黃循財尋財失敗，洋浦港至印尼巴淡港開通直航和北極航道南北夾擊

新加坡港是馬六甲海峽的樞紐港口，每年過境的貨輪給新加坡帶來至少幾十億美元的收入，加上港口所依附的交通、物流、餐飲等各行各業及其從業人員，這筆收入更是不計其數，除了經濟利益之外，新加坡港還給新加坡人解決了一大批就業問題，因此新加坡的黃循財才會如此膨脹，他以為馬六甲的地位無法取代，新加坡港就會一直長盛不衰，只是新加坡港的模式已經有被取代的苗頭，它的近鄰印尼同樣具備天然的港口優勢，在和新加坡港相隔僅20公里的印尼巴淡島上，一座深水港口巴淡港已經應運而生，巴淡港分走新加坡港的利潤指日可待，黃循財的“尋財”之路也即將失敗。

新加坡港位于馬六甲拐角新加坡海峽的北岸，巴淡港位于新加坡海峽的西南岸，巴淡港早在上世紀七十年代就已經是自由貿易港就，只是由于新加坡港的天然優勢讓巴淡港的發展稍顯滯后，隨著我國海南洋浦港開通直航巴淡港的航線之后，巴淡港的春天已經來臨，我國的船隊走到哪里，哪里就會有巨大商機。

在那件大事中，印尼的普拉博沃為了兌現承諾，深夜坐飛機直飛北京，參加完活動又連夜趕回印尼，普拉博沃如此興師動眾就是為了抓住發展的機遇，印尼要做的就是保障巴淡島的穩定，保障過往貨船的利益，只有印尼能夠讓利與船，以我們貨輪的數量和運載量，重新打造一個“新加坡港”并非難事。

除了巴淡港之外，北極航道也是取代方案，雖然北極航道通航時間短，但是有巴淡港作為輔助，北極航道聯手洋浦港及巴淡港完全可以取代我們對馬六甲海峽的依賴，一旦實現了南北夾擊，馬六甲海峽的通航數量會急劇下滑，間接帶來的就是新加坡港逐漸冷落，新加坡賴以生存的港口優勢化為烏有。

新加坡港喪失天然優勢除了是時代發展的需要，還有他們的貪婪和無知，從李顯龍到黃循財，他們都是利己主義者，從來不考慮合作共贏，而且二人一心媚日，對他們的“衣食父母”不聞不問，既然不想好好賺錢，那就可以把賺錢的機會留給別人。

特別是在黃循財公開媚日之后，他代表的新加坡的立場已經徹底暴露，他就是要指望日本吃飯，既然如此，那就可以滿足他的愿望，讓整個新加坡百姓都為他買單，也只有這樣，他才會明白他自己有多蠢。

從目前的布局看，這一次黃循財的“尋財”之路會輸的很難堪。