“人形機器人第一城”，為何是深圳？

11月13日，全球首批人形機器人Walker S2在深圳實現(xiàn)量產(chǎn)交付，在各界引發(fā)軒然大波。

其制造公司“優(yōu)必選”聲稱：這批機器人馬上將會被分批投入社會生產(chǎn)和智能制造領(lǐng)域，且計劃在年底之前實現(xiàn)五百臺的交付。

為宣傳，優(yōu)必選還專門拍攝了“開箱視頻”。

箱門打開，銀白交織，數(shù)百臺人形機器排列整齊，精致又充滿未來科技化的流暢機身讓不少網(wǎng)友感嘆“有種《機械公敵》走進現(xiàn)實的既視感。”

“量產(chǎn)”、“交付”這兩個詞，在機器人工業(yè)化進程中的意義，絕非只是組裝一條流水線那么簡單。

高精尖產(chǎn)業(yè)的原料、設(shè)計、技術(shù)、系統(tǒng)，整合起來異常艱難，能夠?qū)崿F(xiàn)完全的國內(nèi)量產(chǎn)，優(yōu)必選背后的產(chǎn)業(yè)鏈是難以想象的復(fù)雜和龐大。

不過，我們今天要說的，不是這家企業(yè)，而是從零開始，構(gòu)建了整條機器人生態(tài)鏈真正的幕后功臣——深圳。

深圳，一個在不同時代，總能書寫不同傳奇的城市。

1979年以前，寶安還是一個名不見經(jīng)傳的小漁村，人們世代以打漁為生，而這個以勇敢、堅韌為品格的職業(yè)，于1979年3月份，滋生出了新中國的第一批“深圳人”。

1979年，深圳正式成為中央規(guī)劃的第一個經(jīng)濟特區(qū)，但那個時候所謂“特區(qū)”，遠沒有如今這么高大上。

“三天一層樓、半年一條路、兩年一個新區(qū)”的建設(shè)成就對當(dāng)時的中國來說，固然是不可復(fù)制的“來時奇跡”，可站在巨人的肩膀往回看，深圳的來時路同樣是一片泥沼。

上世紀九十年代，深圳成為中國勞動密集型產(chǎn)業(yè)加工的大本營之一。

寶安和龍崗布滿了大大小小的電子廠，流水線上流動的，是無數(shù)機械麻木的工人、是即將銷往全球的電子元器件、也是這個城市所有的機遇、前程和未來。

跨越世紀之交，時間來到00后，深圳順應(yīng)時代浪潮，著手轉(zhuǎn)型。

大量的代加工工廠遷出，小而新的初創(chuàng)公司遍地開花，在深圳這個銀白交織的大都市中，這些初創(chuàng)公司都不約而同的選擇了同一個方向——機械。

不過，在不同場景下，“機械”的定義是不同的。

比如，華為從開始的“交換機”，到后期的基礎(chǔ)通信和智能終端，包括芯片技術(shù)，深耕的始終是數(shù)字業(yè)務(wù)。

BYD從最初制造電池起步，到如今成為全球知名的新能源車企，能看到它主要攻堅的是汽車和電池領(lǐng)域。

騰訊，初期的尋呼系統(tǒng)和電信增值服務(wù)，成就了如今的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

大疆科技，從始至終只做一件事——無人機。

還有中興、影石、順豐......

這些生于深圳、長于深圳、成于深圳，如今依舊在深圳的企業(yè)，用他們的成功，將深圳變成了全國的“高新技術(shù)論道之地”。

所以，機器人行業(yè)能在深圳落地，是情理之中。

在機器人領(lǐng)域，如今的深圳，在各個層面都是毋庸置疑的第一。

根據(jù)數(shù)據(jù)，截止2024年，深圳機器人業(yè)內(nèi)產(chǎn)值超2000億，同比增長12.58%，經(jīng)營“機器人”種類的企業(yè)達到74032家，同比增長39.64%。

在科技市場百花齊放的背景下，業(yè)外人士很難注意到，2024年，有223家企業(yè)申請了“機器人領(lǐng)域”相關(guān)專利，較2023年整整增長了10倍。

在這樣以“技術(shù)”為主導(dǎo)的行業(yè)內(nèi)，不論是增長速度還是技術(shù)突破都如此飛速的原因，只有兩個。

第一，大環(huán)境的影響。

在當(dāng)下的經(jīng)營環(huán)境中，一個行業(yè)如果賺錢了，入局分蛋糕的人增加是必然，金融市場投資增加是肯定。

盡管競爭加劇會帶來一定的副作用，但朝陽產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向依舊會趨于正面，技術(shù)的突破也會越來越快。

另一方面，從市場反應(yīng)來看，機器人的需求確實已經(jīng)越來越高了。

優(yōu)必選7月份中標的超9000萬元的訂單，曾創(chuàng)下“最大機器人訂單”記錄。

但這個記錄在后來的幾個月里，被不斷刷新，1.26億、2.6億、近5億，在可預(yù)見的未來，“機器人”必定要從“偶然”走向“常態(tài)”，所以，提前布局很重要！

第二點，就是小環(huán)境的扶持。

我們這里說的“小”，是空間意義上的“小”。

相較我國知名度較高的金融中心、經(jīng)濟中心，深圳的空間優(yōu)勢并不明顯。

1997.47平方千米的土地，常住人口有1798.95萬人，一般人僅僅只是在這里生活，擁擠的人群就讓人呼吸困難了。

更何況，截止到2025年7月底，深圳市登記在冊的企業(yè)數(shù)量為283.3萬戶，其中高新技術(shù)企業(yè)超2.5萬家，在極其需要空間運轉(zhuǎn)的“機械技術(shù)”門類中，深圳在某種程度上說是不吃香的。

深圳自然也清楚自家短板在何處。

所以，從認定方向開始，深圳一直在做的，就是如何把這種劣勢轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)勢。

它使用了非常妙的一招——合作。

首先是城與城的合作。

從制造的角度來說，珠三角城市群的形成，首先讓深圳和周圍城市形成了“你中有我，我中有他”的“親朋”合作關(guān)系。

這種情況下，此前外流到周圍城市的“代加工”工廠在當(dāng)今科技水平提升的情況下，能非常順利的承接上國內(nèi)高新科技的加工產(chǎn)品。

從發(fā)展的角度來說，粵港澳經(jīng)濟帶的形成，香港的金融市場和國際化視野、廣州的產(chǎn)業(yè)腹地和多遠工業(yè)體系，讓深圳這個以創(chuàng)新為第一生產(chǎn)力的城市有了大展身手的機會。

其次，官方市場協(xié)同發(fā)力。

縱觀全國，深圳的人才引進福利可稱得上首屈一指。

為高端緊缺人員、優(yōu)秀的技術(shù)人員、知名高校學(xué)生在獎金、住房、申報層面大開方便之門，為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)全年全方位輸送人才。

企業(yè)層面，不說稅收、補貼、創(chuàng)業(yè)貸款方面實實在在的經(jīng)濟支撐，就深圳本身已經(jīng)成熟的全體系機械制造系統(tǒng)，也是機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展無可替代的城市。

最后，企業(yè)和企業(yè)心照不宣的配合。

速騰聚創(chuàng)的雷達、匯川技術(shù)的伺服系統(tǒng)、騰訊的混元大模型、優(yōu)必選的整機技術(shù)......

工業(yè)社會中，每一條產(chǎn)業(yè)鏈的形成都是偉大的。

當(dāng)人型機器人開始行走的那瞬間，這種偉大就有了意義。

2026年，深圳將成為APEC舉辦地。

這是自2001年的上海、2014年的北京之后，第3次落地中國。

《人民日報》評價：深圳是中國現(xiàn)代化成就的象征！

從深圳在每個歷史節(jié)點的正確選擇能看出來，這個城市最終能為機器人行業(yè)掃出一片廣闊的場地，絕非一日之功。

畢竟，工業(yè)城市的類別的優(yōu)勢是有較大差距的。

遼中南的鋼鐵機械、石油化工；武漢的汽車鋼鐵、光電子；成都的電子信息、航天技術(shù)......

從傳統(tǒng)行業(yè)過度到現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)的流程，在中國很巧合的是由北到南的往下走。

但從基礎(chǔ)工業(yè)、到人才儲備、再到經(jīng)濟支撐，比深圳有優(yōu)勢的城市難道沒有嗎？

答案是否定的。

如果45年前，“圈”劃在了另一個城市，“深圳”未必是深圳。

但正是有了這樣一個稍縱即逝的機會，深圳抓住了，才有了如今的“中國工業(yè)第一城”。

科技永遠都是第一生產(chǎn)力，在當(dāng)下環(huán)境中，深圳做到了極致，有機械的冷硬，也有永遠能及時轉(zhuǎn)型的圓滑。

當(dāng)人類對科技的定義不再是固定的 ，科技才能真正為人類實現(xiàn)“逆天改命”。

而深圳，也必將憑借著當(dāng)年那股堅韌、勇敢的品格，托舉出了一個又一個打磨成功的“漁船”，揚帆遠航。

參考資料：

[1]華商韜略：《深圳，正在迎來一場機器人“gm”》

[2]深圳特區(qū)報：《深圳人工智能將引領(lǐng)世界》

[3]千城記：《APEC為何選擇深圳？答案藏在“大灣區(qū)邏輯”里》

[4]深圳商報：《人形機器人進入“產(chǎn)業(yè)兌現(xiàn)期”》

作者|又又雙

編輯|一乙木

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