這幾天,都還沒有正式官宣,但是有關“包銀高鐵”即將開通運營的消息卻時有爆出。
很多人最喜歡提到的是“早上吃一碗羊雜,下午就能吃一只烤鴨了”!也有人說,這個“時速250公里”,需要的大概是6小時車程的線路,性價比是不是有些低了?
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這樣說的人,主要是因為這幾年寧夏的高鐵發展比較快,從沒有高鐵到進入到高鐵時代,人們的日常出行方式(出省區)中,高鐵出行已經成為了一個重要選項。享受慣了,對高鐵的要求自然就提高了!
或許換一個角度來想,對于寧夏的鐵路版圖來說,無論是南下還是北上,變得方便和快捷不少,這是毫無疑問的了。要知道,有的地方還沒有通高鐵!比如說鹽池、固原!相比較而言,提速總比沒有的好吧?
不管如何,包銀高鐵開通運營已經進入到倒計時。
話說回來,隨著不久包銀高鐵的開通運營,寧夏向東的高鐵是不是也要進入規劃實施期了?
因為前幾天刷到消息說,銀太高鐵線路,到底是繞一下過榆林,還是直接從綏德過有了結果!據稱,太原至綏德段將于2026年開工。
如果開工了,那么銀川至綏德段是不是也開始要規劃跟進了?要是開工,銀川首要建設的,必然是“銀川東站”。
說到“銀川東站”,這應該算是一個老話題了。因為當初城際高鐵修設銀川過河東到機場的時候,“銀川東站”是有規劃的。為此,房地產還搞出來一個“銀川東高鐵圈”。
不過后來由于各種原因(可以理解為時機不成熟),這座“銀川東站”暫時擱置了。這片區域的發展也進入到緩慢期。
如今這個契機再一次出現。
除了太原方面的表態,更重要的是,銀川發展一路向東已經開始邁開步伐!“銀川東站”的修建,會不會起到加持加快城東發展的步伐?
謀劃東進,其實一直是銀川的一個發展戰略。
銀川東站的重新規劃,無疑會為城東發展注入了強勁動力。這片曾因項目擱置而沉寂的區域,如今正迎來前所未有的機遇。更將成為帶動城東發展的新引擎。
如果這里崛起,將重塑城市發展格局。因為隨著高鐵網絡的延伸,東站將成為連接銀川與周邊城市的重要樞紐,人流、物流、資金流的匯聚將徹底激活這片土地。
從城市發展的角度來看,東站的選址極具戰略意義。它位于城市拓展的主軸線上,介于河東國際機場和銀川城區之間,毗鄰黃河,除了有望實現"空鐵聯運"的現代化交通體系,更可以加快銀川發展和產業升級,并且把黃河攬入城中,成為“黃河穿城城市”的構想。
這兩年可以明顯感受到銀川城東的變化。相信城市更新,城市設施完善等只是一個開始。
當然了,對于銀川東站的建設,也會面臨諸多挑戰。比如如何平衡開發與生態保護;比如如何避免同質化競爭;比如重心放在城北還是城東等,都需要精心謀劃。
但可以預見的是,隨著基礎設施的完善和政策紅利的釋放,銀川城東將迎來質的飛躍。這片熱土正在書寫新的城市傳奇,一個充滿活力的現代化新城即將崛起。
未來十年看城東,這樣的城東值得期待!
這里是寧夏!發現寧夏之美,感受寧夏之美!
我是威記,用溫暖的文字,翻起塵封的記憶,記錄寧夏的人文歷史!謝謝閱讀關注!
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