新能源車滿意度提升但故障率隱憂浮現(xiàn),政策窗口期催生年末搶裝潮,供應(yīng)鏈技術(shù)合作加速行業(yè)破局。
![]()
![]()
![]()
新能源車滿意度提升與故障率隱憂?
中國質(zhì)量協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2025年新能源汽車用戶滿意度指數(shù)同比提升1分至80分,自主品牌在智能座艙等領(lǐng)域的故障率低于合資品牌。但行業(yè)百輛新車故障次數(shù)同比增加,尤其是電池與電機(jī)系統(tǒng)問題集中度上升。用戶購車關(guān)注點正從“保養(yǎng)費用低”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量可靠性”,說明市場在高速增長后對品控提出更高要求
召回管理轉(zhuǎn)向主動防控,OTA成主流手段?
近期比亞迪、寶馬因電池與高壓系統(tǒng)問題啟動召回,理想汽車上線MEGA召回查詢功能,允許車主自主排查維修排期。2023年全國新能源汽車召回量達(dá)160.3萬輛,OTA召回占比顯著提升,顯示企業(yè)正從“被動返廠”轉(zhuǎn)向“遠(yuǎn)程修復(fù)”。但頻繁召回仍暴露出三電系統(tǒng)在快速迭代中的成熟度不足
政策窗口期催生年末搶裝潮?
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示11月新能源車批發(fā)量達(dá)172萬輛,同比增長20%。瑞銀報告指出,2026年購置稅政策調(diào)整預(yù)期刺激消費者提前購車,但明年批發(fā)增速可能從11%放緩至3%。部分省份收緊以舊換新補(bǔ)貼后,市場出現(xiàn)“前低后高”走勢,政策依賴癥成為行業(yè)短期增長的隱憂
供應(yīng)鏈技術(shù)合作破界?
小鵬X9增程版首發(fā)華為DriveONE發(fā)電機(jī),理想聯(lián)合蔡司開發(fā)AI眼鏡,跨界技術(shù)整合成新趨勢。另一方面,問界M9(參數(shù)丨圖片)完成海外本地化適配,自主品牌通過技術(shù)輸出探索高端化,但歐洲市場對特斯拉需求的降溫提示出海仍需差異化策略
寧德時代1000座換電站將投用?
寧德時代宣布春節(jié)前完成1000座換電站運營,同步推進(jìn)2026年站點規(guī)劃。廣汽集團(tuán)建成9縱10橫補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò),自營充電樁超2.2萬根,核心城區(qū)1km內(nèi)必有充電站。補(bǔ)能設(shè)施布局速度終于跟上新車增速,這對緩解里程焦慮的實際作用比宣傳話術(shù)更實在
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.