![]()
文/瑞財經(jīng) 曾樹佳
幾天前,湖南株洲街頭的斑馬線旁,一輛車身貼著“3009”標識的哈啰Robotaxi,在行駛中與兩名行人發(fā)生碰撞,其中一人被卷至車底。隨后,眾人合力抬車救人,送醫(yī)院就醫(yī)。
事發(fā)后,?當?shù)貢和A怂袩o人駕駛車輛的運營。
這距離哈啰出行進軍Robotaxi賽道,才過了半年時間。
《瑞科技》查閱獲悉,此前的6月23日,由哈啰、螞蟻集團、寧德時代,三方通過旗下投資主體共同出資30億,在上海成立了上海造父智能科技有限公司(簡稱“造父科技”)。
造父科技專注于L4級自動駕駛技術(shù)研發(fā)、安全應(yīng)用和商業(yè)化落地。那時候,哈啰此舉被解讀為宣告正式進軍Robotaxi賽道。
今年9月,在2025 Inclusion·外灘大會上,哈啰首款前裝量產(chǎn)Robotaxi車型“HR1”(Hello Robot1)高調(diào)亮相,展示自身的規(guī)模化、商業(yè)化落地進程。
按照哈啰的戰(zhàn)略規(guī)劃,其目標是兩年內(nèi)實現(xiàn)Robotaxi業(yè)務(wù)規(guī)模化。對此,外界有調(diào)侃稱,它想用兩年時間,走完其他玩家十年的路。
具體為,2026年實現(xiàn)前裝量產(chǎn)車型SOP(標準作業(yè)程序),覆蓋超過10個城市,并實現(xiàn)國際首城落地,車隊規(guī)模達到萬輛級別;2027年部署超5萬輛Robotaxi車型。
哈啰采用了“技術(shù)基座 運營商”的模式,即車輛與東風啟辰合作,自動駕駛系統(tǒng)來自地平線,算力等則由螞蟻集團、阿里云支持。
盡管這種模式能加速產(chǎn)品落地,但也有不同的聲音稱,其系統(tǒng)集成度和實際道路數(shù)據(jù)的積累可能不足。
哈啰在該領(lǐng)域的進展較快。12月,哈啰Robotaxi就宣布已在湖南株洲和江蘇溧陽啟動商業(yè)化運營,并在上海、廣州等多個城市開啟測試。
眼下,哈啰的主營業(yè)務(wù),是提供出行服務(wù)及新興本地服務(wù)。
眾所周知,它是以共享單車業(yè)務(wù)起家的,后來延伸至哈啰順風車、哈啰打車,以及與螞蟻集團、寧德時代合資建立的小哈換電、Robotaxi業(yè)務(wù)。
盡管哈啰當前財務(wù)情況并未公開,但它快速跨界,或許是想改變現(xiàn)狀。
當下,兩輪出行市場增速已明顯放緩,而四輪出行如順風車、聚合打車等的延伸,也面臨著激烈的市場競爭,難以形成差異化優(yōu)勢。
從這個角度看,發(fā)展Robotaxi有助于哈啰突破現(xiàn)有業(yè)務(wù)的天花板,切入一個規(guī)模更大、更具想象空間的增量市場。
哈啰Robotaxi的事故并非個例,近年來,國內(nèi)偶有Robotaxi安全事件發(fā)生。要實現(xiàn)完全無人的L4級自動駕駛商業(yè)化,仍需跨越技術(shù)、法規(guī)和公眾接受度三大門檻。
這對于哈啰創(chuàng)始人兼CEO楊磊的“速成模式”來說,或許是個挑戰(zhàn)。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.