新國標(biāo)電動車，為何成了“眾矢之的”？

12月1日，電動自行車新國標(biāo)全面實施。“新新國標(biāo)”車輛上市銷售，新國標(biāo)上市的部分車型卻差評如潮，怎樣帶娃？充電器、雨衣、頭盔放哪里？泡沫坐墊不隨身帶會不會丟？

甚至有網(wǎng)友曬出了騎新國標(biāo)電動車的“上班照”：

就連 電動車車行老板都發(fā)出“靈魂拷問":"價錢又貴，功能又少，又不實用，外觀又丑，又沒有后座，速度又慢，坐墊還要帶著走，基本上沒有需求。買這種新國標(biāo)，狗看了都搖頭。”

先來談?wù)剝r格，新版新國標(biāo)車輛剛上市，價格普遍都在三千大幾百，價格明顯上漲不少。而老的新國標(biāo)，現(xiàn)在當(dāng)成了“電摩”在賣，比新日官方直播間這款“麗曼”，60V20A的電池，直購價（無需舊車置換）只有2018元。大功率的“電摩”價格只有“小身板”新國標(biāo)電動自行車的一般多一點。

很多網(wǎng)友認(rèn)為太不值了，新國標(biāo)電機功率縮水，電池也只有48V，車輛總重也降低了，空間也縮小了，這時有電動車廠家出來解釋了，塑料外殼換成了金屬殼，安全也做了升級，所以價格貴了。 甚至還有更離譜的廠家將坐墊也做成黑色金屬的（夏天 坐上面 能燙熟，冬天跟坐冰上一樣）。 這解釋多么蒼白又無力，要是騎車不小心摔一跤或者擦碰，金屬車身會比塑料車身摔得更輕？

有老百姓認(rèn)為新國標(biāo)車輛“錢沒有花在刀刃上”，例如新國標(biāo)要求將“電雞” 電池 充電器綁定在同一個二維碼上引入“一車一池一充一碼”互認(rèn)協(xié)同機制解除限速 加大電池等亂象。這用起來真的使用方便嗎？這功能真的是老百姓需要的嗎？忘了帶充電器用別人的充電器就充不了電了，是推回家還是叫貨拉拉來拖？

12月5日，雅迪就新車型設(shè)計致歉，雅迪公司表示有關(guān)新國標(biāo)車型的相關(guān)問題如“不能帶小孩”“缺乏儲物空間”等引發(fā)網(wǎng)友對新國標(biāo)和管理政策的質(zhì)疑其實這些都不是新國標(biāo)的規(guī)定而是對執(zhí)行要求的理解不準(zhǔn)確。

雅迪的道歉像一顆緩解疼痛的糖，甜是甜了，但核心問題依然在那兒：當(dāng)“安全”“規(guī)范”變成一串串具體而微的限制，當(dāng)“管理”與“便利”在街頭博弈，最終衡量一切標(biāo)準(zhǔn)的，或許不是文件上的字句，或許不是某個完美的車型，而是一個簡單答案：我們需要的，到底是一輛“不會出錯”的車，還是一輛“真正好用”的車？

問題留給了道路，也留給了每一個要決定“明天怎么出行”的普通人。