“研發之王”比亞迪，在歐洲和南美，也有了“正規編制”

在國內車企中，比亞迪除了是“銷量王”。同時還是“研發之王”。關于銷量，其實不用多說，每個月和每年的銷量榜單一目了然，比亞迪不僅是自主汽車品牌中銷量最高的車企，就連大眾和豐田這兩家國內主流的合資汽車品牌銷量相加，甚至都還遠不如比亞迪一家車企的銷量高。

今天這篇文章，我們就來重點聊一下為什么比亞迪會是“研發之王”。

如果去過比亞迪總部或者比亞迪的迪空間，相信你對“技術為王創新為本”這8個字應該非常熟悉。沒錯這8個字就是比亞迪的核心發展理念，自成立以來比亞迪始終都是貫徹這一理念，直到今天。

也正是因為如此，比亞迪在新能源車領域才有了諸如刀片電池、DM混動技術、e平臺3.0、云輦系統、易四方、易三方、天神之眼和兆瓦閃充這一系列技術成果。羅列起來似乎很簡單，但是在這一切的背后，是比亞迪龐大工程師團隊的堅持不懈努力的結果。

看到這可能有人會說，是因為比亞迪銷量好，所以才會有能力來研發出這么多新的技術。如果你也這樣想的話，那就大錯特錯了。真實的情況，是因為比亞迪始終腳踏實地、不計成本的搞研發，有了強大技術的加持才使得比亞迪能在新能源車領域有了驕人的成績。

舉個例子，手機APP遠程控制車輛是現在新能源車基本上都要配備的一個功能。但是早在10多年前的2011年，比亞迪的汽車就已經配備了這個功能。既可以通過手機遠程解鎖和鎖閉車門，同時也可以通過手機遠程打開車輛的空調。

在2012年，比亞迪又推出了車鑰匙遙控控制車輛的功能。比方說遇到比較窄的車位，車主就可以提前下車用車鑰匙將車輛停放在車位上，從而避免了停好車之后無法下車的尷尬。這個功能，即便是到現在好像很多汽車品牌也都沒有推出。

另外還有目前新能源車都已經普及的車輛對外放電功能，在2013年比亞迪的車就已經配備的有。

2020年和2021年，比亞迪又先后推出了刀片電池和DM-i超混技術。其中刀片電池有著超高的安全性，可以經受住針刺實驗不起火不冒煙。而DM-i技術則是把油耗做到了極致，百公里僅需3.8升。

這兩項技術，在2025年的今天還有不少車企在爭相模仿和努力的方向。

坦白的說，在比亞迪潛心研發這些技術的時候，比亞迪的銷量在國內車企中是名不見經傳的，甚至是處于低谷期。即便如此在研發投入方面，比亞迪一點都不手軟。以2019年為例，這一年比亞迪的凈利潤只有16億元，但是研發投入卻達到了84億元，你敢想嗎？

所以說高銷量的背后，是因為比亞迪在研發方面不計成本的投入。反過來有了好的技術，才能造出好車，這才是比亞迪銷量遙遙領先的根本所在。

隨著銷量的不斷攀升，比亞迪已經不再滿足于成為國內車企的“銷量王”，而是要跟豐田、大眾這些全球車企巨頭們一爭高下了。今年比亞迪海外市場銷量大幅增長，遠銷11個國家和地區。不僅國外消費者都愛上了比亞迪這家中國車企選擇比亞迪的汽車，從歐洲、南美、亞太再到中東的公務用車市場，也都有了比亞迪的身影，妥妥的全球公務車市場“正規編制”。

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