電動自行車市場探秘：舊國標新車咋就成了二手尖貨？

“舊國標的電動自行車新車現在不讓賣了，您可以考慮我們的‘零公里’二手車，帶牌解限速，雖然不能過戶，但交通違法抓拍正好也記不到您名下。”這是近日一位電動自行車商家向新京報記者推銷時的話術。該商家的社交媒體賬號顯示，近期最暢銷的是一種“零公里”二手車：已上牌，但沒使用過。

從今年12月1日起，舊國標電動自行車已全面禁售。新京報記者通過連續多日的調查發現，在市場上，舊國標的二手電動自行車仍在隨意售賣。甚至有商家將已上牌的舊國標新車當作“零公里”的二手車銷售，其中一些車輛還存在明顯的違法改裝問題——解除限速并改變了車輛的外形，疑似為拼改裝車輛。

交管部門提醒，市民應通過正規渠道買賣二手電動自行車，同時還應辦理過戶登記手續。目前，市民無法通過線上途徑自行查詢電動自行車號牌與行駛證的真偽。根據即將在明年5月1日實行的《北京市非機動車管理條例》最新規定，二手電動自行車交易后，需在三十日內辦理過戶登記。

現場1：

舊國標二手車熱銷，已上車牌解除限速

“極品車況，續航55公里左右，照片就是剛拍的，帶牌騎走。”“精品二手車，加裝射燈、氛圍燈、剎車呼吸燈，2000W電機。”“剛買倆月，幾乎全新，跑了1500公里，改了長尾一體大座。”這些都是二手電動自行車車商在社交媒體上拋出的廣告語，有時不到半天就有買主找上門來購車。

在姚家園一個居民小區內，記者見到了通過網絡聯系上的賣家李光（化名），只見他拎著一大串電動自行車鑰匙，慢悠悠地走到記者身邊后問道：“您是來賣車還是買車的？現在生意太火爆了，我都記混了。”

前一天半夜他剛剛賣出去一輛舊國標的電動自行車，買家是個年輕的上班族，圖的就是二手車便宜，還省去了上牌的麻煩，限速也解除了，“等哪天他要是不用了，便宜幾百塊錢再賣出去也不吃虧。”李光說。

“隨便看，這些都是我們的車。”賣家又帶著記者來到了居民樓下的一處空地，地上停放著多輛他剛剛收來的二手電動自行車，車輛都有牌照。

在姚家園一個居民小區外，一名二手車賣家帶領購買者挑選車輛。新京報記者 王貴彬 攝

記者隨即挑選了一輛進行試騎。記者注意到，當儀表上顯示的時速上升至25公里時，只要繼續擰動手柄，車速還能繼續提升。

眼見記者沒有挑中心儀的車輛，李光便領著記者來到了小區外，馬路邊還停放著一排電動自行車，“您看上哪輛就試哪輛。”據他介紹，這些車輛的售價從1500元到2800元不等，品牌、新舊程度、電機功率和電池容量都是決定價格的因素。

隨后記者又試騎了幾輛電動自行車，這些車輛也都解除了限速。李光雖然承認這些車輛的限速均已解除，但他強調，“限速不是我們解除的，車來的時候什么樣子，我們就什么樣子賣，沒工夫倒騰。”

賣家稱，這些停放在路邊的車輛均是他們收購回來等待銷售的二手車，其中絕大多數車輛已經解除了限速。新京報記者 王貴彬 攝

現場2：

帶牌新車當二手車賣，號稱賣一輛少一輛

當前，雖然線下門店和官方的線上途徑都已經不再銷售舊國標的電動自行車新車，但記者發現，把舊國標新車當二手車賣的情況很普遍，有的店家甚至把沒上路過但已上牌的“零公里”新車也包裝成二手車進行售賣。

在位于大興舊宮的一處停車場內，記者見到了在某二手交易平臺上聯系的賣家阿澤（化名），他帶著記者來到停車場角落。“您看看吧，不管是通勤還是跑外賣接單，這幾款車都很合適。”說罷，他掀起了一塊苫布，下方的幾輛全新舊國標電動自行車，比常規的電動自行車更大，與摩托車的體型相近。

阿澤告訴記者，這幾款車的賣點就是電機功率大、車輛體積大，而且已經解除了限速，“不少外賣員都買這幾款車，結實耐用。另外這幾款車不包括電池，車價也更便宜些，如果跑得多，您可以選擇市場上的租電平臺，平均每個月最多也就100多塊錢。”

在舊宮地區一處停車場內，一個賣家向記者展示已上牌的舊國標新車，它們都已解除限速，按照“二手車”帶號牌售賣，不辦理過戶。新京報記者 王貴彬 攝

記者詢問購買后能否辦理過戶登記，阿澤表示，無法過戶，但他強調，電動自行車只要上了牌，就可以上路，跟用誰的名字登記的沒有關系。

為了打消記者的顧慮，他進一步表示，這些車牌的來源都是官方可以查詢到的，全部為合法登記，只不過所謂的車主是幫他們“背戶”。“我們也是花錢請人去窗口辦理的上牌登記，但是車賣給您以后您就隨便用，不會有任何問題。”隨即，阿澤還將已經辦理好的車輛號牌和行駛證遞到了記者手里，該車行駛證上的信息顯示，登記日期為2024年1月12日，車輛所有人姓劉，住址為大興區某鄉鎮，車身顏色為白色。

記者注意到，賣家向記者展示的這輛電動自行車其實就是一輛非法拼改裝車輛，其黑色車身顏色與行駛證上的白色不符，而且，車輛鞍座長度有60厘米左右，按照新、老兩個版本的電動自行車國標，合規車輛的鞍座長度都不得超過35厘米，這輛車的鞍座長度明確超標。對于這些問題，阿澤也坦言，這個車其實就是專供外賣員的“定制款”，但對于車輛來源和改裝途徑他諱莫如深。

商家提供的一輛電動自行車的行駛證顯示車身為白色，而車輛實際是黑色，明顯不一致。新京報記者 王貴彬 攝

“如果您看好了，那咱們就趕快入手，現在這種舊國標的電動自行車，廠家已經不生產了，可以說是賣一輛少一輛。”阿澤不斷強調車源緊俏，吊買家的胃口。

網售：

舊國標車輛線上隨意賣，拒絕看車通過物流送貨

記者注意到，售賣此類所謂“零公里”二手舊國標電動自行車的情況很普遍，雖然線下渠道相對少見，但在線上平臺則十分活躍。此類車輛的共同標簽就是：“純新車”“已上牌”“解限速”。

一名在網絡上賣舊國標電動自行車的商家坦言，“我們這個車主要是賣給外賣員的，新國標的車電機功率小，跑不快，外賣員要是換車，還就得買我們這樣的車。”他表示，雖然禁售舊國標電動自行車已經從12月1日開始施行了，但他們的生意并未受到明顯的影響。

目前，也有一些電動自行車的銷售商搬到了環京地區，通過物流的方式發貨。

一位時常在某二手交易平臺上發布“二手電動自行車”消息的商家強調，他家的車都是全新的，還帶有保護膜，外觀無磨損。“我們的車其實都是新車，手續齊全，帶北京白牌，就是不能過戶，如果要看車，可以來燕郊的庫房。”這位賣家說，如果有挑中的車型，可以直接物流送貨上門。

一輛將要售賣的已上牌“二手車”其實就是輛新車，車身上的保護膜都沒有撕去，且該車輛的外觀存在明顯的改裝問題。新京報記者 王貴彬 攝

有的賣家更為“謹慎”，明確拒絕了記者的現場看車要求。“現在是特殊時期，看不了車，您挑中哪輛我就給您用貨車發哪輛，可以先交定金，尾款到付。”在某二手交易平臺上，一個賣家向記者介紹，他們的車都是已經上了牌的新車，但沒辦法過戶，如果確定購買，他們就通過物流發貨，都是工廠直發。

一位商家表示其所售賣的“零公里”二手車均有號牌、行駛證，但不能現場看車，只能送貨上門。手機軟件截圖

一位商家在某二手交易平臺上表示，車輛帶北京號牌，但不能過戶。手機軟件截圖

另外一個賣家也明確表示，不能現場看車。在了解到記者不是外賣員后，該賣家的態度立馬急轉直下，直接表示車只賣外賣騎手，不賣通勤族。

在某二手交易平臺上，有商家直言，這些車輛只賣給外賣騎手。手機軟件截圖

癥結：

二手電動車不過戶，反成賣家促銷噱頭

在售車現場，記者詢問，這些二手電動自行車是否有行駛證，購買后是否可以幫忙辦理過戶手續？賣家明確表示，這些車中絕大多數都沒有行駛證，也無法辦理過戶，因為在收車時，他們就沒有向原車主索要。

有商家表示，自己所售賣的二手電動自行車都帶牌，甚至有的車在賣給他們之前就是二手車，原車主根本沒有車輛的行駛證。“其實，不過戶對您有好處，以后即使被電子眼抓拍了，也記不到您頭上。如果路上交通違法被交警開了單子，您直接掃二維碼繳費就可以了，根本用不到行駛證。”

記者此前多次跟隨交管部門就非機動車的交通違法行為開展路面執法，在日常執法中，交警通常只查驗車輛號牌的真偽，在登記違法行為人的身份信息后就會開出罰單，并不會查驗騎行者是否為車主本人，也不會檢查騎行者是否持有該車輛的行駛證。

記者通過其他線上、線下調查了解到，在北京售賣二手電動自行車的商家大多不支持辦理過戶登記。只有少部分車輛可以辦理正式的車輛號牌過戶登記，也有一些支持在手機APP內進行車輛品牌登錄賬號的“過戶登記”。此類的“過戶登記”與在交管部門進行正式的登記人備案變更不同，其更換的只是相關品牌電動自行車騎行APP內的登錄賬號和綁定的手機號等信息。更換后，新購車的使用者可以在手機上查看該車輛的定位、電池電量以及其他車輛信息，但該車輛在交管部門系統中備案的所有人仍是原車主。

另外，由于購買者對電動自行車行駛證的用途和重要性不甚了解，不少人給車輛上牌后，行駛證并沒有妥善存放，有的甚至已經遺失。

記者了解到，目前，在北京市辦理非機動車過戶手續，需要雙方攜帶本人身份證件、車輛行駛證、購車協議書，帶車前往交管部門的非機動車登記站或相關業務辦理窗口辦理業務。經審核通過后，雙方即可完成車輛登記過戶，其業務辦理大多可以在半天內完成。

提醒：

車輛號牌真偽難辨，舊車也應辦理過戶

記者注意到，買賣二手電動自行車和來歷不明的“零公里”準新車時，面臨的一項重要風險就是車輛號牌與行駛證的真偽問題。

此前，交管部門在日常執法檢查中也查處過使用偽造號牌的電動自行車。據騎行者自述，其車輛就是從所謂“車商”手中購買的免登記的“二手車”。交管部門與市場監管部門就此開展過聯合執法，查處過一批銷售拼改裝車輛的商家，現場搜查出不少假號牌、假行駛證及制作工具。

“我想買一輛二手電動自行車，因為商家不給辦理過戶，我很擔心車牌到底是不是真的。”小趙剛來到北京工作，由于還在試用期，擔心工作有所變故，經濟并不寬裕的她便打算買一輛二手電動自行車代步。她查詢后發現，二手車比新車至少便宜1500元，但對于車輛號牌的真偽她有所擔憂。

市民是否可以自查電動自行車號牌的真偽？記者從交管部門了解到，買賣二手電動自行車需要過戶，如果不過戶，車輛依舊登記在原車主名下，存在一定的風險。另外，如果不前往交管部門的非機動車登記站，市民沒有辦法自行查詢電動自行車號牌、行駛證的真偽情況，交管部門也沒有開放相應的網絡查詢途徑。

交管部門提醒，如果騎行偽造號牌的電動自行車上路，將面臨被扣車、被罰款的處罰，消費者應該通過正規途徑購買車輛，并完成過戶登記。

根據目前實行的《北京市非機動車管理條例》第二十八條規定：使用偽造、變造或者其他電動自行車行駛證、號牌、臨時標識的，對行駛證、號牌、臨時標識予以收繳，對駕駛人處1000元罰款；公安機關交通管理部門可以先予扣留電動自行車，并通知駕駛人及時接受處理。

某二手電動自行車商家通過社交媒體平臺更新銷售情況，當日他售出了多輛舊國標車輛，其中還有“零公里”二手車。手機軟件截圖

新規：

條例規定明年5月起，二手車交易須按期辦理過戶

“我的車就是從同事那里買的，也沒辦理過戶，一直這么騎行也沒有出現過問題，那以后到底需不需要過戶登記？”市民小孫最近聽說北京正在開展電動自行車交通違法的非現場抓拍，處理這樣的交通違法還必須本人持行駛證到執法站窗口辦理，為了避免給彼此帶來麻煩，他和同事打算抽出半天時間去辦理過戶，但頭疼的是“原車的行駛證找不到了，辦理過戶還得先去補辦行駛證”。

記者了解到，當前，北京市并沒有明確規定電動自行車轉賣后必須完成過戶登記。有關部門已經注意到市場上存在的電動自行車“背戶”行為，惡意繞開監管導致的“人車不一致”現象給后續的交通治理帶來了不利影響。比如北京正在試點推行的電動自行車交通違法行為抓拍，就會因為“人車不一致”而導致確定不了真實的騎行者，難以實現有效監管。

北京正通過完善法規的方式加以治理。記者注意到，根據近日新修訂公布的《北京市非機動車管理條例》第十六條的規定，已注冊登記的非機動車，所有人信息等登記事項發生改變或者所有權轉讓的，應當按照規定在三十日內向公安機關交通管理部門申請變更或者轉讓登記。

記者了解到，這一規定是此次條例修訂新增的內容，修訂后的《北京市非機動車管理條例》將在2026年5月1日起施行。不過，目前條例中并沒有針對違反此規定而設置的罰則。

對于一些后續的配套措施，新修訂的《北京市非機動車管理條例》第十九條還規定：公安機關交通管理部門應當完善車輛登記信息系統，推進電動自行車行駛證電子化以及數字電子識別等信息技術的應用。

記者 裴劍飛

編輯 張磊

校對 劉軍