深圳幫香港滅火會做得更好嗎？

“香港世紀(jì)大火引起討論：裝備高科技的深圳消防來港救援，會否更有效滅火？但背后存在設(shè)備不合地形、無人機盛水量不足等問題?！?/p>

▲ 深圳消防車隊在蓮塘口岸候命

原文標(biāo)題：深圳能幫香港滅火？無人機滅火救援之謎

作者：唐文

這次香港世紀(jì)大火，不少網(wǎng)民呼吁由深圳消防來港幫助滅火，也有傳他們已經(jīng)整裝待發(fā)，準(zhǔn)備抵港支持。雖然香港方面馬上澄清，并未啟動去年簽署的《粵港澳應(yīng)急管理合作暨大灣區(qū)應(yīng)急救援行動合作框架協(xié)議》，請求深圳的救援，但是之后幾天，不管是民間自發(fā)分享或是由相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)商發(fā)布的無人滅火裝置的影片大量流傳，并引起了高度討論：到底來自內(nèi)地的高科技設(shè)備可否幫忙香港更有效撲滅這場世紀(jì)之火呢？

首先要澄清的是，香港是有權(quán)按上述條文，在遇上極端事故、救援資源緊張時，向廣東和澳門提出支持請求，如在今年三月的「聯(lián)城二零二五」聯(lián)合演練中，廣東消防車隊曾經(jīng)由深圳灣口岸進(jìn)入香港，證明技術(shù)與程序上并不存在不可逾越的障礙。

其次，對于撲滅高層大型火災(zāi)，目前國際上并未有無人機單獨處理超高層大型火災(zāi)的成功案例。很多相關(guān)的影片只是用于商業(yè)和示范等展示的用途，并非真的是由權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的現(xiàn)場救災(zāi)紀(jì)錄。就如香港消防處處長楊恩健早前解釋，現(xiàn)階段無人機的負(fù)載能力有限，只能配備較幼的滅火喉管，水量遠(yuǎn)不及消防車，在宏福苑這種多個單位同時起火、需要長時間大量供水的場景下，很難成為主力工具。即使是被稱為「無人機之城」的深圳，相關(guān)應(yīng)用也仍主要停留在演練和局部測試階段。

▲ 福州無人機救火演習(xí)：現(xiàn)階段無人機盛載的水量不如消防車

第三，香港早于二零二二年六月起已經(jīng)設(shè)立可投入服務(wù)的無人機及機器人滅火系統(tǒng)。二零二三年的元朗朗屏中電電纜橋火警中，香港消防處已出動了滅火機械人。據(jù)介紹，該機械人可以抵御火場高溫，能連續(xù)運行十二小時，出水量每分鐘達(dá)三千公升，射程達(dá)六十米，更可推動一噸重的物件。該機械人設(shè)有熱能顯像機，可尋找熱源，同時可推開障礙物，即使在風(fēng)災(zāi)救援亦能派上用場，特別是在面對涉及電力、電纜橋的火災(zāi)會被采用。在「事故支持模式」下，也能到隧道及地下管道內(nèi)運送傷者。

香港消防隊也裝備了無人機，在元朗白沙村三級火中，消防員動用了三隊煙帽隊及三條喉后，就增派一架滅火機械人到場協(xié)助撲救大火，也有派出無人機從空中視察火勢。香港消防署同時有「AI攀山拯救無人機相片分析軟件」計劃，讓搜救人員于山嶺搜救行動中利用AI技術(shù)，從無人機拍攝所得的相片中識別出人形物體，大大減省從相片中尋找傷者的時間?？梢?，香港消防處實際上與時并進(jìn)，廣泛采納無人機、機械人等新技術(shù)。

另一個熱門建議是把深圳的超百米云梯車開到香港救火。但從起火當(dāng)日現(xiàn)場情況看，靠近火場的主干道在火勢擴(kuò)大后已封閉，路面兩旁停滿消防車，只能勉強留出有限車道供車輛進(jìn)出，空間極為狹窄。楊恩健亦指，超過一百米級別的云梯車對地面操作空間要求極高，需預(yù)留約十米闊度，香港大部分街道難以滿足；若硬要調(diào)入，勢必大幅調(diào)整現(xiàn)有車輛位置，拖慢整體救援節(jié)奏。

對于這場世紀(jì)大火，并非香港方面未有盡力救援，而是多方因素造成的火勢實在太猛。香港理工大學(xué)建筑環(huán)境及能源工程系副教授黃鑫炎指出，宏福苑大火有其獨特性，例如狹窄街道與超高密度等，但一個更深層的問題是目前全球消防體系均無法撲滅高層外墻大火。黃鑫炎當(dāng)時所給出的答案是：「一旦外墻可燃物被點燃并形成快速垂直蔓延，所有消防手段都會失效，最終只能等待可燃物自燃耗盡?！沟@不意味著香港沒有改進(jìn)空間，現(xiàn)時中國不少科技公司推出「涵道風(fēng)扇滅火無人機」、「導(dǎo)彈消防車」等新裝備，港府應(yīng)否主動與其接洽，積極投入資源研制更多適用于香港特殊環(huán)境的裝備，也是值得探討。

本文刊載于亞洲周刊2025年第49期

文章與雜志內(nèi)容相比有刪節(jié)

策劃：邱立本

編輯：王可心

審核：宋陽標(biāo)

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