車市銷量連續(xù)第二個(gè)月下滑。
四季度原本是一年中最繁忙的時(shí)段,銷量下滑實(shí)屬罕見(jiàn)。原因在于此前支撐市場(chǎng)的以舊換新補(bǔ)貼政策已經(jīng)終止,而車企的折扣力度不足以彌補(bǔ)其帶來(lái)的影響。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)12月8日發(fā)布的數(shù)據(jù),11月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售222.5萬(wàn)輛,同比下降8.1%,環(huán)比下降1.1%。這是今年10個(gè)月以來(lái)的最大降幅,主要源于燃油車銷量暴跌22%。相比之下新能源汽車銷量增長(zhǎng)4.2%。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示:“這種情況相對(duì)罕見(jiàn)。通常年末的趨勢(shì)是市場(chǎng)從10月開始越來(lái)越火爆,但今年11月的零售銷量與往年相比異常。”
電動(dòng)車和插混車型的銷量占汽車總銷量的比例達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的58.9%。官方數(shù)據(jù)顯示,今年前11個(gè)月,針對(duì)電動(dòng)車和插混車型的補(bǔ)貼性以舊換新數(shù)量超過(guò)1120萬(wàn)輛。
許多地區(qū)縮減或暫停了以舊換新補(bǔ)貼,這對(duì)燃油車的需求造成了沖擊。
在電動(dòng)車市場(chǎng),包括小米和吉利在內(nèi)的十余家車企曾承諾,若消費(fèi)者在11月前下訂單,將彌補(bǔ)即將取消的最高1.5萬(wàn)元稅收減免帶來(lái)的損失。盡管這對(duì)銷量起到了小幅提振作用,但隨著政府補(bǔ)貼政策退坡,人們開始關(guān)注明年車市能否保持住增長(zhǎng)勢(shì)頭。
本月早些時(shí)候公布的數(shù)據(jù)顯示,比亞迪的銷量已連續(xù)三個(gè)月下滑,它正面臨來(lái)自吉利、小米等企業(yè)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。比亞迪還在主流細(xì)分市場(chǎng)與吉利、零跑汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手斗爭(zhēng),相關(guān)競(jìng)品的銷量持續(xù)刷新歷史新高。
另一邊,特斯拉在華銷量從10月跌至三年低點(diǎn)2.6萬(wàn)輛后,上月回升至7.3萬(wàn)輛。
隨著產(chǎn)能過(guò)剩和過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的擔(dān)憂加劇,政策方面對(duì)電動(dòng)汽車的支持力度正在減弱,行業(yè)未來(lái)將面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
![]()
![]()
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.