近年來,河南把“米字形”高鐵網作為打造綜合交通樞紐的核心抓手,鄭州率先建成全國首個“米字形”高鐵樞紐,京廣、徐蘭、鄭渝、鄭阜、鄭太等多條干線交會,實現省轄市“一小時通達”省會。隨著“十四五”規劃把建設重點向豫南、豫東南延伸,河南高鐵網絡正由“十”向“多放射”升級。在此背景下,南陽—信陽—合肥高速鐵路(簡稱南信合高鐵)被寄予“橫貫豫南、連通長三角”的厚望。2025年11月,項目全線啟動環境影響評價第一次公示,標志著這條謀劃近八年的高鐵正式邁入環評審批階段,為2026年實質性開工打下了關鍵前置條件 。
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根據規劃,南信合高鐵西起鄭萬高鐵南陽東站,經駐馬店泌陽縣,貫穿信陽市區及潢川、光山、固始等縣,在豫皖省界接入在建合武高鐵金寨東站,再利用合武線引入合肥樞紐,新建正線約389公里,其中河南境內330公里,設計時速350公里,設南陽東、唐河北、泌陽、桐柏北、信陽東、羅山南、息縣南、豫東南新區、商城、固始、金寨東等11座車站。項目已列入國家“十四五”鐵路發展規劃研究項目,被視為“寧西(合康)高鐵通道”和“大陸橋走廊”之外,又一條西北—華中—長三角快速客運新干線,可顯著縮短西安、南陽、信陽至上海、杭州的時空距離 。
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在前期工作最新進展方面:南信合高鐵項目早在2024年5月便通過國鐵集團預可研審查,2025年9月通過正式可研評審,線路走向、設站方案、技術標準基本確定 。之后到了2025年11月1日,安徽段率先發布環評第一次公示;11 月中旬,河南段同步開展公眾參與,目前全線已進入環境報告書編制階段,預計2025年底完成省內初審。此外,在11月13日,自然資源部一次性批復河南段用地預審,為2025年底前取得可研批復提供了堅實保障;資金方面也可以說是基本確定來源。
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按照目前的進度,南信合高鐵最快有望在2025年底取得可研批復,2026年初完成初設審查,2026年上半年啟動先行段施工招標,下半年全線正式開工建設,施工總工期48個月,最快有望在2029年底建成、2030年上半年通車。屆時,南陽至合肥最快鐵路旅行時間將由現在的4.5小時壓縮至2小時左右,信陽至上海無需再繞行鄭州或武漢,高鐵車程由5.5小時縮短至3.5小時以內,豫南地區將全面融入長三角“半日生活圈”。
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