首測(cè)全球最長(zhǎng)航線，挑戰(zhàn)飛機(jī)上度過(guò)26小時(shí)

全球最長(zhǎng)航線的紀(jì)錄本周被刷新！

小圈坐在奧克蘭飛往布宜諾斯艾利斯的飛機(jī)上記錄下這一刻，這是東航上海-奧克蘭-布宜諾斯艾利斯首航航班的第二段。

12月4日2點(diǎn)19分，國(guó)博號(hào)涂裝的東航波音777從上海起飛，經(jīng)過(guò)近11小時(shí)的飛行，降落新西蘭，在奧克蘭機(jī)場(chǎng)短暫停留2個(gè)多小時(shí)上下客、加油后，開(kāi)啟第二段的飛行。

這條航線全程將近26小時(shí)，全長(zhǎng)2萬(wàn)多公里，不僅是中國(guó)和阿根廷兩國(guó)間唯一一條直達(dá)航線，也是全球最長(zhǎng)單程航線。

去程MU745航班每周一、周四各執(zhí)行一班，北京時(shí)間02:00從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，在奧克蘭經(jīng)停2小時(shí)25分后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間16:55抵達(dá)布宜諾斯艾利斯；回程每周二、周五執(zhí)行，航班號(hào)MU746，02:00從布宜諾斯艾利斯起飛，經(jīng)停奧克蘭2小時(shí)后，北京時(shí)間次日18:00飛抵上海。

關(guān)于這條航線的意義，還有兩點(diǎn)必須說(shuō)說(shuō)：

1，它是此生少有的“對(duì)跖點(diǎn)”飛行：

上海和布宜諾斯艾利斯之間到底有多遠(yuǎn)？通俗的說(shuō)就是如果把地球鉆個(gè)洞，從上海穿過(guò)地心就可以直線抵達(dá)布宜諾斯艾利斯。

這里先科普一個(gè)“對(duì)跖點(diǎn)”的概念：指地球同一直徑的兩端點(diǎn)。由于地球大部分地區(qū)都被海洋覆蓋，所以全世界僅有少數(shù)城市能幸運(yùn)地?fù)碛嘘懮蠈?duì)跖點(diǎn)，而相隔十幾個(gè)時(shí)區(qū)的中國(guó)上海與阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，正是其中之一。

上海浦東—奧克蘭—布宜諾斯艾利斯航線，也就成為全球首條連接對(duì)跖點(diǎn)城市間的商業(yè)航線。

2，重塑中國(guó)與南美間出行路徑

由于超長(zhǎng)的航線距離以及飛機(jī)性能的限制，目前中國(guó)至南美洲基本無(wú)法實(shí)現(xiàn)直飛，必須選擇中途經(jīng)停加油。

對(duì)比傳統(tǒng)通過(guò)歐洲或北美轉(zhuǎn)機(jī)的“北向通道”，東航此次開(kāi)創(chuàng)性的選擇了經(jīng)停新西蘭再飛往阿根廷的“南向通道”，將原本至少30小時(shí)以上的航程，縮短到不到26小時(shí)，不僅航程更短、耗時(shí)更少，還具有過(guò)境免簽更為便利、轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)差更小等優(yōu)勢(shì)。

新西蘭政府已宣布自2025年11月起，持有中國(guó)護(hù)照的旅客，經(jīng)新西蘭奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)過(guò)境前往第三國(guó)（停留時(shí)間少于24小時(shí)），可憑新西蘭電子旅行授權(quán)（NZeTA） 辦理過(guò)境，無(wú)需另行申請(qǐng)“過(guò)境簽證”。旅客只需花費(fèi)17新西蘭元，即可在手機(jī)APP上申請(qǐng)到有效期2年的電子旅行授權(quán)（NZeTA）。

因此，即使這條航線被不少網(wǎng)友堪稱(chēng)“鐵腚航班”，小圈也毫不猶豫的登上了首航飛機(jī)，一起來(lái)看看我們的首航體驗(yàn)報(bào)告。

登機(jī)前：

盡管已是凌晨，東航還是在登機(jī)口前舉行了簡(jiǎn)短但規(guī)格不低的儀式，現(xiàn)場(chǎng)不僅以阿根廷特色元素裝飾，還布置了與東航合作的迪士尼熱映電影《瘋狂動(dòng)物城2》IP元素，東航，阿根廷駐華大使和上海機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理陸續(xù)發(fā)言。

儀式期間，波音特別向東航贈(zèng)送了一件777號(hào)的阿根廷國(guó)家隊(duì)球衣，因?yàn)檫@條航線是由波音777-300ER執(zhí)飛。

整個(gè)航班搭載了282名旅客，銷(xiāo)售客座率高達(dá)96%！候機(jī)期間跟不少乘客聊了聊，很多是第一次去南美旅行的游客（跟團(tuán)南美十國(guó)游，然后又花跟團(tuán)費(fèi)差不多的金額給自己升了艙），也有專(zhuān)門(mén)買(mǎi)票打卡首航航班的飛行愛(ài)好者，以及經(jīng)常往來(lái)中國(guó)與阿根廷的生意人。

阿根廷人Zak就是其中一員，之前他從中國(guó)飛阿根廷都是從美國(guó)或者歐洲中轉(zhuǎn)，耗時(shí)基本都在32小時(shí)，這次從上海飛阿根廷，航班時(shí)間大大縮短。

登機(jī)開(kāi)始后，旅客們?nèi)耸忠环莸氖缀蕉Y物相當(dāng)豐富，凸顯東航跨界合作的能力：迪士尼，探險(xiǎn)郵輪，國(guó)家博物館，可口可樂(lè)都來(lái)湊熱鬧，還有東航第五代阿根廷款MUMUJI也露面了！感覺(jué)是飛一條洲際線就孵化一只MUMUJI的節(jié)奏。

登機(jī)后：

這次的首航航班，東航特別選擇了國(guó)博號(hào)主題彩繪機(jī)執(zhí)飛。這架彩繪機(jī)由中國(guó)東航與中國(guó)國(guó)家博物館聯(lián)袂設(shè)計(jì)，被譽(yù)為國(guó)博48個(gè)標(biāo)準(zhǔn)展廳之外的 “第49個(gè)展廳”，整個(gè)客艙被各種珍品文物包圍，連上機(jī)上Wi-Fi還可以?huà)叽a查看相關(guān)介紹?！敬丝瘫仨氁獙?shí)名表?yè)P(yáng)下東航的機(jī)上Wi-Fi，標(biāo)準(zhǔn)版刷視頻都無(wú)障礙】

這次執(zhí)飛的773機(jī)型有6個(gè)頭等艙，50個(gè)商務(wù)艙和250個(gè)經(jīng)濟(jì)艙。小圈第一段到奧克蘭的飛行體驗(yàn)的是商務(wù)艙，第二段奧克蘭-布宜諾斯艾利斯會(huì)去試試經(jīng)濟(jì)艙。【經(jīng)濟(jì)艙餐食】

入座后發(fā)現(xiàn)更多禮物已經(jīng)放在了座位上，包括MANITO品牌定制的真絲眼罩和首航定制版可口可樂(lè)等。下圖這個(gè)“首航尊享“還是第一次見(jiàn)，打開(kāi)看原來(lái)是首航專(zhuān)屬菜單，特別配備了阿根廷紅蝦，阿根廷青醬，M5牛排和鱈魚(yú)等。

起飛后就開(kāi)始了第一頓“早餐”，盡管此時(shí)已是北京時(shí)間凌晨3點(diǎn)。

第二頓正餐是在抵達(dá)奧克蘭之前，在平躺座椅上睡飽的小圈，把首航限定菜單上的美食都吃了個(gè)遍。

東航還在首航航班上提供了兩款特調(diào)飲品：具有南美風(fēng)情的“探戈火花”和蘊(yùn)含東方意境的“墨染芝椰”，據(jù)說(shuō)是跟可口可樂(lè)公司聯(lián)合推出，如果旅客反映好，也可能會(huì)出現(xiàn)在未來(lái)的更多航班上。

此外還有首航限定蛋糕和完整版首航登機(jī)牌，Q版777明信片，以及經(jīng)常斷貨的中國(guó)國(guó)家博物館孝端皇后鳳冠冰箱貼。首航禮物收到手軟，包包都裝不下了。

落地奧克蘭

在吃吃喝喝睡睡10小時(shí)49分后，飛機(jī)平穩(wěn)落地奧克蘭機(jī)場(chǎng)。此時(shí)是中國(guó)時(shí)間13點(diǎn)10分，新西蘭時(shí)間18點(diǎn)10分。

通過(guò)申請(qǐng)第五航權(quán)，東航經(jīng)奧克蘭轉(zhuǎn)機(jī)前往南美實(shí)現(xiàn)了“一機(jī)到底”運(yùn)營(yíng)，就是從上海飛來(lái)的旅客不需要換飛機(jī)，僅在奧克蘭停留2小時(shí)25分鐘等待加油后，就可以繼續(xù)下一段的飛行。

當(dāng)然，由于航班在奧克蘭也可以上下客貨，第一段的旅客也需要先下飛機(jī)等待，并且要經(jīng)過(guò)一次安檢（小圈的定制可樂(lè)被沒(méi)收）。這段時(shí)間正好給了大家更多伸展腿腳的機(jī)會(huì)，畢竟后段還有12小時(shí)的長(zhǎng)途飛行。

值得一提的是，相較于經(jīng)歐美跨多時(shí)區(qū)的轉(zhuǎn)機(jī)，經(jīng)奧克蘭轉(zhuǎn)機(jī)只需調(diào)整5小時(shí)時(shí)差(較經(jīng)歐美中轉(zhuǎn)減少8小時(shí)), 可以大幅降低長(zhǎng)途旅行的疲憊感。【第二段登機(jī)繼續(xù)收↓】

在開(kāi)啟這段超長(zhǎng)航程飛行之前，就有不少圈粉詢(xún)問(wèn)機(jī)組怎么飛，小圈特地去咨詢(xún)了下：從上海飛奧克蘭的機(jī)組，會(huì)在落地奧克蘭后結(jié)束飛行任務(wù)。奧克蘭-布宜諾斯艾利斯的下一段則是提前一天從上海直飛奧克蘭的機(jī)組執(zhí)飛，他們?cè)趭W克蘭休息一天后，繼續(xù)今天奧克蘭-布宜諾斯艾利斯的飛行任務(wù)。

剛剛跟機(jī)組聊了聊，第二段的機(jī)組從上海出發(fā)到布宜諾斯艾利斯再回上海的這幾段，耗時(shí)9到10天（在布市待3-4天，飛回到奧克蘭再休息一天，然后再飛回上海）！

機(jī)組的辛苦，換來(lái)的是旅客更便捷的飛去南美，更長(zhǎng)遠(yuǎn)看，則為中國(guó)與阿根廷及南美地區(qū)的經(jīng)貿(mào)，旅游與文化交流，搭建了高效的“空中橋梁”。

2024年，中國(guó)與阿根廷的雙邊貿(mào)易額達(dá)163.51億美元，兩國(guó)在農(nóng)產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、新能源等領(lǐng)域合作緊密。

此前受限于交通不便，部分時(shí)效性強(qiáng)的貨物運(yùn)輸成本高、周期長(zhǎng)，而這條航線開(kāi)通后，中、新、阿三方的貨物運(yùn)輸效率都將顯著提升，怪不得79歲的奧克蘭市長(zhǎng)也親自來(lái)捧場(chǎng)首航航線，并跟飛第二段航班。

伴隨新航線的開(kāi)啟，東航物流旗下東航冷鏈還同步開(kāi)通阿根廷至中國(guó)的生鮮直送新通道，聽(tīng)說(shuō)回程航班的貨艙里，就裝了2.1噸車(chē)?yán)遄雍?0.5噸三文魚(yú)。

所以，在最初披露開(kāi)航上海—奧克蘭—布宜諾斯艾利斯航線時(shí)，中國(guó)東航董事長(zhǎng)王志清總結(jié)道：這條航線不僅是商業(yè)通道，更要成為“發(fā)展之路，合作之路，幸福之路”，為共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

阿根廷時(shí)間下午四點(diǎn)多，飛機(jī)將降落布宜諾斯艾利斯，那時(shí)候北京已進(jìn)入5日的夢(mèng)鄉(xiāng)。最后想引用一位首航隊(duì)友的話(huà)結(jié)尾：飛躍兩萬(wàn)公里的山海，東航的銀翼終于擁抱潘帕斯的風(fēng)。這不僅僅是航線的延伸，更是連接?xùn)|方日出與南美晚霞的空中絲路！

更多后段經(jīng)濟(jì)艙體驗(yàn)和阿根廷見(jiàn)聞，歡迎持續(xù)關(guān)注航旅圈～