重磅！南通新機場再傳新消息！

近日，南通市公共資源交易網發布了關于南通新機場配套道路等涉鐵節點預留工程的初步設計招標計劃公告，標志著該項目前期工作進入關鍵推進階段。

本次招標由南通城市建設集團有限公司發起，計劃于2026年1月5日正式開始，項目總投資約1.6億元，建設地點位于南通市海門區，涵蓋機場進場路跨北沿江高鐵節點工程及飛行區滑行跑道地基處理工程。

11月26日，上海國資委官方公眾號：“上海國資”發布最新文章《奮楫者說 | 上海機場集團黨委書記、董事長馮昕：以改革為楫，邁向世界一流機場產業集團》，文中提到：南通新機場項目有序開展。

而在今年8月15日，滬蘇南通新機場建設投資有限公司正式注冊成立，注冊資本10億元，由上海機場（集團）有限公司占股51%、南通城市建設集團有限公司占股49%。

南通新機場建設的又一新進展，意味著區域交通樞紐網絡正在快速成型。

隨著高鐵、機場、地鐵等多軌道交通方式的融合，南通將成為連接上海與蘇北、江蘇與長三角的重要節點，進一步強化其在長三角一體化中的戰略地位。

關于南通新機場：

★核心硬件配置：南通新機場總投資 500 億元，占地面積 67 萬平方米，是現有南通興東機場的 10 倍，比上海虹橋機場還多出 16 萬平方米。首期建設兩條 3600 米跑道（西一 4E 級、東一 4F 級），航站樓面積達 52 萬平方米，配套 80 個近機位、38 個遠機位。

★吞吐能力驚人：近期（2035 年）設計年旅客吞吐量 4000 萬人次、貨郵 50 萬噸，遠期規劃直逼 8000 萬人次，堪比當前浦東機場的吞吐規模，將有效分流上海兩場 20% 的低成本航空客流和 30% 的貨運量。

★交通無縫銜接：規劃與北沿江高鐵海門北站實現 “空鐵聯運”，通過 GTC 交通中心無縫對接，未來 1 小時可達上海兩大機場，真正融入長三角 “軌道上的機場” 網絡。

同時，南通新機場與建設中的北沿江高鐵海門北站采用“空鐵聯運、站城一體”的設計方案：

海門北站位于南通市海門區三星鎮匯通村，規劃集滬渝蓉高鐵、如通蘇湖城際、滬通城際、機場快線、地鐵于一體，同時通過GTC連接南通新機場，形成空鐵聯運、站城一體、快速高效送站樞紐。

那么，你覺得南通新機場會在何時開工？