給路上的勞動者更多時間，讓他們跑單更“從從容容”

12月10日，貨拉拉正式公開建議到達時間及裝貨準點率算法規則，這已是貨拉拉今年以來第五次進行算法公開。內容顯示，貨拉拉平臺建議到達時間由“導航基礎時間”“距離延長時間”和“車型延長時間”三部分組成，算法會自動在導航預估的基礎時間上，根據距離和車型額外設置延長時間，距離越遠、車型越大給的延長時間越長。

近年來，外賣騎手作為“趕時間的人”受到社會廣泛關注。貨運雖然不像外賣等即時配送行業對時間有高要求，但對于常年奔波在外的貨車司機而言，時間也與收入、安全、職業尊嚴和工作體驗等掛鉤。相較外賣騎手，貨車司機配送范圍更廣，可能涉及跨城運輸，會面臨道路限行、找不到合適停車點、車輛高度無法進入地下倉庫等情況，且貨車受交通擁堵的影響更深。因此平臺算法合理分配時間，讓貨車司機不被不合理時間“驅趕”，能從容、安全、體面地完成運輸任務至關重要。

即時配送行業是最早開始關注勞動者“時間體驗”優化的行業。近年來，美團、淘寶閃購（餓了么）等外賣平臺不斷優化算法，讓騎手送餐更從容。例如先是將送達時間由“時間點”改為“時間段”，后又針對送餐過程中可能遇到的各類特殊場景，適當為騎手延長配送時間。最近，多家外賣平臺又紛紛出臺新舉措，取消配送超時罰款。

這些舉措的目的就是為勞動者的“到達時間”松綁，同時不把時效要求與勞動者收入直接掛鉤。這是有關部門積極推進平臺召開算法協商懇談會的結果，也是騎手從“被動接受規則”轉向“主動參與治理”的結果。這種“公開透明+多方共治”的模式，正在為新就業形態勞動者權益保障探索可行路徑。

此次貨拉拉公開建議到達時間及裝貨準點率算法規則，也是直擊痛點的務實舉措。貨拉拉建議到達時間在地圖導航預估的時間上，再根據不同距離、不同車型等額外放寬時間要求，距離越遠、車型越大給的延長時間越長。部分極端天氣或特殊節假日平臺也會豁免準點率考核。此外，平臺僅考核快車、特快訂單抵達裝貨地的準點率，準點率不受司機抵達卸貨地的時間影響，也不會影響司機中單。

貨拉拉這一新舉措將安全放在首位，充分尊重現實路況復雜性，避免司機因時間或中單壓力產生不必要的趕路風險。這對于貨車司機尤其是對于剛加入平臺的新司機來說非常友好，不僅時間上更寬裕，而且不影響收入，因此會讓司機跑單更“從從容容”。這是平臺企業推動算法向“人性化協同”的轉變，也是對“算法向善”理念的堅守。

算法不是冰冷的數字公式，更應承載人文溫度。當然，要讓新就業形態勞動者擁有更體面的工作環境，還需要平臺進一步細化偏遠地區、特殊場景的時間規則，給予高齡、新手司機更多傾斜。唯有讓算法多一分溫情，才能讓奔波在路上的勞動者，少一分焦慮，多一分從容。（工人日報客戶端記者 楊召奎）

來源：工人日報客戶端