浙江
12月8日上午
在坎墩街道施工現場
架橋機精準作業
725噸雙線簡支箱梁穩穩“落位”
慈溪特大橋迎來關鍵節點
這歷史性的一“落”
標志著通蘇嘉甬高鐵浙江段
正式進入全線橋梁上部結構施工新階段
本次施工創下了一項國內新紀錄：首次采用1100噸級大噸位電驅動架橋機進行高鐵雙線簡支箱梁架設。 本次架設的箱梁跨度31.5米、寬12.6米，需在14米高空實現毫米級對接。為確保精準安全，承建方中鐵北京工程局項目團隊創新采用“北斗定位監測”技術，通過智能傳感器實時采集數據，將架設精度嚴格控制在2毫米以內。新設備、新工藝讓施工變得更高效、清潔，從起吊到落梁灌漿完成，全套工序僅歷時180分鐘，效率較傳統工藝提升約40%。
此次架設的箱梁，源自被譽為“超級產梁基地”的通蘇嘉甬高鐵慈溪制梁場。該梁場占地面積約315畝，承擔著慈溪特大橋及杭州灣跨海鐵路橋南岸引橋共1024孔箱梁的預制架設任務，不僅是全國規模最大的40米高鐵箱梁生產基地，也是全線生產梁型最多的梁場，為工程推進提供了堅實保障。
通蘇嘉甬高鐵是我國沿海鐵路大通道的重要組成，新建線路長301公里，設計時速350公里，預計2027年建成運營。項目建成后，將直接連接南通、蘇州、嘉興、寧波等城市。屆時，寧波至上海的高鐵路程將不再繞行杭州，最快運行時間可縮短至1小時左右，滬甬兩地正式邁入“1小時交通圈”，寧波的高鐵北上通道也將由此全面打開，對促進長三角一體化發展具有深遠意義。
來源｜市融媒體中心記者 龔益
編輯 | 沈軻藝
審核｜黃超威 胡孟才
慈溪·智造
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