新華社一篇《“大字吸睛、小字免責(zé)”,這樣的小把戲該退場了》,沒點名,卻字字戳在小米脊梁骨上。
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地球人都知道,“逆光之王”那張海報,大字震天響,小字藏得比螞蟻還小:“僅為設(shè)計目標(biāo)”。這不是宣傳,是文字釣魚;不是承諾,是話術(shù)埋雷。
而更諷刺的是,當(dāng)消費者質(zhì)疑小米汽車碰撞后車門打不開、電池起火致人傷亡時,雷軍團隊的回應(yīng)是什么?
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沉默、法務(wù)函、刪帖、催尾款。甚至在車子還沒交付的情況下,就敢起訴用戶“不付尾款”,結(jié)果法院判小米雙倍返還定金,連法律都看不下去了。
嘴上喊著“和用戶交朋友”,行動上卻把用戶當(dāng)韭菜割;發(fā)布會上哽咽“為發(fā)燒而生”,售后里卻連一句“對不起”都吝嗇給出。
這不是企業(yè)家,是高級營銷演員。
雷軍的人設(shè),早就裂了縫。臺上儒雅、謙卑、理工男,臺下卻是“重顏值輕安全”的真實信徒。
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他曾說:“一輛車,好看是第一位的。”
這話被斷章取義?或許。但結(jié)合小米SU7早期車主反饋的AEB失靈、軟件死機、異響頻發(fā)、車門鎖死……誰還敢說這只是“語境誤會”?
更可怕的是,小米把手機那套“期貨+饑餓+話術(shù)”玩法,原封不動搬到了汽車上。
發(fā)布會吹“地表最強智能座艙”,結(jié)果量產(chǎn)車連倒車影像都卡成PPT;宣傳“媲美保時捷”,實測高速變道卻像喝醉了酒;標(biāo)榜“安全至上”,可那場奪命大火中,三名女生活活燒死,車門卻紋絲不動。這不是工業(yè)品,是披著科技外衣的危險實驗品。
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而面對質(zhì)疑,雷軍的應(yīng)對堪稱教科書級“偽君子操作”:不正面回應(yīng),不公開數(shù)據(jù),不召回問題車輛,反而靠海外博主MKBHD幾句好評,就當(dāng)成“免死金牌”在國內(nèi)刷屏。
仿佛只要外國人夸一句,國內(nèi)消費者的命就不值錢了。
可笑的是,MKBHD體驗的根本不是量產(chǎn)車,而是兩年前的工程樣車!他沒經(jīng)歷過中國復(fù)雜的路況,沒遭遇過軟件推送后的系統(tǒng)崩潰,更沒聞過那場大火后的焦味。
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用信息差收割贊美,用輿論差掩蓋缺陷。這招,小米玩得太熟了。
再看小米的營銷邏輯:大字寫“防碰撞升級”,小字藏“輔助非自動”;海報標(biāo)“續(xù)航800公里”,腳注補“CLTC工況理想值”;直播間喊“性價比之王”,合同里卻塞滿免責(zé)條款。
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每一句承諾,都留了后門;每一分信任,都被悄悄變現(xiàn)。
消費者不是傻子,只是曾經(jīng)愿意相信。相信那個從金山走出來、睡辦公室、吃盒飯的雷布斯,是真的想做好產(chǎn)品。
可如今呢?雷軍曬冬測成績,網(wǎng)友第一反應(yīng)是:“有沒有小字?”他只能回8個狗頭表情包。
尷尬,是因為心虛。
新華社的敲打,來得正是時候。它沒點名,是給體面;但它把“小字免責(zé)”定性為“行業(yè)陋習(xí)”,就是在警告:別以為套路能永遠(yuǎn)奏效,公眾的信任是有底線的。
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小米若真想走得遠(yuǎn),就該立刻做三件事:一、公開所有事故車輛數(shù)據(jù),接受第三方安全審計;二、廢除“未交車先催尾款”的霸王條款;三、徹底告別“大字畫餅、小字兜底”的營銷毒瘤。
否則,再多的“全球好評”,也蓋不住那三具年輕生命留下的灰燼;再響的“民族之光”口號,也洗不白“工業(yè)垃圾”的實質(zhì)。
雷軍常說:“站在風(fēng)口上,豬都能飛。”
可現(xiàn)在風(fēng)停了,摔下來的,不該是無辜的用戶。
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