浙江
小米汽車接連發生兩起交通事故，雷軍頭大了，這可能就是之前拼命宣傳汽車性能的反噬。
先是11月28日深夜，在浙江湖州，一輛小米SU7直接沖進了街邊一家零食店，所幸沒有人員傷亡，僅是店內貨架和商品受損幾千塊。而且初步情況表明，就是駕駛人自己的問題。
不過12月1日發生在河南濮陽的事故就嚴重多了，一大早一輛小米SU7在街頭高速行駛，連撞100多米護欄，還造成沿途十幾輛車受損。事故車輛被撞的嚴重變形，駕駛員被送醫救治，沒有曝出有其他人員受傷。
只是這個損失確實有點大，且不說被損壞的十幾輛車的維修費，光是這100多米護欄就夠車主喝一壺的。此前已有多地曝出過賠償價格，一米護欄報價從200塊到1000塊都有，這100多米少說也得上萬了。
當然，最關鍵的是事故原因，究竟是車主駕駛不當，還是小米汽車的問題，有待具體調查結果。
只是基本可以確定的是，小米汽車過快的加速大概率是主因，雖然這也可以說是駕駛人的問題。
小米SU7零百加速5秒出頭，SU7 max不到3秒，SU7 ultra不到2秒的頂級超跑加速，是雷軍此前一再輸出的巔峰性能。
相當程度上，也正是靠著直抵追求刺激的年輕人的腎上腺素，小米汽車一路馳騁，殺到了如今新勢力車企銷量排名前三的傲人成績，月交付量連續破4萬。
隨著小米汽車在街頭越來越常見，而車主又多是駕齡不足的90后甚至00后，過快的加速必然伴隨更易爆發的事故。
前幾天新出的新能源汽車強制新規中，明確規定新能源汽車的百米加速不低于5秒，就是明確要給電車降速，保護自己也保護他人。
對雷軍而言，一再爆發的小米汽車事故，不可避免會引火上身，雷軍是時候該反思下小米汽車的出圈和營銷策略了，近日陷入“安全第一還是好看第一”風波，就是給他敲響的警鐘。
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