一校一策，這個區的送學路不堵了

高峰期放置于莘光學校門口的臨時管控標志標牌

擁堵根源在于特殊的路網結構。“這一區域是典型的‘三路匯一路’，紀宏路、金輝路都是雙向單車道，基礎承載能力弱，加之孩子上下車、車輛掉頭，更加劇了擁堵。”紀王派出所綜合指揮室民警章志超介紹說，由于河道阻隔，金輝路是一條“斷頭路”，與紀譚路、紀宏路、聯友路形成“內”字型路網格局，而學校正處在“圍城”之中。

今年8月，閔行分局將諾達雙語學校納入首批50所“百校暢行”試點。紀王派出所會同交管支隊、城建等部門多次實地調研，借助警用無人機升空觀察、校車參與測算，不僅找到了擁堵源頭，還拿出了5版方案供校方選擇。

“想過造一座橋跨越河道，鏟掉綠化新增車道，加強管理力度將馬路改為單行道……”紀王派出所教導員賁飛介紹，一套改動最小、成本最低的方案最終脫穎而出：取消校車專用道以提升道路容量；離場車輛統一右轉進入紀宏路，減少交叉沖突；協調延長紀宏路東西向綠燈至50秒，形成“綠波”提高通行效率。

由公安機關對道路資源重新整合，對交通組織的關鍵要素實施“精修”，效果喜人。截至目前，針對諾達雙語學校周邊交通擁堵的12345投訴量同比去年下降91%，110警情同比下降74%。

高峰期莘光學校門口免費開放智慧停車車位供家長停放

路權是所有人的權利

有序中仍有插曲——昨天早高峰，一輛轎車未按指引提前掉頭，造成短暫混亂，路口執勤民警迅速上前疏導。

對此，賁飛解釋說，諾達雙語學校的“護學崗”并不在校門口，而是在這個關鍵的十字路口，把警力資源投放到“能解決問題”的位置上，有利于減少這些意外情況的發生概率。

這也是“百校暢行”計劃的初衷之一。“不僅關注交通組織的優化，更致力于用專業規范的操作指引，形成‘政警校’協同的治理合力。”周易澤說，擁堵只是校園安全比較顯性的問題之一，更重要的是實現綜合性安全治理。

為此，分局情指中心根據首批學校治理工作的成功經驗，設計了一套操作指引，每個派出所都可以根據轄區學校周邊實際情況，因地制宜設置人車分離的“護學三區”（即停即走區、非機動車等候區、行人安全區）和“兩通道”（應急疏散通道、學生安全通道），實現人車分離。

比如，莘莊鎮的莘光學校與閔行區法院和若干居民區共用同一根小馬路，道路資源極其有限，如果只考慮學校需求，則會影響其他人的正常生活與工作。路權是所有人的權利。屬地派出所與學校、法院等建立了扁平化溝通機制，在晚高峰放學期間開放路邊智慧停車系統的車位，供家長接送時臨時使用，有效緩解校園周邊因車輛滯留占道導致的道路擁堵。

此外，屬地派出所聯動交管支隊、校方、家長志愿者，共同強化護學力量，這同樣被寫進操作指引中。“家長朝什么方向站更安全、怎么為小朋友攔住汽車、錐形桶擺放間距……這些細節都由公安民警來給大家培訓，不知不覺間每個身處其中的人，都提高了遵守交通規則的自覺。”