從“怕開”到“離不開”，問界用智能與安全改寫豪華車規則

12月9日，央視新聞《在一起·鴻蒙智行》直播盛典迎來歷史性一幕：華為常務董事、終端BG董事長余承東，賽力斯集團董事長張興海等鴻蒙智行“五界”掌門人首次同臺。這不僅是一場品牌亮相，更是一次生態宣言——在電動化與智能化交匯的時代，中國汽車產業正以“跨界融合”為筆，書寫新一輪價值變革。

作為鴻蒙智行陣營中最早亮相、也最受矚目的品牌，問界在此次盛會中再次成為焦點。從上海外灘老市府的“問界限定特展”，到央視主持人撒貝寧、尼格買提與張興海、余承東的深度對談，問界不僅僅是在展示產品，更是在系統闡述一種以“用戶共創、科技驅動、安全為本”為核心的高端發展路徑。

張興海在直播中強調：“與用戶在一起、與合作伙伴在一起、與華為在一起。”這句話看似樸素，卻揭示了問界能夠快速崛起的根本原因——它從來不是單打獨斗，而是融合了賽力斯的整車制造功底、華為的ICT與智能化能力，以及用戶真實反饋的“共生體”。這種“軟件定義汽車”下的智電融合模式，讓問界從誕生之初就站在了產業重構的節點上。

最具說服力的仍是市場表現。數據顯示，問界全系累計交付已突破90萬輛，僅11月單月交付就突破5萬輛，創下歷史新高。更值得注意的是，其全系成交均價穩居40萬元高位。在50萬元以上高端市場，問界M9（參數丨圖片）更是拿下“每賣出10輛，就有7輛是問界M9”的統治性份額。這意味著，問界不僅是銷量上的“黑馬”，更是價格帶上真正突破外資豪華品牌封鎖的“破局者”。

高端并非空談，而是由一個個真實場景支撐而起。直播中提到的兩個故事尤為動人：一是在青海德令哈無人區，問界M9通過華為星河通信系統實現衛星通話救援，讓“安全是最大的豪華”成為可感知的承諾；二是問界首創“用戶認可才提車”交付模式，將最終驗收權交給用戶，背后是對品質的極端自信，也是對用戶體驗的真心尊重。

在智能駕駛層面，問界正在推動用戶從“敢用到常用”。一輛行駛超30萬公里的問界M9，輔助駕駛占比超60%；另一輛問界M7 Max版則在一年半內輔助駕駛里程超19萬公里，占比超90%。張興海將這一過程概括為“從怕開到敢開，到要開，一旦用起來，就離不開了”。這不僅是技術成熟度的體現，更是用戶信任逐步建立的過程。

在圓桌討論中，張興海指出：“數智化重構了汽車全產業鏈，電動化、智能化、綠色化重塑了新汽車。”這句話精準點出了當前產業變革的雙重邏輯：一方面是生產與供應鏈的重構，另一方面是產品價值本身的重塑。問界正是依托華為在智能生態、通信技術、軟件系統等方面的深度賦能，實現了從“一輛車”到“一個移動智能終端”的跨越。

2025年，中國新能源汽車滲透率首超50%，產業進入“智能化下半場”。問界的意義，不僅在于它成功打造了一個高端品牌，更在于它驗證了一條中國汽車品牌向上突破的可行路徑——通過跨界融合、技術共創、用戶共營，在傳統豪華車定義的“性能、奢華”之外，開辟出“智能、安全、體驗”為內核的新豪華賽道。

總結來看，問界的成長軌跡，是中國汽車產業從規模導向轉向價值導向的縮影。它不滿足于僅僅成為“高端品牌”，更致力于成為“高端生態的構建者”。正如張興海所言：“高安全、高可靠、高性能、高品質、高價值，每一個‘高’都要做到。”在全球化競爭愈發激烈的今天，問界所代表的，已不僅是一個品牌的故事，更是一種產業方法論——唯有開放協作、堅守長期主義、真正以用戶為中心，才能在全球汽車變革浪潮中，走出中國汽車的強者之路。