廣東
作品聲明：內容取材于網絡
看來一國總統就是不好當，這次普京的心情又坐了一趟過山車。
明明前腳還在印度收獲民眾的夾道歡呼，還有莫迪親自準備的驚喜，什么機場相迎、車上密聊，再加上長達3個小時的晚宴，全程普京笑意都直達眼底。
可他剛帶著合作都順利敲定的美好心情走上回國的飛機，一則來自國內副總理的申請讓普京立刻黑下臉——中俄跨境鐵路要臨時叫停！
這條連接中俄的重要鐵路，關系著兩國資源和市場的利益交換，重要性不言而喻。可信件上停止修建的原因也讓普京無話可說。
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普京訪印收獲頗豐
12月4日，普京已經到達印度新德里，正式開啟了烏克蘭危機升級以來他對印度的首次訪問。
根據多家媒體報道，普京這次出訪印度無疑受到很多優待，首先一下飛機就有莫迪親自迎接，而且還是隱藏的驚喜，此前俄方沒有收到這一消息。
接著兩人乘車離開機場，路上也受到民眾的夾道歡迎，兩國總統在車里也是笑意不斷，從照片看起來非常融洽。
當晚到達晚宴現場后，俄方還觀看了莫迪特意安排的傳統舞蹈表演，兩國總統還暢談兩個多小時，氛圍那叫一個親切。
從目前看來，印度和俄羅斯對待這次出訪都很上心，畢竟這次的事情對于兩國來說都至關重要，一個關系著國內的經濟發展，一個涉及到能源安全問題。
因此兩人在5日的會談上就直入主題，普京直接提出自己親自出訪的重要目的——兩國的石油貿易和軍事交易。
其實為了能夠順利達成目標，普京在坐上到達印度的飛機前，還接受了印度媒體的采訪，張口就斥責美國。
還明確表示美國施壓印度減少俄石油進口是“雙重標準”，多次強調俄印能源合作不應受第三方干涉。
可以說普京這次確實十分上心，這也是他面對當前俄烏局勢下最好的一步棋，只要談成了就能緩解國內經濟發展問題，還能進一步鞏固與印度的戰略伙伴關系。
還要夸的就是莫迪，實在太會做人了，這次雖說印度占據主動權、承擔風險，可他依然把場面活做到位了。
先是親自到機場迎接，給予普京極高禮遇，接著還安排了三個小時的愉悅晚宴、車上密談，一點不拂普京的面子。
每次從透露的照片里都能看到這兩方總統的笑意從眼底露出來，雙方都表現出了足夠的誠意，看來這一次也算是完全談妥當了。
可意外的是，普京興高采烈的勁兒還沒過完，就收到來自國內的一個壞消息。
中俄鐵路高投資高回報
要說這事還真是來得巧，普京剛坐上回家的專機，可能還沒從和莫迪愉快交流中回過神來，就得到了俄羅斯國內副總理的“暫停中俄鐵路修建”的申請。
在各大網友剛得到消息時，都忍不住猜想為什么，畢竟這個時間過于巧妙，難道俄羅斯和印度合作就要和中國劃清界限嗎？
可其實事情的真相并非如此，暫停修建也和印度完全沒有關系，純純是俄羅斯自身的問題。
說起這個中俄鐵路，其實全稱是北西伯利亞鐵路，連接俄羅斯西伯利亞地區與中國新疆，建成之后就能促進俄方煤炭與中國市場的聯系。
而且從原定的鐵路規劃來看，這條鐵路的修建不僅能打通亞歐大陸，還能完善俄羅斯國內的鐵路交通線路，無疑是一舉兩得的好事。
可好東西總要付出代價，這條鐵路也是如此：修建的難度極高，需穿越永久凍土帶和森林地帶，工程技術要求極為嚴苛。
加上現在修建時機不對，兩國正處于嚴寒氣候，俄方氣溫甚至已達零下五十度。
如果要施工，那工人們要付出比原先多出一倍的力氣，生命安全也面臨嚴峻考驗。
所以在最開始提出這條鐵路建設計劃時，俄方政府就產生了巨大的分歧。
不贊同的官員的擔憂也很有道理，主要還是害怕這條鐵路投入過大，而且回報周期過長，哪怕建好就能立刻盈利，可修建需要的時間和精力正是現在急缺的。
尤其在當前的國際局勢下，俄方不僅要面對美國和歐洲的施壓，還要應對國內失衡的經濟結構，所以不得不慎重再慎重。
這次普京親自去印度也就是為了能盡快出手自家的油氣資源、軍事科技，好挽救一下盧布的匯率，也換點資金維持國內運轉。
可最終還是利益占據了上風，鐵路項目得以一直緩慢推進，地質勘探早都結束，如今更是連項目計劃書都已經完成。
不少人都已經暢想起鐵路貫通后的場景，可這時副總理“暫停修建”的申請當頭一棒，這誰能忍住不生氣？
可生氣歸生氣，普京一看到申請的具體原因，也無話可說，只能壓下怒火。
都是沒錢惹的禍
其實真要計算起來，俄羅斯修建這條鐵路的確是好處滿滿，就連俄羅斯國內不贊同的官員也否認不了這條鐵路的戰略意義。
可現在副總理還是磨磨蹭蹭地表示要暫停，其實歸根到底還是離不開兩個字——沒錢。
都知道這幾年俄烏沖突局勢激烈，雖說有停戰的希望，可國內經濟也不是一下子就能發展起來的。
尤其前些年的虧損太大了，現在國內沒有充足的適齡勞動力，也沒有像樣的賺錢產業，而且美國還對俄羅斯實行經濟封鎖，俄方發展更是雪上加霜。
雖說這條鐵路能給民生帶來長遠紅利，可目前的地勢、氣溫條件，當下就需要投入大量資金，這些錢從哪里來？
更何況有網友預計過，如果修建，那全程要花費50萬億盧布，折合下來也有6440億美元，相當于俄羅斯兩年的財政預算總和。
但是現在俄方明年的鐵路投資額度預計還不到1萬億盧布，這遠不足以支撐工程開展。
而且目前保障民生都成了難事，更別說哪里有多余的錢去投入大型基建項目。
不過俄羅斯搞基建因為沒錢的原因也停過不止一次了，早些年關于挖掘北極的液化天然氣項目就停過。
2023年俄羅斯境內700多公里的北極鐵路建設也停過，還推遲到2027年。
如今中俄鐵路很可能要再次重蹈覆轍，不過它也可能不是唯一一例，畢竟如今俄羅斯還有好幾個大項目在同時進行。
就比如從喀山到海參崴全長7000公里的高速公路，預計也要花費一大筆錢，不過目前還是正常修建。
可能這也讓網友疑問，同樣是交通修建，為何俄方卻要暫停中俄鐵路呢？
這個答案也有點意思，不只是因為中俄鐵路需要大開支、高難度，還和俄羅斯國內的政治態度有關系。
因為這條鐵路連接的是中國，所以俄方保守勢力擔心過度依賴會喪失話語權，雖然大部分政客保持增進溝通的態度，但俄方高層還是處于矛盾的狀態。
不過不管最后是修還是不修，這條鐵路終歸是俄羅斯的戰略抉擇，對中國的影響也不會太大，最多就是錦上添花和可有可無的區別。
結語
普京此次的印度之行無疑取得了豐碩成果，可俄方國內的經濟困境卻依舊是個難題，這次的中俄鐵路停建只是暴露了冰山一角。
不過無論俄方最終如何決定，中國始終秉持開放合作態度，歡迎每一個愿意真誠交易、遵守中國原則的國家。
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