最新31省份GDP排行！誰在領(lǐng)跑，誰掉隊了？

文|凱風(fēng)

經(jīng)濟大省挑大梁。

01

這是2025年31個省份GDP排行：

去年以來，外有關(guān)稅戰(zhàn)沖擊，內(nèi)有產(chǎn)業(yè)洗牌，加上房地產(chǎn)調(diào)整，省市經(jīng)濟隨之波動。

除重慶反超遼寧外，省域經(jīng)濟位次基本保持不變，但增長明顯分化。

其一，十強省格局保持穩(wěn)定，粵蘇、川豫你追我趕。

粵蘇雙雙站上14萬億，山東成為第三個10萬億大省，湖北福建則超6萬億，川渝合計超10萬億。

粵蘇差距有所收窄，但廣東頂壓前行，守住第一經(jīng)濟大省，連續(xù)37年登頂。

四川河南你追我趕，增速不分伯仲，四川目前領(lǐng)先1000億左右，誰能最終站穩(wěn)中西部經(jīng)濟第一大省，備受關(guān)注。

其二，三大直轄市增長迅猛，北京對河北、上海對安徽均擴大領(lǐng)先優(yōu)勢，重慶則反超遼寧。

京滬渝雖被視為城市，與廣深成杭同等比較，但無論行政級別還是規(guī)模體量，都如同一個省。

京滬雙雙躍升5萬億，得益于金融、數(shù)字經(jīng)濟、人工智能、科技服務(wù)等高端服務(wù)業(yè)的貢獻。

重慶勢頭迅猛，一方面押注新能源汽車賽道，重回汽車產(chǎn)量第一大市，另一方面受惠于財政轉(zhuǎn)移支付、西部大開發(fā)等政策。

與之對比，過去幾年，借助東北亞地緣大變局，以及中央投資加碼，東北經(jīng)濟一度大幅反彈。

但隨著投資回落，加上燃油車等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)調(diào)整，遼寧再次被重慶趕超。

其三，江西逼近陜西，貴州拉近與山西距離，西藏增長迅猛，海南有待發(fā)力。

江西逼近陜西。一中一西，兩省GDP差距從最高時1500億大幅收窄到500億左右。

貴州曾是2010年代大基建的寵兒，山西、內(nèi)蒙古則曾享受黑金經(jīng)濟的狂歡，如今增長放緩。

海南受房地產(chǎn)調(diào)整影響，但隨著全球最大自貿(mào)港封關(guān)運作，政策效應(yīng)逐步釋放，增長可期。

02

十強省，誰在挑起大梁？

2025年，中國GDP十強省分別為：廣東、江蘇、山東、浙江、四川、河南、湖北、福建、上海、湖南。

與去年相比，十強省格局保持穩(wěn)定，守門員仍是湖南，安徽雖然產(chǎn)業(yè)升級勢頭強勁，但仍有差距。

與2020年相比，四川、湖北、上海各進一步，中西部經(jīng)濟第一大省易主。

當(dāng)前，TOP10大省門檻已提高到5.5萬億，接近8000億美元，體量已超比利時、瑞典等經(jīng)濟體。

簡單統(tǒng)計，TOP10大省GDP總量合計達(dá)85.5萬億，占全國比重為60%。

加上安徽、北京兩個5萬億大省，以及河北這個準(zhǔn)5萬億大省，GDP總量合計超百萬億，占比提高到71%。

可見，經(jīng)濟大省挑大梁，既是發(fā)展現(xiàn)實，也是政治任務(wù)。

不過，十強省中，北方僅有山東、河南兩席。TOP15省份中，加上北京、河北、陜西也就5席。

為此，國家“十五五”規(guī)劃建議首提“促進南北方協(xié)調(diào)發(fā)展”，極具針對性。

03

增長最猛和最慢的地方，揭曉。

GDP有名義增速、實際增速之分，區(qū)別主要在于價格，以通脹平減指數(shù)衡量。

毫無懸念，無論名義增速還是實際增速，增長冠軍再次雙雙花落西藏。

此前，西藏GDP增速連續(xù)多個季度位居第一。未來幾年，大概率繼續(xù)霸榜。

原因在于，大基建的超級拉動力。

過去幾年，西藏先后拿下一批超級工程：3000億的川藏鐵路，5000億級的新藏鐵路，萬億級的雅下水電站……

對于GDP體量只有3000億的省份來說，一個百億級項目的能量就極為可觀，遑論千億級萬億級的超級工程？

與之對比，山西、內(nèi)蒙古名義增速大幅回落，山西名義GDP基本原地踏步。

山西、內(nèi)蒙古都是資源大省，一個是產(chǎn)煤第一大省，一個煤炭、油氣、稀土一應(yīng)俱全。

資源價格，易受國際走勢影響，導(dǎo)致經(jīng)濟劇烈波動。

幾年前大宗商品價格暴漲，兩省均創(chuàng)下兩位數(shù)名義增速。

但隨著煤炭等價格回落，PPI走低，名義GDP均受到影響。

不過，同為資源型省份，甘肅經(jīng)濟卻大幅反彈，同比增長5.8%，僅次于西藏。

原因在于，所有商品都是有周期的，不同商品價格走勢不同，當(dāng)前正是有色大年。

甘肅是有色資源大省。2025年，有色產(chǎn)業(yè)增加值同比增長18.4%，成為最大貢獻主力。

當(dāng)然，資源價格隨行就市，經(jīng)濟總會存在波動，靠賣資源也非長久之計。

唯有從初級開采業(yè)向精細(xì)高端化工躍升，方能行之長遠(yuǎn)。

04

新一輪省域經(jīng)濟大洗牌，剛剛開始。

過去幾年，外有地緣、經(jīng)貿(mào)沖突，內(nèi)有產(chǎn)業(yè)調(diào)整，加上疫情等超預(yù)期事件，區(qū)域經(jīng)濟出現(xiàn)波動。

當(dāng)前，短期波動因素不復(fù)存在，但新的影響開始出現(xiàn)。

去年，經(jīng)濟“三駕馬車”，消費、投資和凈出口對GDP增長貢獻分別為52%、15.3%、32.7%。

可見，消費已成經(jīng)濟增長第一拉動力，外貿(mào)在關(guān)稅戰(zhàn)沖擊下仍然舉足輕重，而投資則受房地產(chǎn)調(diào)整影響。

不同地區(qū)基本面、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同，影響自然有別。

第三產(chǎn)業(yè)相對發(fā)達(dá)、產(chǎn)業(yè)升級勢頭強勁、外貿(mào)結(jié)構(gòu)多元的省市，經(jīng)濟更具韌性。

而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過慢，或?qū)Ψ康禺a(chǎn)、大基建依賴過高的，短期普遍承壓。

面向十五五，投資驅(qū)動勢必讓位于消費驅(qū)動，要素驅(qū)動同樣要為創(chuàng)新驅(qū)動所取代。

新一輪科技革命如火如荼，大國博弈日益白熱化，產(chǎn)業(yè)洗牌速度遠(yuǎn)超預(yù)期。

一個新能源汽車，就已攪動全國工業(yè)格局，遑論人工智能帶來的席卷之力？

未來5年，還是那句話：“惟改革者進，惟創(chuàng)新者強，惟改革創(chuàng)新者勝”。