西安東三環至臨潼快速路（東臨路）迎新進展…

日前，西安東三環至臨潼快速路（東臨路）上跨西康鐵路斜拉轉體橋主墩球鉸安裝完成，標志著項目正式邁入橋塔及箱梁施工關鍵階段，為后續工程推進奠定堅實基礎。

西安東三環至臨潼公路項目（東臨路）起點位于臨潼區鳳凰大道韓峪村鳳凰大道與平峪路丁字口，終點坐落于灞橋區唐家寨，與棗園劉村紡四路相接，全長11.582公里，途經灞橋區和臨潼區，投資17億元，設計時速80公里，主線及連接線均采用雙向六車道一級公路設計標準。

項目是西安市交通運輸局圍繞推動打造“北跨”區域南北、東西互聯互通綜合交通體系，優化區域公路網總體布局，完善灞河兩岸交通路網格局的重要舉措；是西安市快速路網的重要組成部分，同時也是210國道的關鍵路段。工程全線設互通式立交2處（岳家溝立交、惠東立交），分離式立交15處，洪慶隧道管理站1處，全線共有特大橋2座，大橋3座，中隧道1座。

其中，東臨路上跨西康鐵路大橋是項目重點工程，位于西安市灞橋區，全橋長495米，跨西康鐵路斜拉轉體橋路線與西康鐵路上下行線交叉，以橋梁形式上跨。主橋為2×158米獨塔單索面混凝土斜拉橋，是目前西北地區已知轉體單跨跨度最長（316米）的獨塔單索斜拉橋。橋面以上塔高73米，轉體總重量4.2萬噸，采用梁墩分離結構體系。主橋全長320m，主梁為單箱五室預應力混凝土箱梁，梁高3.66m。橋塔呈縱向人字形，全橋共40對拉索，橋面處斜拉索設外置式抗風阻尼器，設計精巧，技術先進。

作為轉體橋的“旋轉核心”，此次安裝的球鉸采用整體鍛造工藝，直徑6米，豎向設計承載力達500兆牛，球鉸下片重約30噸，上片重約39噸，其間布設3422個定制化四氟滑塊，完全適配橋梁4.2萬噸轉體總重需求。

目前，西安東三環至臨潼公路項目（東臨路）灞河特大橋、洪慶隧道等控制性工程進展順利！項目建成后，臨潼區至主城區車程將由40分鐘縮短至10余分鐘，日均車流量預計提升40%，將極大拉近灞橋區洪慶街道、臨潼區與西安主城區的時空距離，有效緩解城東交通壓力，形成西安市第二條東出大通道。

同時，對帶動紡織城區域、洪慶新城及臨潼國家旅游度假區發展具有重要作用，將成為西安外圍副中心城市和各園區之間的重要紐帶，為區域經濟社會發展注入新活力。