俄羅斯海軍有望在年底前接收最新型677M項目“大盧基”潛艇

據(jù)俄羅斯相關消息源透露的信息顯示，海軍部造船廠似正緊鑼密鼓地籌備B - 587“大盧基”潛艇的交付事宜，計劃于年底前將其交付給俄羅斯海軍。

2025年11月25日，俄羅斯網(wǎng)民Curious稱，海軍部造船廠計劃在新年之前把677M拉達級項目型B - 587“大盧基”（B - 587 Velikiye Luki）潛艇交付予俄羅斯海軍。目前，該型號潛艇仍處于試航階段。

此潛艇在波羅的海持續(xù)開展最后一系列試航工作，順利完成了多次潛水階段的測試，并定期返回船廠進行調(diào)試。

這一舉動或許將為一個歷經(jīng)多次波折的計劃畫上句號。該項目的交付日期幾經(jīng)變更，最初定于2019年交付，隨后依次調(diào)整至2021年、2022年、2024年，直至如今確定為2025年底。

自2023年12月起，B - 587“大盧基”潛艇多次出海開展工廠及國家試驗。其中，2024年12月，該潛艇下潛至約100米深度；同年7月，在波羅的海艦隊的支持下，完成了約180米的深潛試驗。

在深潛過程中，船員與行業(yè)專業(yè)人員對推進系統(tǒng)、導航設備、聲納裝置、作戰(zhàn)系統(tǒng)以及應急程序等進行了全面檢查。潛艇還在指定距離內(nèi)與護航和救援艦艇開展了浮出水面及協(xié)同訓練。

每次試運行結束后，潛艇均返回裝配車間與干船塢進行技術調(diào)整。這一情況表明，在驗收之前，艦載系統(tǒng)或許仍在持續(xù)完善；亦或是每次測試之后都必須進行新的維修作業(yè)，這或許也能夠解釋該潛艇交付延遲達六年之久的原因。

上述行動通常是潛艇加入波羅的海艦隊前的最后環(huán)節(jié)。艦隊計劃將該潛艇投入反潛作戰(zhàn)、反水面艦艇作戰(zhàn)、基地防護以及沿海航線巡邏等任務。

“大盧基”潛艇最初于2006年11月10日以“塞瓦斯托波爾”號的名義開工建造，遵循677項目的基線設計。由于俄羅斯海軍對首艦B - 585“圣彼得堡”號的性能問題進行評估，第二艘潛艇B - 586“喀瑯施塔特”號和第三艘潛艇（即“大盧基”號的原名“塞瓦斯托波爾”號）的建造工作于2009年暫停。

2014年12月，海軍造船廠獲得新合同，采用修訂后的技術設計繼續(xù)完成第三艘潛艇的建造。2015年3月19日，“塞瓦斯托波爾”號重新鋪設龍骨，并更名為“大盧基”號，當時官員宣布預計該潛艇將于2018年交付。

2019年，該潛艇預計施工完成度為55%，交付日期調(diào)整至2021年11月25日。該潛艇于2022年12月23日下水，同年7月參加主海軍閱兵，并于2023年12月21日開啟海試，這些試航活動貫穿了整個2024年和2025年。

從技術層面而言，“大盧基”號（Velikiye Luki）目前已達到改進后的677M工程標準。其水面排水量約為1765噸，水下排水量近2650噸；艇身長度約66.8至67米，寬度為7.1米，平均吃水深度達6.6米。

該潛艇的推進系統(tǒng)由兩臺額定功率約1250千瓦的柴油發(fā)電機構成，為一臺主電動機提供動力，主電動機的估計功率介于4050至5500馬力之間。主電機由兩臺102馬力的備用電機驅(qū)動單軸運轉(zhuǎn)。此外，兩組各含120個電池的電池組也被集成其中，以保障潛艇的潛航能力。

據(jù)報告顯示，該潛艇的性能特征如下：潛航速度可達21節(jié)，水面航速約為10節(jié)，續(xù)航時間約45天，艇員編制為35至36人。其設計采用緊湊型單體或半單殼體結構，相較于早期的877型或636型潛艇，尺寸更為小巧，排水量更低。同時，結合反聲納涂層與震動隔音措施，旨在降低潛艇的聲學特征。

武器裝備方面，潛艇配備有六具安裝于艦首的533毫米魚雷發(fā)射管，可搭載最多18枚重型魚雷，或采用魚雷與水雷的混合配置。此外，潛艇可通過魚雷發(fā)射管發(fā)射“卡利布”巡航導彈，以執(zhí)行陸地攻擊、反艦或反潛等任務。在水面自我防護方面，B - 587“大盧基”號的設計允許使用如“針 - 1M”（Igla - 1M）或“柳樹”（Verba）等便攜式防空系統(tǒng)，運輸發(fā)射箱中可儲存八枚導彈，盡管也曾發(fā)現(xiàn)該潛艇在帆頂上配備重機槍。

潛艇的作戰(zhàn)系統(tǒng)由“利蒂”（Litiy）自動戰(zhàn)斗控制系統(tǒng)進行管理，該系統(tǒng)集成了傳感器、導航以及武器交戰(zhàn)等功能。據(jù)報道，潛艇采用了“閃電”（Molniya）型反聲納船體涂層和振動隔離措施，以降低被探測的概率。后續(xù)系列艦艇的研究方向為采用氫氧燃料電池的空氣獨立推進系統(tǒng)，不過“大盧基”號及該級首批潛艇仍沿用傳統(tǒng)的柴油電力推進系統(tǒng)，并未加裝此項技術。

更為廣泛的677“拉達”（Lada）項目始于20世紀80年代初，由魯賓設計局為俄羅斯海軍研發(fā)適合波羅的海和黑海等內(nèi)海使用的非核潛艇。首艇“圣彼得堡”號于1997年開工建造，2004年下水，2007年進入試航階段，2010年正式交付使用。隨后在2020年，海軍將其調(diào)至波羅的海。

隨著時間的推移，該項目暴露出了諸多技術問題。截至2023年的信息表明，該計劃因成本和復雜性等因素而進行調(diào)整，并非出于現(xiàn)代化需求，更非退役考慮。盡管存在這些問題，改進后的677M項目配置仍被采納并繼續(xù)推進，從而使得“喀瑯施塔特”號的竣工以及“大盧基”號的持續(xù)建造得以實現(xiàn)。此外，面向出口的衍生型號，如677E項目、“阿穆爾950”和“阿穆爾1650”等也被納入該項目的推廣范疇。