當汽車創新陷入“偽需求”的狂歡，用戶成了最貴的試驗品

在當今高度“內卷”的中國汽車市場，創新好像走進了一個死胡同：把客廳搬進了車內，方向盤變成了異形手柄，把換擋功能集成進中控大屏里，就是對未來出行的終極解答。然而消費者行為卻呈現出鮮明的反差：人們一方面為“冰箱彩電大沙發”買單，一方面卻在社交平臺上吐槽“反人類設計”；一方面被“第三空間”的概念吸引，另一方面卻不得不自費加裝最基礎的儲物格——只因原廠設計在追求炫技時，忽略了真實場景中的細微需求。

這種供需之間的錯位，揭示出當前行業創新路徑的一個深層誤區：許多酷炫功能并非基于對用戶日常生活的細膩洞察，而是源于對配置表參數和營銷話術的盲目競賽。

真正的破局之道，或許不在于堆砌更多功能，而在于有勇氣審視：何為創造價值的創新，何為不必要的噱頭。

偽創新的認知幻覺

當前汽車行業的“內卷式創新”，本質上是一場由兩大認知幻覺驅動的集體迷失。

第一個幻覺是技術大爆炸。車企張口閉口“技術平權”，L3自動駕駛、端到端AI座艙天天掛在嘴邊，仿佛是在給大眾發科技紅利。令人困惑的是，L3級有條件自動駕駛的現狀。盡管技術方案正逐漸收斂，但相關的法律法規和責任認定體系仍在完善中。這意味著，即便車輛理論上允許駕駛員在特定條件下放開手腳，但“一旦出事誰來負責”這個根本問題，依然讓許多用戶感到不安。

隱藏式門把手一到零下十度就罷工，屏幕換擋看著酷，可一旦車機死機，連掛個擋都成了難題。這哪里還有什么便利?。糠置魇枪┝艘粋€大爺。更為關鍵的是，消費者為此承擔了更多的成本。

第二個幻覺是“場景主義”的泛濫。車企沉迷于構建“露營模式”“午休空間”“移動辦公室”等理想化場景，卻混淆了用戶“剛需”。后排小桌板、車載冰箱、零重力座椅或許能戳中部分用戶的“爽點”，但它們本質是低頻、碎片化、非普適的體驗。真正高頻的剛需是什么？是冬天門把手不凍住、雨天密封不漏水、老人孩子能一鍵開門。

更耐人尋味的是，購物平臺上熱銷的儲物盒、雨傘槽、平底鞋架，恰恰暴露了原廠設計的缺失——用戶被迫自行補救。若真懂用戶，這些細節本應在設計初期就集成，而非事后包裝成“民間靈感”。把用戶的無奈自救美化為“草根智慧”，實則是產品定義能力缺失的遮羞布。

還需回歸“人”的邏輯

當整個行業忙著把冰箱、投影儀、地暖甚至馬桶塞進車里，仿佛汽車不再是交通工具，而是一套會跑的精裝樣板間時，卻忘了絕大多數人買車的真實目的，安全、可靠、省心地從A點到B點。用戶不需要一輛“堪比客廳”的車輛，他們需要的是冬天門把手能正常彈出，暴雨天車窗不滲水，孩子打翻牛奶后座椅能一擦即凈。

該圖片疑似AI生成

真正的用戶洞察，從來都不靠PPT里的內容展示，而是要深入具體場景觀察用戶實際行為。比如在停車場、高速服務區、小區地庫，調研車主們諸多的用車問題。這些被工程師視為“邊緣場景”的細節，恰恰構成了用戶90%的真實體驗。創新的價值，不在于它多炫，而在于它是否真正解決用車痛點。就像蘋果取消耳機孔曾引發爭議，但最終推動了無線生態——那是因為它解決了線纜纏繞這個真實痛點，而非為了“去接口”而去接口。

反觀某些車企，為追求“無物理按鍵”的極簡美學，把空調、音量甚至換擋功能都藏進二級菜單，結果是用戶開車時不得不低頭操作，反而制造了安全隱患。

未來能活下來的車企，一定不是參數表最長的那個，而是最懂得“克制”的那個。與其砍掉華而不實的功能，把技術和精力投入到確保車機系統三年后依舊流暢、車身在惡劣天氣下依舊靜謐等這些構成用戶體驗基石的地方。因為用戶不會為“8295芯片”心動，但會因“車機三年不卡頓”而推薦給朋友。

正所謂，大道（參數丨圖片）至簡。最好的智能，是讓你感覺不到智能；最好的設計，是讓你意識不到設計。當行業還在比誰的屏幕更大、誰的算力更強、誰的概念更科幻時，真正的機會其實在反方向：誰能率先回歸工具屬性，把基礎體驗做到極致，誰就能在內卷紅海中建立信任護城河。

唯有戳破“偽普惠、偽場景”的創新泡沫，車企才能從軍備競賽式的內卷中抽身，重新成為值得信賴的伙伴——而不是一臺需要用戶不斷學習的復雜機器。

畢竟，技術的終極目的不是讓生活更復雜，而是更方便。

百姓評車

說到底，老百姓買車，圖的不是參數表上的數據，也不是發布會上多幾個“行業首發”，而是實打實的、日積月累的用車體驗，這才是真正的用車底色。

而那些堆滿“黑科技”、回頭率爆表的新車型，結果連基本的鈑金工藝、車窗密封都做不好，即便營銷聲量再高，也難逃口碑崩塌的命運。

技術再先進，若不能帶來安心與便利，不過是精致的累贅；設計再前衛，若背離了日常使用邏輯，終將成為笑柄。