印度《歐亞時報》認為,如果說軍用航空領域有一部“史詩級相親大戲”,那么俄羅斯的旗艦第五代戰斗機,蘇-57,與潛在的“金主”中國空軍之間的故事,絕對算得上是年度大戲。
俄羅斯曾滿懷希望地將這款凝聚了自家航空心血的“變革者”推到北京面前,期望能促成一樁跨國“聯姻”。但令人尷尬的是,這場推介不僅未能讓中國掏出錢包,反而讓其轉身離去,甚至在自家社交媒體上引來一片“工藝粗糙”的嘲笑。
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這不禁讓人好奇:蘇-57這款被譽為能與美國F-22掰手腕的戰機,究竟差在了哪里?難道僅僅是因為那句“你不夠隱身”的差評嗎?
對于俄羅斯來說,蘇-57的出口型(蘇-57E)無疑是國際軍火市場上的重要籌碼。它擁有超巡航能力、三元矢量發動機,以及與無人機協同作戰的潛力,配置聽起來相當豪華。
在項目初期,當中國的第五代戰機殲-20“威龍”尚處于孵化階段時,北京對蘇-57表現出“真切的興趣”,將其視為獲取先進隱身涂層、航電和發動機技術的“捷徑”。
然而,這種“火花”的熄滅,并非偶然,而是由戰略需求和技術主權兩大核心因素疊加造成的。
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首先是中俄之間的核心矛盾:技術路線的“道不同”。
蘭德公司曾對蘇-57的“五代機”身份提出質疑,核心就在于其隱身性能。蘇-57被認為是一款面向最終用戶的“選項式”隱身平臺,更強調制空和近距離空戰(纏斗)。
而中國的殲-20從一開始就將隱身性能放在了至高無上的位置,它是一臺大型遠程制空猛獸,專為穿透復雜的防空系統和摧毀太平洋地區的軍事設施而設計。蘇-57發動機噴嘴和機體間隙的“可見性”,使得其隱身效果大打折扣,這與殲-20的“雷達規避性能”根本不在一個量級。
蘇-57更像是對米格-29和蘇-27的“代際升級”,強調多用途。而殲-20則是全新理念的產物,更符合未來高端海空一體戰的需求。當中國擁有比肩甚至超越蘇-57的殲-20,并開始批量生產殲-35時,對俄制戰機的需求便從“核心采購”降級為“技術參考”。
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其次是俄羅斯對“逆向工程”的警惕與中國技術主權的崛起。
歷史上,中國有購買俄制裝備(如蘇-27,后來的殲-11)后進行“逆向工程”的記錄。這讓莫斯科對技術轉讓心存芥蒂,尤其不愿交出蘇-57的敏感隱身藍圖,深怕自己的技術最終會被整合進一架“殲-57”中。
如今的中國,已不再是十多年前那個渴望俄羅斯航空航天技術的學生。殲-20的快速服役和超過300架的量產規模,標志著中國航空工業的徹底崛起。在技術上,北京已掌握了主動權,不再需要用“大采購”來換取不完整或受限的技術。
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我們可以用一個通俗的商業案例來總結這場“聯姻失敗”:想象一下,中國是一家初創的科技公司,正在研發一款革命性的智能手機(殲-20)。
在你還沒有完全掌握所有核心技術時,你看到市面上有一款聲稱是“行業旗艦”的手機(蘇-57)。你的最初想法是:買幾部回來,拆開看看(“學習”其隱身涂層、航電和發動機設計),加速自己的研發進度。
然而,當你去看實物時,發現這款“旗艦”手機:外觀工藝“有點粗糙”:螺絲明顯、面板縫隙。最重要的“超級隱私模式”并不到位,很容易被對手偵測。供應商只愿意賣給你成品,不肯給你核心的芯片設計圖紙(藍圖和敏感技術)。
與此同時,你的自家研發團隊(殲-20)突然發力,造出了一款比對方更先進、更隱身、功能更強大的手機,并開始以驚人的速度批量生產。這時候,你還會高價購買那款“有點粗糙”,且供應商對你處處設防的“過時旗艦”嗎?答案當然是“一個大不行”。
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最終,蘇-57的困境,并非僅僅是隱身性“不佳”的技術問題,而是一場技術迭代的速度競賽和地緣政治下的技術主權之爭。當中國不再需要俄羅斯作為航空航天的“老大哥”時,俄羅斯旗艦戰機在國際軍火市場上的光環,也就自然黯淡了。
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