內部空間優秀 底盤操控有驚喜——極狐T1車型

在新能源汽車市場逐步向理性消費轉型的當下，A0 級純電細分市場正迎來品質升級的浪潮。極狐 T1 作為北汽極狐品牌在該領域布局的核心產品，自 2025 年 9 月上市以來便憑借其優秀的產品力以及極具性價比的價格引起了消費者們的熱烈反響，今天我們就來試駕這款國產新能源的A0級熱門新秀。

在外觀方面，極狐T1采用了新一代 ARC-FLOW 極智源流設計理念，打造出前衛、運動的車身風格。貫穿式前大燈使極狐T1有較高的辨識度，在同級別車型中算是較為獨特的設計。

在車身側面，極狐T1車身尺寸為 4337mm×1860mm，軸距達到了 2770mm，更是接近一般 B 級車的水準，前后排乘坐距離高達 903mm，無論是前排還是后排乘坐空間都有足夠的保障。

此外，極狐T1在后尾箱容積上也給了我們驚喜，常規后尾箱容積為459L，在后排放倒后的擴展空間則達到1352L，配合74L 下沉式儲物格與 32 處人性化儲物空間，輕松滿足家庭出行、露營裝備等多元裝載需求。

在內飾的智能化配置方面，極狐T1全系標配 15.6 英寸懸浮中控屏與 8.8 英寸液晶儀表，支持 CarPlay、HUAWEI HiCar 等三種手機互聯，AI 語音助手可識別方言并支持免喚醒連續對話。除入門版外，其余車型均配備 540° 全景影像 + 透明底盤，配合 L2 級智能駕駛輔助與 50 米循跡倒車功能，大幅降低駕駛難度，對新手用戶極為友好。

在駕駛層面，極狐T1給了我們很大的驚喜，其轉向手感扎實，方向盤的指向性雖不算精準，但反饋的感覺易上手，無論新手還是老司機都能很輕松地駕馭它，在山路駕駛時有種從從容容游刃有余的感覺。底盤則更是讓我們覺得有種駕駛德系車的感覺；懸掛支撐性很不錯，在日常并線或者匝道過彎時都能給你足夠的信心；底盤質感則十分扎實，在壓過井蓋或坑洼路段給駕駛者的反饋清晰干脆，有越級操控的感受。

續航與補能方面，極狐 T1 提供 320km 和 425km 兩種續航版本，試駕當天實測續航較為扎實，在試駕的這段路程中涵蓋大量城市道路，快速路，小部分的高速以及山路，綜合電耗僅為12度，在同級別車型中算得上為優秀水平，據官方介紹其補能效率同樣高效，30%-80% 快充僅需 16.9 分鐘，搭配 3.3kW 外放電功能，足以滿足日常通勤與戶外露營等需求。

在安全防護層面，極狐 T1 采用 1500MPa 高強度鋼打造 A/B 柱，車頂承壓超 4.5 噸，極光電池具備七重防護與 "玄武護甲" 底部防護結構，提前滿足新國標認證要求。官方推出的 "三電系統終身質保不限首任車主"、"電池自燃燒一賠一" 及 "8 年 / 15 萬公里衰減超限值免費更換" 三大承諾，從技術到服務構建了全周期安全保障。

極狐 T1 通過空間、續航、智能、安全的多維越級，以及 6.28 萬起的親民定價，成功在 A0 級純電市場脫穎而出。對于預算有限但追求品質出行的消費者而言，這款兼具實用性、安全性與性價比的產品，無疑是 10 萬元內純電車型其中一個不容忽視選品。其持續火爆的銷量表現，也印證了 "精品化而非低價化" 才是該細分市場消費者們所追求的目標。