待游客已經突破100萬，刷新全球樂高樂園最快突破百萬客流的紀錄。之前樂高樂園的官方預測數據是年客流量達到240萬人次，2026年或許真能達到這個理想的預測數據，

而除了北京和上海，由于文旅產業對消費帶來的顯著提升，在城市競爭白熱化的當下，特色文旅資源是新一線城市形成差異化優勢的核心抓手。

像成都一直是國際IP主題樂園“遛餅”的首選，2024年時成都龍泉驛區就曾傳出要建中國第三座迪士尼樂園，但后續被官方否認。

成都的樂高樂園則是起個大早，趕個晚集。2020年時率先開工，后因投資方資金問題陷入停工，目前仍未全面復工，從號稱世界第二大主題公園變成最大的爛尾公園。

另外一位新一線選手則是杭州，雖然也接洽過環球影城和迪士尼，但至今仍是“樂園荒漠”，只有一個“宋城”勉勵維持。為了擺脫這個帽子，杭州近兩年正在加速引進主題公園，2023年分別與歡樂谷、法國普德賦的“狂人國”簽訂了合作協議。但目前上述項目還沒有傳出進一步的消息。

另外，杭州臨平今年初步規劃建設一座平行世界度假樂園項目，投資60億，目前已正式開工，預計2026年開業。雖然暫無大IP進駐，但也算是走在了文旅升級的路上。

眼看著曾經不起眼的通州就要實現文旅產業的“反攻”，江浙滬、成都等一線城市恐怕又要焦慮了。

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樂園賺錢難

不過，不是每一座樂園都是迪士尼或者是環球影城，雖然各地都在爭搶國際IP，但樂園賺錢并不容易，地方政府或許只考慮GDP的貢獻，但最后運營的擔子還是落在了投資公司身上。

上海迪士尼主題樂園由上海申迪集團（國資）和迪士尼共同持股，持股比例分別是57%和43%。申迪集團的財報顯示，其2025年前三季度的營業收入達到138.65億元，2024年同期為111.44億元；凈利潤為13.08億元，去年同期為12.94億元。

形成鮮明對比的是環球影城的中方投資主體北京首旅集子公司首寰投資公司，2023年和2024年的營收均接近80億元，但2023年的虧損為15.28億元，2024年虧損15.19億元。

但對于迪士尼和環球影城母公司康卡斯特來說，樂園業務卻是實打實的現金牛。2025年第三季度迪士尼的體驗板塊收入達到90.86億元，同比增長8%，營業利潤為25.16億元，同比增長13.2%。

康卡斯特2025年第三季度的內容與體驗部門產生了117億美元的收入，同比下降6.8%。但該部門調整后的EBITDA增長了8.4%至20億美元，康卡斯特表示這主要得益于主題公園和影視制作的強勁表現。目前康卡斯特還在推進英國環球主題公園的建設計劃，預計將于2031年開業。

坐落在中國的國際IP樂園都需解決各自面臨的“水土”問題。對于通州來說，法拉利公園的引進自然是一次成功，但從引進到順利運營再到真正的賺錢，仍是一次漫長的挑戰。

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