意大利再購 658 輛 SMR6 卡車，以提高下一代旅級作戰的機動性

意大利已從 IDV 額外訂購了 658 輛 SMR6 戰術后勤卡車，擴大了 2024 年的采購規模，并將交付總量推至 2,111 輛，到 2039 年。此舉加強了意大利的重型旅后勤，并提高了其在高需求戰區維持北約行動的能力。

依維柯集團稱，2025年12月1日，IDV將向意大利陸軍額外交付658輛戰術后勤卡車，將原定的2024年合同擴大到1,453輛，使車隊總數達到2,111輛，交付期限持續到2039年。此次延期不僅涵蓋車輛，還包括整個車隊的維護和在役支持，鞏固IDV作為意大利陸地物流核心供應商的地位。該訂單將建立一支標準化后勤艦隊，用于受保護的護航行動、高有效載荷運輸以及對本十年晚些時候投入使用的新型遠程火力和防空系統的快速支持。

新型卡車基于 IDV 的 SMR6 標準軍用系列，這是源自模塊化軍用系列架構的下一代系列，并基于最新的 Astra HD9 底盤構建。 SMR6 提供 4x4、6x6、8x8 和 10x10 配置，配備 350 至 700 馬力級別的六缸柴油發動機，為重型集裝箱、燃料和水模塊以及回收設備提供適合的有效負載余量。底層模塊化系列專為實現一流的戰術機動性而設計，具有中央輪胎充氣、防爆輪胎、約 1.5 米的深涉能力以及 C-130 和 A400M 飛機的空中運輸能力，使同一底盤能夠支持國家和遠征任務。駕駛室選項包括配備彈道和地雷防護、NBC 過濾和車頂艙口的戰術駕駛室，反映了 ACTL 在非對稱環境中作戰的經驗教訓。

SMR6機隊將成為意大利機動支援和戰區后勤的支柱。該合同涵蓋多種任務套件，從部隊和托盤運輸到水罐車和油罐車、集裝箱運輸車、重型回收和牽引系統，所有這些都圍繞通用傳動系統和駕駛室系列構建。這些卡車將運輸彈藥、燃料和作戰服務支持要素，以實現新功能，如HIMARS 火箭炮、RCH 155 輪式榴彈炮、Skynex 防空炮組和未來基于黑豹 KF51 的重型部隊，所有這些都列在當前的意大利采購計劃中。高有效載荷和越野機動性使SMR6適合作為雷達、電子戰和C2掩體的系統載體，直接支持意大利陸軍新興的多域機動旅概念，在電子和無人機威脅下必須拾取和重新部署分散的指揮所。

轉向單一的現代卡車系列幾乎與原始數據一樣重要。今天的意大利物流線是由 20 世紀 80 年代的 ACM 80/90 和 ACL 90 4x4 卡車、早期的 ACTL SM 和 SMH 系列以及 1990 年代推出的 HD6 重型卡車拼湊而成，其中許多缺乏現代化的防護、數字架構和歐 6 級動力系統。雖然 ACTL 已經為部分機隊帶來了北約標準保護和 CTIS，但有效載荷和牽引能力分散在多個子系列和代中。 SMR6 誕生于 MMR 項目，其最重配置的額定有效載荷高達 40 噸左右，將這一傳統合理化為一個可擴展的架構，具有統一的備件、培訓和診斷工具。對于旅后勤人員來說，這意味著供應鏈中的產品數量減少，并且能夠在共享底盤池中交換駕駛室和任務車身。

該決定還涉及生存性和合規性。新型卡車具有更高的電磁兼容性、危險貨物的 ADR 合規性以及針對小型武器火力、簡易爆炸裝置碎片和殺傷人員地雷的裝甲綜合選項，反映了在伊拉克和阿富汗部署多年后制定的不斷發展的北約標準。憑借更深的涉水深度、更好的牽引力管理和改進的功率重量比，SMR6 使后勤車隊能夠在鋪裝道路上跟隨作戰編隊，從而降低可預測性并減少主要補給路線上的伏擊風險。在意大利部隊可能必須在短時間內增援聯盟東翼的情況下，機動性就成為維持高強度作戰的先決條件。

盡管 SMR6 是根據意大利的要求量身定制的，但它采用的是已經在歐洲流通的技術。 IDV 的模塊化軍用重型卡車被多支北約軍隊廣泛采用，并大量用作主戰坦克和其他重型系統的原動機，這讓羅馬相信它正在購買一個成熟的生態系統，而不是定制設計。荷蘭已與 IDV 簽署了針對新型重型卡車的多年框架，而 IDV 已與 AM General 合作，為美國陸軍的通用戰術卡車計劃提供類似的架構，強調了出口勢頭和長期支持前景。

從戰略上講，第二批 658 輛汽車鎖定了 IDV 皮亞琴察工廠 15 年的生產和支持渠道，正如萊昂納多 (Leonardo) 收購該公司并將意大利陸地系統工業基礎整合到單一主力之下一樣。對于意大利陸軍來說，未來的戰役將由受保護的標準化后勤和主要作戰平臺決定。對于關注意大利轉變為完全網絡化的重型旅貢獻者的北約規劃者來說，SMR6 艦隊是一個安靜的推動者，它將為這些新火炮、坦克和防空系統提供燃料、武裝和機動。