雙喜臨門！新建綿遂內鐵路遂內段用地獲批，綿遂資內鐵路跨路合龍

省市高效聯動，為綿遂內鐵路建設按下“快進鍵”。近日，新建綿陽至遂寧至內江鐵路遂寧至內江段項目，正式取得自然資源部用地預審與選址意見書。這一關鍵節點的突破，標志著項目向全面開工建設邁出堅實一步。

遂內段用地預審的快速獲批，是“加速度”的集中體現。從項目啟動到獲得部級批復，總用時僅33個工作日。其中，省級審查僅用5日，部級審查僅用8日，刷新了效率紀錄。這背后，是省、市、縣三級自然資源系統踐行“效率革命”、優化審批服務的成功實踐。

省級層面靠前服務，創新機制。自然資源廳打破常規，采取專家評審與專班預審同步的并聯模式，并指定“用地保姆”全程聯動，推動項目即到即審，為快速進入部級審查通道提供了關鍵支撐。省級技術單位則提供了高效專業的技術保障。

市級層面高效執行，狠抓落實。遂寧市將該項目作為檢驗要素保障能力的實戰標尺，深化“用地保姆+工作專班”機制，實施全流程跟蹤。通過創新“調度群”模式提前介入化解堵點，確保了報審環節無縫銜接。近年來，遂寧通過類似創新機制，已高效保障了包括多個50億元以上項目在內的重大工程用地需求。

這種高效協同的要素保障模式，已在涪江三星船閘等其他重大項目上得到驗證，展現出可復制推廣的價值。下一步，遂寧市將繼續鞏固完善該機制，全力推動綿遂內鐵路等重大項目早日建成，為成渝地區雙城經濟圈建設貢獻更多力量。

12月10日，綿遂資內鐵路牌坊灣特大橋跨漢蓉高速公路連續梁順利合龍，這是全線首座合龍的跨高速公路連續梁，標志著橋梁施工取得關鍵突破。該橋位于綿陽市關帝鎮，主跨采用預應力混凝土連續梁結構，跨越雙向八車道漢蓉高速公路，施工難度大。項目團隊通過全封閉式兜底防護系統和對稱懸臂澆筑工藝，攻克跨路施工安全難題，為后續工程推進奠定堅實基礎。

綿遂資內鐵路貫穿綿陽、德陽、遂寧、資陽、內江五市11個縣級行政區，正線全長287.9公里，設計時速250公里，計劃于2028年建成通車。項目建成后將結束三臺縣、射洪市不通鐵路的歷史，進一步完善川北、川中、川南區域城際鐵路環線，對促進沿線經濟發展和成渝地區雙城經濟圈建設具有重要意義。（趙蝶）

編輯：趙蝶