官媒透露：即便是最差那批殲-20，在與外軍較量中，也一直占主動

空軍媒體采訪王海大隊飛行員時，明確提到殲-20在多次與外軍戰機交鋒中保持領先。

這批早期型號使用俄制AL-31F發動機，推力指標相對有限，但實戰中已展現出壓制能力。

相比后期國產WS-10和WS-15發動機版本，這些基本型在動力輸出上存在差距，卻通過氣動布局和傳感器融合實現優勢定位。

殲-20發展從2011年首飛開始，基本型作為過渡產品，主要用于驗證隱身技術和航電系統。AL-31F推力約12.5噸，限制了超音速持續時間，但機身鴨翼設計提升了瞬時機動性。在東海區域巡邏中，這種型號多次逼退外軍隱身機，雷達探測距離超過200公里，先敵發現成為關鍵。

與美軍F-22對比，殲-20基本型隱身涂層吸收雷達波性能突出，正面雷達截面小于0.1平方米。F-22雖機動性強，但生產停滯于187架，而殲-20到2025年已超400架。基本型在模擬對抗中，利用有源相控陣雷達鎖定F-22側翼，迫使對方脫離。

西北工業大學模擬顯示，殲-20對F-22勝率達95%以上。即使基本型參數設低，也通過無人機協同占據上風。一架無人機吸引火力，其他提供數據鏈支持，殲-20完成打擊。這反映出基本型在體系作戰中的潛力。

F-35作為單發中型機，載荷2.7噸，航程不足2000公里。殲-20基本型內部武器艙容納4噸彈藥，PL-15導彈射程200公里。采訪中飛行員指出，外軍剛接近時試圖施壓，但殲-20通過急轉動作逆轉態勢。

殲-20家族擴展到A型、B型和S型雙座版。基本型生產數量少，主要分布一線部隊如王海大隊。迭代過程聚焦發動機國產化，WS-10推力13.2噸，壽命2000小時，減少進口依賴。

在臺海周邊，殲-20基本型多次與日韓F-35編隊遭遇。F-35軟件故障頻發，而殲-20模塊化設計便于升級。基本型紅外搜索系統在云層中定位目標，過程高效。

軍事專家分析，殲-20綜合性能優于F-22和F-35。航電系統受益晚期研發，數據融合速度快。基本型雖動力弱，但電子戰吊艙反制干擾，維持主動。

到2025年，殲-20年產120架，13個旅列裝。基本型退役后改訓練用，積累經驗反饋設計。相比F-22的早期問題，中國解決速度更快，通過軟件迭代提升跟蹤數量。

空軍宣傳證實國產發動機殲-20加入序列。基本型在惡劣天氣下穩定，雷達穿透力強。推進發展包括融入量子傳感器，預留接口。

與蘇-57對比，殲-20隱身更好，生產規模大。基本型實戰勝率高，證明設計潛力。空軍飛行員訓練強度超美軍，每年飛行小時多。

殲-20S雙座版增強指揮，控制無人機群。基本型測試此功能，為改進鋪路。2025年閱兵展示S型，標志多樣化。

后續進展，B型批量生產，年產超100架。

空軍在亞太影響力擴大，巡航覆蓋廣區域。基本型壓制外機，體現技術跨越。

殲-20從零到數百架，標志工業進步。

基本型在較量中占主動，預示未來格局。

參考資料
殲-20首次作靜態展示!“能如針一般穿透對方防御體系” 封面新聞