星途ET5魯豫上市，智能平權(quán)時代中原落地

一排排嶄新的星途ET5在秋陽下熠熠生輝，隨著現(xiàn)場激昂的旋律，首批車主從品牌高管手中接過鑰匙，標(biāo)志著一款以“獵鷹（參數(shù)丨圖片）700”智能輔助駕駛為核心賣點(diǎn)的新車正式駛?cè)胫性彝ァ?/p>

12月7日，鄭州“5與倫比·新奢智電中型SUV星途ET5上市品鑒魯豫大區(qū)”活動現(xiàn)場，星途營銷中心執(zhí)行副總張夢元揭曉了這款備受矚目的車型價格：新車推出210舒享版和210激光雷達(dá)智尊版兩款配置，置換價13.49萬元至14.99萬元。

發(fā)布會現(xiàn)場，星途營銷中心執(zhí)行副總張夢元表示：“強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和領(lǐng)先的技術(shù)基底，賦予了星途品牌向上向未來的底氣。” 這一底氣首先體現(xiàn)在ET5搭載的獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)上。

該系統(tǒng)全球首發(fā)地平線征程?6P芯片，提供560TOPS的超強(qiáng)算力，構(gòu)建起強(qiáng)大的數(shù)字底座。配合27顆高精傳感器的感知網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首個真正一段式端到端架構(gòu)。這意味著ET5能夠“類人思考”“擬人控車”，在無高精地圖覆蓋的路段也能“全景漫游”。這種技術(shù)突破將以往僅存于高端車型的智能駕駛體驗(yàn)，帶入了15萬級主流市場。

智慧座艙

ET5駕駛艙采用三聯(lián)屏設(shè)計，10.25英寸儀表面板、15.6英寸中控屏和12.3英寸副駕娛樂屏貫穿整個中控臺。支持三指飛屏功能，副駕只需手指一劃即可將導(dǎo)航信息同步至主駕屏幕。

這一設(shè)計不僅科技感十足，更提升了行車安全性。車機(jī)系統(tǒng)支持HiCar、CarPlay、Carlink和Lion link無線投屏，實(shí)現(xiàn)了全域手機(jī)互聯(lián)。AI語音大模型可連續(xù)執(zhí)行40個指令不卡頓，全車皆可語音控制，甚至能識別各地方言。所有這些功能的流暢運(yùn)行，都得益于車規(guī)級8255艙駕一體芯片的強(qiáng)大算力支持。

星途ET5搭載“伯牙之音”音響系統(tǒng)，配備了21個揚(yáng)聲器，構(gòu)建出7.1.4全景聲場。系統(tǒng)搭載行業(yè)唯一“超構(gòu)散射體”技術(shù)，該技術(shù)由中國科學(xué)院院士團(tuán)隊(duì)主持設(shè)計，能真實(shí)還原每一個音符。配合1080W的千瓦級功率驅(qū)動，無論是交響樂的宏大場面還是人聲的細(xì)膩情感，都能得到精準(zhǔn)呈現(xiàn)。這一配置在同價位車型中實(shí)屬罕見，為用戶提供了越級的聽覺享受。

設(shè)計美學(xué)

ET5采用自然恒韻美學(xué)設(shè)計語言，提供5種外觀顏色和2種內(nèi)飾顏色選擇。前臉標(biāo)志性的“貝形大燈”與尾部由472顆LED燈珠組成的“星瀚燈帶”形成呼應(yīng)。

內(nèi)飾采用中軸對稱的東方設(shè)計理念，營造出視覺與身心的平衡感。座艙內(nèi)軟包比例超過90%，10層結(jié)構(gòu)的舒享座椅海綿回彈率高達(dá)65%，提供了極佳的乘坐舒適性。高達(dá)969mm的后排頭部空間和144mm的后排膝部空間，以及84.6%的空間利用率，讓ET5在同級車型中脫穎而出。

動力續(xù)航

ET5配備了“黃金增程CEM”系統(tǒng)，搭載同級唯一1.5T增程器，熱效率高達(dá)45.79%。該系統(tǒng)油電轉(zhuǎn)化效率達(dá)到3.71kWh/L，帶來了極限綜合續(xù)航2000公里以上的卓越表現(xiàn)。

底盤方面，ET5采用飛魚底盤技術(shù)，配備鋁合金H臂多連桿后懸架，應(yīng)用鑄鋁轉(zhuǎn)向節(jié)與液壓襯套。配合One-box線控制動和DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。這種兼顧續(xù)航與操控的表現(xiàn)，使ET5既能滿足日常通勤的能耗需求，又能提供愉悅的駕駛感受。

試駕體驗(yàn)

此次星途ET5還安排了城市實(shí)戰(zhàn)，體驗(yàn)路線全長約14公里，覆蓋了城市典型復(fù)雜路況，體驗(yàn)了一把從“能用”到“敢用”的跨越。路雖不長，但考驗(yàn)環(huán)境很多。

流暢博弈，告別“人工智障”。駛?cè)胲嚵髅芗闹鞲傻溃到y(tǒng)激活后的第一印象是“從容”。縱向加減速的控制極其絲滑，面對前車的走走停停，它避免了傳統(tǒng)系統(tǒng)常見的“點(diǎn)頭”式剎車，更像一位預(yù)判老道的老司機(jī)，平穩(wěn)而線性。最令人稱道的是在無保護(hù)左轉(zhuǎn)路口，面對對向直行車輛與橫向穿行的非機(jī)動車，獵鷹700沒有猶豫或僵持，而是迅速識別各方意圖，以一個果斷而流暢的加速完成了匯入，整個過程自然到讓我忘記了這是一臺機(jī)器在操作。

應(yīng)對“中國式”復(fù)雜交通的克制與智慧。進(jìn)入鬧市區(qū)，人車混行、電動自行車隨機(jī)穿行的場景陡然增多。獵鷹700的表現(xiàn)堪稱“克制且聰明”。它對行人、非機(jī)動車的識別非常敏感，但介入并不突兀。例如在無保護(hù)右轉(zhuǎn)時，它會根據(jù)行人過街的軌跡動態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)彎路徑，而不是死板地等待或冒進(jìn)通過，這種動態(tài)博弈能力極大地提升了通行效率和乘坐舒適感。官方資料顯示，其系統(tǒng)反應(yīng)時延低至160毫秒，比人類本能快42%，這在應(yīng)對“鬼探頭”等突發(fā)風(fēng)險時，意味著更高的安全冗余。

總結(jié)：

這款定位“科技新豪華”的中型SUV，以獵鷹700智能輔助駕駛系統(tǒng)為核心，將高端智能體驗(yàn)帶入了15萬級主流市場。從560TOPS的超強(qiáng)算力到終身免費(fèi)的城區(qū)NOA功能，從自然恒韻美學(xué)設(shè)計到2000公里以上的綜合續(xù)航，ET5的每一個細(xì)節(jié)都透露出星途品牌對“技術(shù)平權(quán)”的執(zhí)著追求。