“禁止入內(nèi)”，日韓商鋪貼滿中文告示，中國游客被趕出門，誰還去

最近，關(guān)于中國游客在海外遇到的種種“微妙”體驗，成為不斷引發(fā)熱議的話題。這背后，折射出的是一些國家和地區(qū)對中國游客的“偏見”與“態(tài)度轉(zhuǎn)變”的巨大落差。不能忽視的是，這種“冷遇”背后，隱藏的不僅僅是個別商家的“標語”或“指示牌”，更是某些國家對于中國崛起的復(fù)雜心態(tài)，以及長期形成的刻板印象在不斷“保存”與“固化”。

一位熱愛旅行的朋友告訴我，自從去韓國、日本、甚至英國旅游后，明顯感覺到一些商家用中文的提示字樣，居然是在傳遞一種“限制”甚至“疏離”。在博物館墻上貼著“請勿觸摸”的巨幅中文標語，似乎沒什么問題，但當“禁止中國人入內(nèi)”的牌子出現(xiàn)在一扇門前時，心里難免泛起一陣苦澀。更別說那種售價“陰陽菜單”、明碼標價讓人迷惑：中英文菜單上，“貴一點的菜”才是主角，而對普通群眾而言，本地人使用的日語菜單卻像是“平價專區(qū)”。那些商家借著“合法”之名，把中、日、韓游客區(qū)分對待，似乎成了某種“常規(guī)操作”。可問題就在于，這種“差別對待”，實際上是在固化一種“偏見”。

值得注意的是，過去的“爆買”盛景，為人們留下了不少負面印象。一些旅游留下的“陋習”與不文明行為，被媒體無限放大甚至夸大，成為偏見的源頭。可是，今天的中國游客，素質(zhì)早已大踏步向前發(fā)展，尤其是年輕一代。他們懂得網(wǎng)絡(luò)、注重禮儀，會提前學習攻略，消費能力也逐年提升，成為海外購物的主力軍。他們的素養(yǎng)變化令人欣慰，也應(yīng)得到公平的對待。可偏偏，就是這樣的中國“新旅客”，在某些國家的“視野”中，卻還是被古老的標簽所束縛。

這些國家的“偏見”，其實并不是偶然的。背后，是一些“存在已久的傳統(tǒng)觀念”在作祟——對中國崛起的焦慮、對某些觀念的“傲慢”，以及對“鄰近文化”的一種不自覺的優(yōu)越感。這種“文化的優(yōu)越感”，讓一些商家、一些政策制定者，依然固守舊有的成見，試圖用“規(guī)訓”來管理中國游客——哪怕他們的素質(zhì)早已超越了十年前的“印象”。如果說，商家的“陰陽菜單”、高價策略，是一種“市場的應(yīng)對”，那么，這背后更深層的，是“自我認知的偏差”。

近日，駐日本使館的提醒讓人心頭一緊。據(jù)說，有不少中國公民在日本遭遇了“無端辱罵、毆打”，使館也不得不再次發(fā)出“警示”——“近期避免前往日本”。這不是危言聳聽，而是事實。據(jù)日本警方數(shù)據(jù)顯示，今年犯罪案件增加到73.8萬起，涉及到對外國公民的歧視案件明顯增加。更令人心碎的是，一些中國游客的“正當權(quán)益”竟然成為“被攻擊”的理由。這種“歧視”行為，究竟是文化差異的誤解，還是某些國家“心存偏見”在作祟？無論如何，這都提醒我們，尊重應(yīng)是相互的，而“歧視”，終究不會成為長久之策。

面對“壓力”，中國游客的反應(yīng)也在變化——一些人選擇“放棄”日韓，轉(zhuǎn)而投向“更友好”的國家：泰國、新加坡、馬來西亞、甚至阿聯(lián)酋，都是他們的“新寵”。國內(nèi)的海南免稅店、上海環(huán)球影城等地方，也成為“替代品”。更不用說，云南、疆蜿蜒的風景和厚重的民族風情，吸引著愿意深度體驗的旅人。歸根結(jié)底，中國游客的購買力已成為全球經(jīng)濟的重要力量，誰不尊重，誰就會失去市場的青睞。這場“市場的選擇”，比任何“抗議”都更有力，因為，錢說話的世界，從來都不容忽視。

有人說：旅游的意義，不止是購物、看風景，更是尊重與被尊重的過程。當“白天”甘愿花錢，卻在“夜晚”被貼上標簽，誰還能有心留下一份好印象？答曰：沒有人愿意做“倒貼”的那一方。正如一句老話：“尊重是相互的，歧視只會讓你喪失更多。”不管是商家還是個人，只有放下偏見、給予真誠，才能構(gòu)建更美好的文化交流空間。

未來，誰都希望走得更遠，看得更寬。我們愿意用笑容去迎接每一次邂逅，也希望，自己的熱情可以換來“平等”的回應(yīng)。就像那句老話：世界很大，值得去探索，但更重要的是，心與心的溝通。沒有人愿意在不被尊重的場合長久駐足。真心希望，那些曾用“禁止入內(nèi)”等過時標語“挑戰(zhàn)”我們的店鋪，能迎來“理念的革新”。因為，只有真正理解“尊重”的價值，才能迎來持久的合作和友誼。畢竟，文化的橋梁不能用“偏見”來搭建，否則，任何“門檻”都只是暫時的阻礙。

你覺得呢？大家可以在評論區(qū)聊聊，關(guān)于我們中國游客的“國際形象”以及“文化交流”的未來。到底是什么讓別人對我們還存有偏見？又該怎樣用行動“打破”這些偏見，讓世界看到真實的中國？期待你的聲音舊國標電動車退市掀起“末班車”搶購潮，市場監(jiān)管面臨新挑戰(zhàn)

這幾天，南寧中華路電動車市場熱鬧得不像冬天。

門店招牌上，“最后4天！舊國標車即將禁售”“抓緊上牌，錯過再無”的促銷標語紅得扎眼。店員一邊幫顧客試車，一邊扯著嗓子接電話：“倉庫還剩幾十輛，要就趕緊來！”裝車區(qū)排著長隊，有人蹲在路邊啃著面包等上牌，生怕趕不上11月30日的“大限”。

“能解速”成促銷暗語，消費者搶搭末班車

“這車限速25公里，但咱們買回去能調(diào)，輕松跑到50！”一家門店里，銷售員壓低聲音對猶豫的顧客透露。記者走訪發(fā)現(xiàn)，盡管新國標明令禁止改裝，但“解速”仍是不少商家推銷舊標車的潛規(guī)則。一位剛付款的年輕人直言：“新國標車限速鎖死，舊車能改，續(xù)航也強，再不買就沒機會了。”

淡季突然火爆，讓代理商遲先生忙得腳不沾腰。他儲備的2萬輛舊標車，三個月里幾乎清空。“很多人怕以后只能買電動摩托車，得上牌、考駕照、交保險，南寧還禁摩，不如現(xiàn)在搶舊車。”

庫存車搖身變“二手車”，灰色操作藏風險

然而，部分門店的庫存仍未清完。有店員透露“對策”：提前為待售車上牌，12月后以“二手車”過戶銷售，但需加收300元過戶費。這種鉆空子的行為，不僅涉嫌規(guī)避監(jiān)管，更埋下安全隱患。

舊標車為何屢屢被改裝？一名維修店老板坦言：“市面上跑的車多數(shù)時速超40公里，有的改到80公里，電池、電機全換掉。新國標車加了防篡改技術(shù)，以后想改也難了。”

市場監(jiān)管重拳出擊，非法改裝面臨千元罰款

面對亂象，執(zhí)法部門已行動起來。11月27日，南寧興寧區(qū)市場監(jiān)管局突擊檢查多家門店，明確警告“非法改裝必罰”。執(zhí)法人員指出，改裝車不僅容易引發(fā)交通事故，還會大幅增加自燃風險。根據(jù)《南寧市電動自行車管理條例》，每輛拼裝改裝車將被處以1000元罰款。

廣西市場監(jiān)管部門也在全區(qū)啟動專項整治，嚴查銷售、改裝、配件供應(yīng)全鏈條。暗訪、摸排、聯(lián)動執(zhí)法多管齊下，試圖遏制“解速”黑產(chǎn)。

新規(guī)之下，消費者該如何選擇？

市場監(jiān)管部門提醒，新國標車在防火、防篡改等安全性能上顯著提升，雖限速嚴格，但長遠看更保障出行安全。若堅持購買舊標車，務(wù)必確認車輛為8月31日前出廠的合規(guī)產(chǎn)品，并在11月30日前完成登記。

尾聲：一場退市潮，照見多少現(xiàn)實

舊標車退市倒計時，既是產(chǎn)品迭代的必然，也成了一場民生選擇的縮影。消費者追逐實惠與便利，商家在合規(guī)與生存間尋找縫隙，監(jiān)管則需在安全與市場中把握平衡。當路上飛馳的電動車逐漸換上“安全鎖”，我們或許更該思考：如何讓規(guī)則真正落地，而不是總在“末班車”的催促中陷入循環(huán)？

大家怎么看？你身邊有人搶購舊標車嗎？歡迎在評論區(qū)聊聊～舊國標電動車退市掀起“末班車”搶購潮，市場監(jiān)管面臨新挑戰(zhàn)

這幾天，南寧中華路電動車市場熱鬧得不像冬天。

門店招牌上，“最后4天！舊國標車即將禁售”“抓緊上牌，錯過再無”的促銷標語紅得扎眼。店員一邊幫顧客試車，一邊扯著嗓子接電話：“倉庫還剩幾十輛，要就趕緊來！”裝車區(qū)排著長隊，有人蹲在路邊啃著面包等上牌，生怕趕不上11月30日的“大限”。

“能解速”成促銷暗語，消費者搶搭末班車

“這車限速25公里，但咱們買回去能調(diào)，輕松跑到50！”一家門店里，銷售員壓低聲音對猶豫的顧客透露。記者走訪發(fā)現(xiàn)，盡管新國標明令禁止改裝，但“解速”仍是不少商家推銷舊標車的潛規(guī)則。一位剛付款的年輕人直言：“新國標車限速鎖死，舊車能改，續(xù)航也強，再不買就沒機會了。”

淡季突然火爆，讓代理商遲先生忙得腳不沾腰。他儲備的2萬輛舊標車，三個月里幾乎清空。“很多人怕以后只能買電動摩托車，得上牌、考駕照、交保險，南寧還禁摩，不如現(xiàn)在搶舊車。”

庫存車搖身變“二手車”，灰色操作藏風險

然而，部分門店的庫存仍未清完。有店員透露“對策”：提前為待售車上牌，12月后以“二手車”過戶銷售，但需加收300元過戶費。這種鉆空子的行為，不僅涉嫌規(guī)避監(jiān)管，更埋下安全隱患。

舊標車為何屢屢被改裝？一名維修店老板坦言：“市面上跑的車多數(shù)時速超40公里，有的改到80公里，電池、電機全換掉。新國標車加了防篡改技術(shù)，以后想改也難了。”

市場監(jiān)管重拳出擊，非法改裝面臨千元罰款

面對亂象，執(zhí)法部門已行動起來。11月27日，南寧興寧區(qū)市場監(jiān)管局突擊檢查多家門店，明確警告“非法改裝必罰”。執(zhí)法人員指出，改裝車不僅容易引發(fā)交通事故，還會大幅增加自燃風險。根據(jù)《南寧市電動自行車管理條例》，每輛拼裝改裝車將被處以1000元罰款。

廣西市場監(jiān)管部門也在全區(qū)啟動專項整治，嚴查銷售、改裝、配件供應(yīng)全鏈條。暗訪、摸排、聯(lián)動執(zhí)法多管齊下，試圖遏制“解速”黑產(chǎn)。

新規(guī)之下，消費者該如何選擇？

市場監(jiān)管部門提醒，新國標車在防火、防篡改等安全性能上顯著提升，雖限速嚴格，但長遠看更保障出行安全。若堅持購買舊標車，務(wù)必確認車輛為8月31日前出廠的合規(guī)產(chǎn)品，并在11月30日前完成登記。

尾聲：一場退市潮，照見多少現(xiàn)實

舊標車退市倒計時，既是產(chǎn)品迭代的必然，也成了一場民生選擇的縮影。消費者追逐實惠與便利，商家在合規(guī)與生存間尋找縫隙，監(jiān)管則需在安全與市場中把握平衡。當路上飛馳的電動車逐漸換上“安全鎖”，我們或許更該思考：如何讓規(guī)則真正落地，而不是總在“末班車”的催促中陷入循環(huán)？

大家怎么看？你身邊有人搶購舊標車嗎？歡迎在評論區(qū)聊聊～